Saisonrückblick 2025 | Soudal - Quick-Step: Merlier und Magnier glänzen in den Sprints; während Remco Evenepoel sein letztes Jahr mit einer Achterbahnsaison besiegelt

Die Saison 2025 geriet für Soudal – Quick-Step zu einem turbulenten, aber prägenden Kapitel: Sie schloss die Remco-Evenepoel-Ära ab und bewies zugleich, dass das Team weiterhin auf einem Niveau siegen kann, das nur wenige Mannschaften erreichen. Die belgische Equipe, lange durch ihre Wolfpack-Identität definiert, startete erstmals ohne Patrick Lefevere. Es folgte eine Geschichte aus Erfolgen, Pech zu den schlechtesten Zeitpunkten und Ausblicken darauf, wohin die Reise ohne den Goldjungen gehen würde. Über Klassiker, Grand Tours und die Schlussmonate wirkte das Jahr wie ein Zyklus aus frühen Frustrationen, gefolgt von einem Aufschwung zur Saisonmitte – unterbrochen von Hinweisen, dass sich die traditionellen Stärken verschieben.

Über Jahrzehnte baute Soudal – Quick-Step seinen Ruf mit einer breiten, auf die Frühjahrsklassiker ausgelegten Mannschaft auf. Seit 2019, mit dem Aufstieg des belgischen Superstars, hat sich das verschoben.

Evenepoel, 25, blieb das Zentrum der Rundfahrt-Ambitionen, insbesondere nach Doppelgold, Regenbogentrikot und Tour-de-France-Podium 2024. An seiner Seite standen 2025 Routiniers wie Mikel Landa, Yves Lampaert (der in den Nordklassikern zusätzliche Erfahrung einbrachte) und Casper Pedersen, der auf schwerem Eintagesgelände Verlässlichkeit bot.

Die Sprintfraktion wurde mit der Verpflichtung von Ethan Hayter verstärkt, der mit Tim Merlier ein schlagkräftiges Duo für die schnellen Finals bildete. Jüngere Fahrer wie Ilan Van Wilder und Mauri Vansevenant füllten weiter die Rollen im Berg- und Puncheur-Bereich. Dieser Mix aus erfahrenen Kräften und entwicklungsfähigem Talent folgte auf einen Winter, in dem Julian Alaphilippe und Kasper Asgreen gingen – Quick-Step musste seine Identität in den Puncher-Rennen neu justieren.

Das Hauptziel? Evenepoels Erfolg von 2024 wiederholen. Doch nachdem der Belgier die ersten vier Monate wegen seines späten Sturzes im Vorjahr verpasste, war das leichter gesagt als getan.

Rein nach Siegen betrachtet erlebte Quick-Step eines seiner ertragreichsten Jahre der jüngeren Vergangenheit. Das Team beendete 2025 mit 54 Erfolgen, ein deutlicher Sprung von 34 im Vorjahr. Nur UAE Team Emirates gewann häufiger – ein Beleg dafür, wie oft Quick-Step weiterhin als Erster die Linie überquerte.

Die breitere Datenlage zeichnete jedoch ein komplexeres Bild. Trotz der Siegzahl rutschte die Mannschaft nach Platz 3 im Jahr 2024 auf Rang 5 der UCI-WorldTour ab. Die Zahlen spiegelten ein Paradox: ein Team, das den Alltagskalender dominieren konnte, aber in einigen der wichtigsten Rennen des Jahres an Strahlkraft einbüßte…

Die Frühlingsmonate wurden für eine traditionell klassikerstarke Mannschaft zur heiklen Phase. Milano-Sanremo sendete früh ein Warnsignal: Casper Pedersen wurde 26., während die Spitze außer Reichweite blieb. Die Kopfsteinpflaster-Klassiker folgten demselben Muster. In Rennen, in denen Quick-Step einst den Takt vorgab, fand sich das Team am Randgeschehen wieder. Yves Lampaerts 38. Platz bei der Flandern-Rundfahrt und Rang 28 in Paris–Roubaix waren die besten Resultate, zu denen die Mannschaft fähig war.

Die Zeiten, in denen mehrere Fahrer in jeder entscheidenden Gruppe saßen, sind lange vorbei. Stattdessen sahen sie den Duellen zwischen Alpecin–Deceuninck, Lidl-Trek und UAE zu. Rennen wie E3 und Gent–Wevelgem hielten sie ebenso weit vom Geschehen fern – von der erwarteten Wolfpack-Power war nichts zu sehen.

Die Ardennen boten die Chance zur Korrektur, zumal Evenepoel im April verspätet einsteigen konnte. Er kehrte fulminant beim Brabantse Pijl zurück, schlug Wout van Aert im Sprint und unterlag bei der Amstel Gold Race nur knapp Pogacar und Skjelmose. Ansonsten brachte das Comeback jedoch nicht den gewünschten Funken. Lüttich–Bastogne–Lüttich endete mit Mauri Vansevenant als bestem Fahrer auf Platz 35 – weit entfernt von Evenepoels Monument-Triumphen 2022 und 2023.

Ohne Julian Alaphilippe, der die steilen Finals belebte, und mit einem noch nicht topfitten Evenepoel fehlte Quick-Step die Explosivität auf den letzten Anstiegen in Lüttich und La Flèche Wallonne. Der Frühling wurde zur Summe respektabler Auftritte, nicht zu Durchbrüchen.

Ganz ohne Erfolge blieb die Phase nicht. Tim Merlier holte mit dem Heimsieg bei Scheldeprijs einen wertvollen Sprint-Coup. Junge Fahrer wie Paul Magnier gewannen Halbklassiker und deuteten langfristige Erneuerung an. Doch das Fazit blieb: Quick-Steps Griff um die großen Frühjahrsklassiker ist gelockert, die einst unerschütterliche Klassikeridentität nicht mehr garantiert. Diese Realität prägte die Herangehensweise an die Grand Tours.

Der Giro d’Italia begann mit berechtigtem Optimismus um Mikel Landas Kapitänsrolle, er wirkte als stabile GC-Option. Doch diese Hoffnung zerplatzte abrupt auf Etappe 1: Landa stürzte schwer in einer Abfahrt und musste mit Wirbelbruch aufgeben. Den Anführer am ersten Tag zu verlieren, ließ Quick-Step ohne klaren Plan zurück. Ethan Hayter fuhr als Neunter im Zeitfahren der 2. Etappe solide, doch Etappensiege blieben aus – die Rundfahrt endete ohne einzigen Erfolg. James Knox’ 19. Gesamtrang war respektabel, lag aber weit unter Podiumsansprüchen. Der Giro wurde zum Monat der Schadensbegrenzung statt des Angriffs.

Der Juli bot die Chance auf einen Neustart über Evenepoels großes Ziel. Doch war er rechtzeitig bereit, den Erfolg von vor zwölf Monaten zu wiederholen?

Das Team stellte seine Tour-Auswahl „größtenteils“ um ihn herum auf, mit Tim Merlier an Bord trotz der potenziellen Reibung zwischen GC-Unterstützung und Sprintambitionen. Früh wirkte der Ansatz gerechtfertigt. Merlier stürmte zu einem Sieg auf Etappe 3 nach Dunkerque und verlängerte die lange Siegserie des Teams bei der Tour. Wenige Tage später folgte Evenepoel mit einem dominanten Zeitfahnerfolg auf Etappe 5 und rückte klar in den Kreis der frühen Favoriten. Merlier verdoppelte seine Ausbeute mit einem weiteren Erfolg auf Etappe 9, zu dessen Anfahrt Evenepoel beitrug. Am ersten Ruhetag hatte Quick-Step drei Etappensiege, Evenepoel lag im GC in Schlagdistanz zum Gelben Trikot, und das Team schien beide Ziele parallel zu managen.

Es sah alles so vielversprechend aus.

Doch die zweite Tour-Woche legte die Grenzen ihrer Struktur offen. Eine zermürbende Serie alpiner Etappen zerbröselte Evenepoels GC-Hoffnungen, seine monatelange Winter-Inaktivität holte ihn gnadenlos ein. Den Beschleunigungen von Jonas Vingegaard und Tadej Pogacar konnte er nicht folgen, er rutschte im Klassement ab und gab in der zweiten Woche am Tourmalet auf.

Es war ein schmerzhaftes Echo auf Fragen, die Quick-Steps Klettertiefe seit Jahren begleiteten. Anstatt zu implodieren, passte sich das Team an, und Etappe 16 brachte einen der besten Momente des Jahres. Valentin Paret-Peintre setzte sich aus der Ausreißergruppe durch und gewann auf dem Mont Ventoux, bescherte Frankreich einen gefeierten Heimsieg und fügte Quick-Steps Ausbeute einen vierten späten-Tour-Sieg hinzu. Im GC verfehlte das Team jedoch die Podiumsziele, und Merlier ging im Grün-Verteidigungskampf gegen Jonathan Milan leer aus.

Ohne Evenepoel und mit einem noch nicht wieder führungsfähigen Landa wurde die Vuelta a España zum Prüfstand für aufstrebende Namen. Junior Lecerf übernahm mit nur 22 Jahren die Kapitänsrolle und übertraf die Erwartungen. Konstantes Klettern hielt ihn nahe der Top 10, am Ende wurde er 11., eine der herausragenden Youngster-GC-Leistungen des Jahres. Allerdings gelang dem Team kein Etappensieg, und das Fehlen einer prägenden Führung sowie die Dominanz rivalisierender Mannschaften deckelten das Potenzial, auch wenn Lecerfs Aufstieg eine seltene positive Perspektive für die lange Frist bot.

Die Offseason bestätigte das Ausmaß des bevorstehenden Umbruchs. Die große, wenn auch kaum überraschende Nachricht war die Bestätigung, dass Remco Evenepoel 2026 zu Red Bull – BORA – hangrohe wechseln würde, auf der Suche nach mehr Kletterressourcen zu seiner Unterstützung.#

Evenepoels Wechsel zu Red Bull – BORA – hansgrohe entfernte den Mittelpunkt der Etappenrennen-Ambitionen des Teams. Die langjährigen Domestiken Mattia Cattaneo, James Knox und Pieter Serry gingen, womit eine Ära der Kletterunterstützung rund um Remco endete.

Quick-Step reagierte mit gezielten Verstärkungen. Jasper Stuyven und Dylan van Baarle kamen, um die Klassiker-Tiefe wiederherzustellen, beide mit jahrelanger Pflaster-Expertise. Alberto Dainese brachte Vielseitigkeit in den Sprintzug und ergänzte Merliers Punch.

2026 markiert den Beginn der Zeit nach Remco, und den Transfers nach zu urteilen will das Team zu seinem Klassiker-Kern zurückkehren.

Nach Zahlen lieferte Soudal–Quick-Step einen der erfolgreichsten Kalender 2025. Vierundfünfzig Siege, ein starkes Sprintprogramm und vier Etappenerfolge bei der Tour de France unterstrichen die anhaltende Wettbewerbsfähigkeit.

Die Geschwindigkeit von Tim Merlier und der Durchbruch von Paul Magnier zeigten die weiterhin starke Entwicklung von Siegfahrern. Doch das Ausbleiben gewichtiger Ergebnisse in den Monumenten und der Einbruch von Evenepoels Tour-GC-Bemühungen legten die Grenzen der Struktur in dieser Übergangsphase offen. Die Saison war letztlich geprägt von Quantität und Glanzmomenten, nicht von Dominanz bei den Schlagzeilen-Rennen.

Eine 8/10 wirkt treffend: eine kampagnenstarke Saison, überschattet vom Wissen, dass die größten Ziele knapp entglitten. Beim Schritt in das erste Jahr ohne Evenepoel bleibt Quick-Step mit einer klaren Agenda zurück: ein gestärkter Klassiker-Kern und ein Sprintzug um Tim Merlier.

Bei all den großen Erzählsträngen werde ich das Gefühl nicht los, dass Tim Merlier derzeit der schnellste Sprinter der Welt ist. Ist er richtig positioniert, wirkt das Ergebnis unausweichlich, und seine Tour-Etappen haben das nur bestätigt. Auf der anderen Seite wirkte Remcos Tour-Kampagne für mich nie wirklich stabil. Seit seinem Sturz im Dezember 2024 verschob sich die gesamte Vorbereitung von Aufbau zum Sieg hin zu rechtzeitigem Wieder-Zurechtkommen, und solche Rückschläge hinterlassen bis Juli stets Spuren. Aber selbst mit angeschlagenem Leader und Verletzungen stand Quick-Step am Ende mit einem Berg an Siegen da. Das respektiere ich immer an ihnen.

Ich kann Quick-Step wirklich keinen Vorwurf machen, wissen Sie? Es fühlt sich an, als hätten sie fast überall geliefert, und wo nicht, lag es am Pech, nicht am Können. Eine offensichtliche Ausnahme sind die Kopfsteinpflaster-Monumente. Aber seien wir ehrlich: Zu Saisonbeginn hatte das Team dort kaum Hoffnungen, und wir sollten sie auch nicht gehabt haben, sie hatten keinen Leader mehr, der dort ganz vorne abschließen kann. Nächstes Jahr werden sie mit Dylan van Baarle, Jasper Stuyven (der dieses Jahr stark aussah) und einem potenziell stärkeren Paul Magnier ganz anders aufgestellt sein, was eine deutlich bessere Performance erwarten lässt.

Quick-Step richtet den Fokus 2026 auf Sprints und Klassiker, doch schon 2024 standen 54 Siege zu Buche – die zweitmeisten im Peloton. Tim Merlier war makellos, gewann beinahe überall, inklusive zwei Etappen bei der Tour de France, der Scheldeprijs und mehreren WorldTour-Etappen im Jahresverlauf. Paul Magnier bestand seine WorldTour-Tests, fuhr stark und sammelte spät im Jahr in einer „farmer’s calendar“-Phase innerhalb weniger Monate über ein Dutzend Siege. Gewiss nicht stets gegen Top-Gegner, aber genau dafür sind Sprinter da, oder? Außerdem schärft das Selbstvertrauen und die Routine mit seinem eigenen Anfahrerzug – ein Plus mit Blick auf 2026. Mit Alberto Dainese kommt ein dritter Sprinter hinzu, um über die Saison verteilt weitere Etappen einzusammeln.

Ethan Hayter wurde gezielt zum Zeitfahrspezialisten entwickelt und glänzte in der zweiten Saisonhälfte mit starken Siegen, unter anderem mit einer unterschätzten Top-Leistung bei der Baloise Belgium Tour. Mikel Landa zeigte sich im März formstark, ehe sein Jahr durch den Giro-Sturz entgleiste. Ehrlich gesagt schien seine Saison damit vorbei, Siege folgten später keine, doch seine Auftritte gaben dem Team weiterhin Substanz. Valentin Paret-Peintre erfüllte die Rolle des erhofften Superhelfer nicht durchgängig, gewann aber am Mont Ventoux, wurde zum französischen Publikumsliebling und trug so auch zum Tour-de-France-Erfolg der Mannschaft bei.

Ilan van Wilder fuhr erneut konstant, doch sein dritter Platz im Zeitfahren der Weltmeisterschaften war eine echte Überraschung und die Ernte für langfristiges Vertrauen. William Lecerf Junior überzeugte ebenfalls: Sieg bei der Czech Tour, prägende Vuelta-Ausreißer mit Top-10-Ambition, dazu weitere Ausrufezeichen für die Zukunft (Top 10 in UAE und Romandie).

Und dann natürlich Remco Evenepoel. Der Rückschlag im Dezember, doch beim Saisonauftakt im April gewann er gleich De Brabantse Pijl, gefolgt von einem Podium in der ikonischen Amstel Gold Race. Etappensieg in der Romandie, und beim Dauphiné war er zur Stelle: Zeitfahrsieg und stark im Gesamtklassement. Dazu der ITT-Sieg bei der Tour de France. Sein Abschied war für das Team bitter, sein Saisonfinale jedoch überragend.

Ohne Tadej Pogacar wären es womöglich historische, rekordverdächtige Dimensionen gewesen. Evenepoel gewann die Zeitfahr-Weltmeisterschaften und die Europameisterschaften – beides hochkarätig und beeindruckend, die Überholung Pogacars in Ruanda bleibt ikonisch. Danach zeigte er sein absolutes Top-Niveau und wurde hinter dem Fahrer der Generation Zweiter bei Worlds, Europeans und Il Lombardia. Ja, es sind keine Siege, doch Quick-Step präsentierte sich in Bestform – mit einem Fahrer, der trotz seines feststehenden Abschieds bis zum Jahresende voll committed blieb.