VORSCHAU | Flandern-Rundfahrt 2025 - Mathieu van der Poel kann Geschichte schreiben, aber wird er auch der König der Ronde sein?

Die Flandern-Rundfahrt, bekannt als das zweite Monument der Saison und der Höhepunkt aller Flandern-Klassiker, ist einer der wichtigsten und spannendsten Tage im Radsportkalender. Bei diesem prestigeträchtigen Rennen, das am 6. April stattfindet, kämpfen die größten Klassikerspezialisten auf den steilen Kopfsteinpflasteranstiegen um den prestigeträchtigen Sieg. Wir werfen einen Blick auf das bevorstehende Rennen mit Mathieu van der Poel, Tadej Pogacar, Wout van Aert, Mads Pedersen und anderen.

268 Kilometer stehen dieses Jahr auf dem Programm. Die Flandern-Rundfahrt war schon immer ein Rennen für Fahrer, die in der Lage sind, über viele Stunden auf dem Rad Höchstleistungen zu erbringen, und in diesem Jahr wird diese Fähigkeit bis an die Grenze ausgereizt. Der Start in Brügge wird etwas mehr als 120 Kilometer lang sein, die größtenteils ruhig verlaufen – also etwa die Hälfte des Rennens. In der zweiten Hälfte ändert sich jedoch alles, denn der Oude Kwaremont öffnet die Tore – im wahrsten Sinne des Wortes, denn er ist dieses Mal der Sektor Nummer 1.

Von 140 bis 123 Kilometern vor dem Ziel gibt es eine lange Abfolge von Anstiegen und Kopfsteinpflasterpassagen, die das Feld ausdünnen werden. Große Attacken wird es hier nicht geben, da die Hauptfavoriten ihre Kräfte klug einteilen müssen. Dennoch kann es zu Ausreißversuchen und einer Menge Ermüdungserscheinungen kommen.

Der entscheidende Abschnitt des Rennens beginnt mit der zweiten Passage über den Oude Kwaremont. Kwaremont, Koppenberg und Paterberg folgen kurz hintereinander. Diese drei Anstiege werden nicht nur das Peloton zersplittern, sondern auch Gelegenheiten für potenziell entscheidende Angriffe bieten – sie kommen 54,5, 50,5 und 44,5 Kilometer vor dem Ziel. Danach wird das Feld stark ausgedünnt sein, sodass weitere Attacken größere Wirkung zeigen können.

Steenbeekdries (noch 39 km), Taaienberg (noch 37 km) und Oude Kruisberg (noch 28 km) folgen danach und bieten weitere Ansatzpunkte für gefährliche Attacken. Nach einer kurzen Abfahrt geht es in die finalen Sektoren des Rennens.

Zum dritten und letzten Mal: der Oude Kwaremont. Ein zermürbender Anstieg mit unregelmäßigen Steigungen, der 16,5 Kilometer vor dem Ziel seinen Gipfel erreicht.

Und kurz darauf folgt der letzte Berg des Rennens – der Paterberg. Kurz, aber heftig, im Grunde ein einminütiger Kraftakt nach über sechseinhalb Stunden hartem Rennen, ohne Windschatten. Ein Anstieg, den die meisten Fahrer auswendig kennen – 13 Kilometer vor dem Ziel.

Wie jedes Jahr ist die Anfahrt nach Oudenaarde dann ziemlich zäh. Nach der kurzen Abfahrt vom Paterberg bleibt noch Raum für Attacken, aber was auch immer geschieht, hängt entscheidend von den Ereignissen in den Bergen zuvor ab.

Mittelstarker bis starker Wind aus Nordost – das bedeutet ernsthafte Gefahr von Seitenwindstaffeln bereits zu Beginn des Rennens! Fast die gesamte Strecke vor den Kopfsteinpflastersektoren wird von Seiten- oder Rückenwind geprägt sein. Einige Teams könnten das Rennen früh auseinandernehmen – gerade bei der Dominanz der Top-Favoriten. Die letzten 10 Kilometer verlaufen hingegen bei Gegenwind, was Soloattacken erschwert und größeren Gruppen die Chance auf eine Aufholjagd eröffnet.

Hier ist dein überarbeiteter Abschnitt „The Favourites“ – mit bereinigter Rechtschreibung, Grammatik, Zeichensetzung und stellenweiser sprachlicher Glättung, aber der ursprüngliche Stil und Ton bleiben erhalten:

Tadej Pogacar – Die UAE haben hier ein so starkes Team, dass sie theoretisch versuchen könnten, das Flandern-Rennen taktisch zu fahren. In Wahrheit wissen wir aber genau: Für Pogacar wird es ein hartes Stück Arbeit. Florian Vermeersch und Tim Wellens sind in großartiger Form, Jhonatan Narváez kann an seinem besten Tag zu den besten Kletterern auf diesem Terrain gehören. Und die übrigen drei Domestiken – António Morgado, Nils Politt und Mikkel Bjerg – waren 2023 alle unter den Top 5. Ein Team, mit dem aktuell niemand mithalten kann. Innerhalb dieser Mannschaft werden sich Bjerg und Politt wahrscheinlich opfern, ohne an den Schlüsselattacken beteiligt zu sein.

Das Team könnte versuchen, die relative Schwäche von Alpecin auszunutzen, wenn das Rennen schon weit vor dem Finale auseinanderbricht – nicht einfach, aber möglich. Dennoch wird Pogacar mit hoher Wahrscheinlichkeit am Koppenberg angreifen, ebenso wie am Oude Kwaremont und Paterberg – nicht unbedingt in der letzten Runde. Der Slowene greift an, und greift an, und greift an… Wie die UAE-Fahrer eingesetzt werden, ist eine große Frage, die wohl erst im Rennen selbst beantwortet wird. Bei Mailand–Sanremo konnte Pogacar van der Poel nicht abhängen – aber hier sind die Anstiege deutlich härter, und das Rennen insgesamt noch selektiver. Er kann das Szenario von 2023 wiederholen, als er am Kwaremont van der Poel abhängte und zum Sieg fuhr. Aber wenn er an den Anstiegen nicht wegkommt, wird es auf der letzten Gegenwind-Passage sehr schwer für ihn.

Mathieu van der Poel – Der Niederländer fuhr letztes Jahr eine einfache Taktik: Teamkontrolle bis zum Koppenberg, dann Angriff und Solosieg. Er war der Stärkste, taktische Finesse war gar nicht nötig. Diesmal wartet Pogacar – und den muss er in jedem Moment kontern können, wenn er gewinnen will. Van der Poel ist in Topform, und er kann dieses Rennen gewinnen. Er wird jedoch auf ein nicht-taktisches Rennen hoffen – möglichst mit frühen Angriffen der Favoriten. Denn wenn UAE oder Visma in Wellen attackieren, könnte es eng werden, nur Gianni Vermeersch als Co-Leader zu haben.

Mads Pedersen – Der Däne ist in einer Form, in der er bei diesen Bedingungen ein realistischer Sieger ist. Ausdauer, Sprint, Solofähigkeit – alles da. Mit Jasper Stuyven hat er Unterstützung, aber er wird hier als klarer Kapitän ins Rennen gehen. Pedersen ist ein aggressiver Fahrer, aber 2024 werden ihn die Top-Favoriten wohl nicht einfach fahren lassen. Das Problem: Ob er an den steilen Anstiegen mit Pogacar und van der Poel mithalten kann. Doch nach seinen bisherigen Leistungen spricht einiges dafür, dass er die Beine dafür hat.

Visma – Das niederländische Team dominierte Dwars door Vlaanderen, bis ein taktischer Fehler sie den Sieg kostete. Sie werden diesen Fehler nicht wiederholen – nicht nur, weil es kein guter Plan war, sondern weil er sich hier auch nicht wiederholen lässt. Matteo Jorgenson und Wout van Aert teilen sich die Kapitänsrolle. Ich vermute, van Aert wird früher Risiken eingehen und sich später für Jorgenson aufopfern, der im Moment besser klettern kann.

Visma wird versuchen zu überraschen – schwer, wenn Gegner wie van der Poel und Pogacar dabei sind. Aber Visma hat immer wieder bewiesen, dass sie unberechenbar sein können. Ich glaube, sie werden alles versuchen, um das Rennen schon vor den großen Anstiegen zu entscheiden, denn einige Helfer wären danach ohnehin kaum noch von Nutzen. Timing ist entscheidend – wie bei DDV. Denn selbst bei einem numerischen Vorteil von 5:1 (und das meine ich nicht ironisch), braucht Pogacar womöglich nur eine Attacke, um sie alle abzuschütteln.

Filippo Ganna – Mit Magnus Sheffield, Joshua Tarling und Ben Turner hat INEOS eine starke Crew, die ihnen erlaubt, taktisch zu fahren und über enorme Motorleistung verfügt, um Ganna ideal zu positionieren. Ganna ist kein typischer Flandern-Fahrer, aber seine Form ist beeindruckend, seine Leistung beim E3 Saxo Classic vielversprechend. Ihm fehlt die Explosivität für die steilsten Rampen, aber er hat Ausdauer, Top-Speed und Sprintfähigkeit – genug, um im Finale in jeder Konstellation gefährlich zu sein.

Weitere Anwärter auf die Top 10

Nach dem überraschenden Podium von 2024 und der Gefahr von Seitenwindstaffeln gibt es einige Fahrer, die hochmotiviert sein dürften:

Schnelle Männer mit Kletterpotenzial, die gefährlich werden können, wenn sie vorn überleben:

Erfahrene Klassikerspezialisten, die an einem guten Tag in den Top 10 landen können:

Top-Favoriten ():** Tadej Pogacar, Mathieu van der Poel Herausforderer ():** Mads Pedersen, Matteo Jorgenson, Filippo Ganna **Außenseiter ():** Tim Wellens, Florian Vermeersch, Jhonatan Narváez, Gianni Vermeersch, Jasper Stuyven, Wout van Aert, Tiesj Benoot, Magnus Sheffield, Michael Matthews, Neilson Powless, Lennert Van Eetvelt, Valentin Madouas, Stefan Küng, Matteo Trentin

Tipp: Tadej Pogacar Warum: Ich denke, Pogacars Kletterqualitäten werden am Ende den Unterschied machen. Van der Poel scheint zwar in Topform zu sein, aber die langen Anstiege wie Koppenberg und Kwaremont liegen Pogacar besonders gut – und seine Ausdauer sowie Solo-Fähigkeiten sind überragend.

Original: Rúben Silva