ANALYSE | Wer sind die Fahrer mit Außenseiterchancen bei der Flandern-Rundfahrt? Darunter Wout Van Aert und Stefan Küng

Nur noch wenige Tage bis zur Flandern-Rundfahrt, und die meisten Schlagzeilen werden (zu Recht) vom Duell zwischen Tadej Pogacar und Mathieu van der Poel beherrscht. Der Slowene und der Niederländer haben sich einen Schlagabtausch geliefert und sich als zwei der größten Monument-Fahrer aller Zeiten etabliert.

Doch die Ronde hat die Angewohnheit, für Chaos zu sorgen. Von dramatischen taktischen Fehltritten bis hin zu brutalen Stürzen und unvorhergesehenen Zusammenbrüchen ist das Kopfsteinpflaster-Monument eines der unberechenbarsten Rennen im Kalender. Und während Van der Poel und Pogacar die klaren Favoriten sind, gibt es eine Reihe von Außenseitern, die bereit sind, sich auf die Lauer zu legen, wenn es schief geht.

Hier sind fünf Fahrer, die zwar nicht im Mittelpunkt des Interesses stehen, aber das Drehbuch am Sonntag aufmischen könnten.

Wo soll man bei Wout Van Aert überhaupt anfangen?

Ein Fahrer mit so seltenen Fähigkeiten, dass jedes Rennen, an dem er teilnimmt, gewinnbar erscheint, doch seine bisherige Saison 2025 war gelinde gesagt schrecklich. Er hat in dieser Saison noch keinen Sieg errungen, eine frustrierende Tatsache, die durch knappe Niederlagen und die Nachwirkungen seiner Verletzungen aus dem letzten Jahr noch verschärft wird.

Erst diese Woche wurde Van Aert bei der Dwars door Vlaanderen, einem Rennen, das er normalerweise dominiert, im Sprint von Neilson Powless geschlagen. In der Woche zuvor, beim E3 Saxo Classic, war er im Finale nicht mehr zu sehen, was mehr Fragen als Antworten zu seinem aktuellen Zustand aufwirft.

Aber trotz aller Zweifel ist dies immer noch Wout Van Aert. Ein ehemaliger Mailand-Sanremo-Sieger (2020), ein dreifacher Cyclocross-Weltmeister und ein Fahrer mit einer Reihe von Tour de France-Etappensiegen in seinem Namen. Sein bestes Ergebnis bei der Flandern-Rundfahrt ist ein zweiter Platz im Jahr 2020, und ein vierter Platz im Jahr 2023 zeigt, dass er ganz vorne mitmischen kann.

Er ist vielleicht nicht in Topform, aber Van Aert hat den Motor, die Erfahrung und das taktische Gespür, um zu bestehen. Wir hoffen, dass er am Sonntag zumindest um das Podium mitfahren kann.

Nur wenige Fahrer kommen mit einer besseren Form in die Flandern-Rundfahrt als Mads Pedersen. Der Weltmeister von 2019 hat im Frühjahr kontinuierlich an Fahrt gewonnen und scheint genau zum richtigen Zeitpunkt in Topform zu sein.

Am vergangenen Wochenende fuhr er in Gent-Wevelgem zum Sieg und bestätigte damit seine Stärke in einem harten, zermürbenden Rennen. Nur wenige Tage zuvor hatte er Mathieu van der Poel bei der E3 Saxo Classic teilweise unter Druck gesetzt und wurde hinter dem Niederländer Zweiter (allerdings mit großem Abstand).

Pedersen stand bereits zweimal auf dem Flandern-Podium, 2018 als Zweiter und 2023 als Dritter. Er steht in der Blüte seiner Klassikerkarriere, und obwohl er noch kein Monument gewonnen hat, deuten die Zeichen darauf hin, dass er näher dran ist als je zuvor. Er hat bereits Etappen bei allen drei Grand Tours gewonnen, und nur wenige Fahrer kommen mit schlechtem Wetter und langen Strecken besser zurecht als der robuste Däne.

Ihm fehlt vielleicht die Explosivität von Van der Poel oder die Kletterkünste von Pogacar, aber Pedersen ist unerbittlich und knallhart. Wenn sich die beiden Großen zu nahe kommen, könnte Pedersen derjenige sein, der sich absetzen kann.

Stefan Küng macht vielleicht nicht so viele Schlagzeilen wie einige seiner schillernden Konkurrenten, aber seine Beständigkeit macht ihn zu einem ernstzunehmenden Außenseiter. Der 31-jährige Schweizer hat sich in aller Stille zu einem der zuverlässigsten Fahrer in der Szene der Kopfsteinpflaster-Klassiker entwickelt. Er wurde Fünfter bei der Flandern-Rundfahrt 2022 und Sechster 2023, was beweist, dass er genau weiß, wie man dieses Rennen bewältigt.

Küng hat in diesem Frühjahr ebenfalls eine starke Form gezeigt. Mit dem sechsten Platz bei der E3 Saxo Classic und dem neunten Platz bei der Dwars door Vlaanderen hat er bewiesen, dass er mehr als fähig ist, mit den Spitzenfahrern mitzuhalten, wenn das Tempo steigt – was ihm an explosiven Attacken fehlt, macht er mit seinem Dieselmotor wieder wett.

Wenn das Rennen zu einem Zermürbungskrieg wird, mit Stürzen, Teilungen oder taktischen Fehlern unter den Favoriten, ist Küng genau der Typ Fahrer, der daraus Kapital schlagen könnte. Er hat vielleicht nicht das hohe Tempo im Sprint oder die starke Beschleunigung an den Anstiegen, aber wenn man ihm eine kleine Gruppe im Finale und die Chance auf ein Zeitfahren bis zur Ziellinie gibt, könnte er sich sehr gut auf dem Podium wiederfinden.

Bis vor kurzem war Filippo Ganna fast ausschließlich für seine Dominanz im Zeitfahren bekannt. Das hat sich jetzt geändert.

Als zweifacher Weltmeister gegen die Uhr, siebenfacher Giro-Etappensieger und olympischer Goldmedaillengewinner auf der Bahn ist Ganna eine reine Kraftmaschine. Aber in diesem Frühjahr hat sich der Fahrer der INEOS Grenadiers zu einem ernsthaften Konkurrenten auf dem Kopfsteinpflaster entwickelt, eine Veränderung, die allmählich aufhorchen lässt.

Gannas Form von 2025 ist schlichtweg außergewöhnlich. In Mailand-Sanremo wurde er Dritter hinter Van der Poel und Pogacar in einem legendären Rennen im vergangenen Monat. Bei der E3 Saxo Classic wurde er erneut Dritter und bewies damit, dass sein Motor perfekt für die längeren, zermürbenden Rennen geeignet ist.

Die Frage, die sich bei Ganna stellt, ist, ob er aufgrund seiner Größe und seines Leistungsprofils die unerbittlichen Anstiege des Oude Kwaremont und des Paterbergs überstehen kann, wenn die entscheidenden Züge gemacht werden. Aber wenn die Favoriten zögern, wenn der Wind und die Taktik ins Spiel kommen, könnte Ganna sehr gut mithalten. Und wenn dies der Fall ist, macht ihn sein Zeitfahrkönnen zu einem unglaublich gefährlichen Fahrer, der einen Rückstand aufholen kann.

Er ist nicht mehr nur ein TT-Spezialist, er ist eine echte Bedrohung.

Könnte Matteo Jorgenson der erste amerikanische Sieger der Flandern-Rundfahrt werden? Es ist eine Außenseiterwette, aber es ist nicht so weit hergeholt, wie es noch vor 12 Monaten schien.

Der 25-Jährige befindet sich auf einem rasanten Aufwärtstrend und geht als einer der formstärksten Fahrer im Feld in die Ausgabe 2025. Nach seinem überragenden Sieg bei Paris-Nizza, wo er seinen Titel verteidigte, wurde Jorgenson in dieser Woche Vierter bei Dwars Door und hat immer wieder bewiesen, dass er auf Kopfsteinpflaster gut zurechtkommt.

Jorgenson, der jetzt für das Team Visma | Lease a Bike fährt, hat von der taktischen Expertise und der umfassenden Unterstützung des Teams profitiert. Er ist bereits zweifacher Sieger von Paris-Nizza und hat sich zu einem Fahrer entwickelt, der mit knackigen Anstiegen, langen Distanzen und harten Rennbedingungen umgehen kann. Bei der Flandern-Rundfahrt 2024 belegte er zwar nur den 31. Platz, doch dieses Ergebnis täuscht über die enormen Fortschritte hinweg, die er seitdem gemacht hat.

Mit etwas mehr Erfahrung, einem besseren Gefühl für das Rennen und einem starken Team im Rücken könnte Jorgenson realistisch auf das Podium fahren.