„Bei seinen Soloangriffen geht er kein Risiko ein“ – Tadej Pogacars Trainer erklärt, warum die kühnsten Aktionen im Radsport alles andere als leichtsinnig sind

Wenn Tadej Pogacar ein Rennen früh anzündet, wirkt die Reaktion fast immer gleich. Es sieht wild aus. Es wirkt emotional. Es wirkt wie ein Risiko, das ihm um die Ohren fliegen müsste.

Doch innerhalb von UAE Team Emirates - XRG ist diese Lesart völlig falsch. „Bei seinen Soloattacken gibt es keine Risiken“, sagt sein Trainer Javier Sola, im Gespräch mit Bici.Pro. „Leistung und Ausdauer kommen aus Grundlagen, die über Jahre spezifischer Arbeit gelegt wurden.“

Dieser eine Satz stellt die gesamte Pogacar-Erzählung auf den Kopf. Was am Straßenrand chaotisch aussieht, basiert in Wahrheit auf Systemen, Struktur und Langzeitplanung.

Seine spektakulärsten Tage sind keine Anflüge von Wahnsinn. Es sind die Momente, für die der Plan ihn freisetzt.

Solas Erklärung beginnt nicht mit Wattzahlen oder Rennstrategie. Sie beginnt abseits des Rads. „Kraft- und Athletiktraining neben dem Rad ist kein Zubehör, sondern ein zentraler Pfeiler des Programms. Alles ist Vorbereitung.“

Seit Jahren wird Pogacars Entwicklung genauso stark vom Kraftraum und von Athletikarbeit getrieben wie von dem, was er auf der Straße macht. Sola verknüpft das direkt mit seiner Evolution als Fahrer. „Vor allem dank der Kraftarbeit hat er sich 2025 verbessert. Das hat ihm auch ermöglicht, seine Körperzusammensetzung zu optimieren.“

Weniger Körperfett, mehr Muskulatur und bessere strukturelle Stabilität bedeuten, dass Pogacar extreme Belastungen deutlich länger halten kann als die meisten Fahrer. Deshalb sind seine langen Soli keine Hoffnungsangriffe.

Genau das macht bestimmte Tage zu moderner Radsportfolklore. Rund 81 Kilometer solo zum Sieg bei Strade Bianche 2024. Knapp 50 Kilometer alleine zum Triumph bei Il Lombardia später in derselben Saison. Etwa 75 Kilometer solo bei den Europameisterschaften 2025. Mehr als eine Stunde alleine bei den Weltmeisterschaften 2025. Selbst seine „kürzeren“ Vorstöße, wie Lüttich 2025 aus gut 30 plus Kilometern, liegen weit jenseits dessen, was die meisten je wagen würden.

Das sind keine emotionalen Sticheleien. Diese Distanzen ergeben nur Sinn, wenn der Fahrer lange vor dem Angriff weiß, dass sein Körper dafür gebaut ist. „Das Konzept des Gleichgewichts zwischen aerober Ausdauer und Muskelkraft ist essenziell, um lange Anstrengungen an Anstiegen, im Zeitfahren und in Rennübergängen zu tragen“, erklärt Sola. „Darin ist Tadej sehr stark, aber es ist etwas, das wir über Jahre aufgebaut haben und weiter aufbauen.“

Was Fans als Instinkt sehen, ist in Wahrheit der Endausdruck jahrelanger, sorgfältig geschichteter körperlicher Arbeit. Pogacar greift nicht an, weil er sich gut fühlt. Er greift an, weil seine Vorbereitung es zulässt.

Reine Leistung erklärt nicht, warum Pogacar diese Aktionen so oft auf den Punkt bringt. Sola verweist auf etwas, das parallel zu seiner körperlichen Entwicklung leise gewachsen ist. „Dazu kommt, dass er immer erfahrener wird. Und seine Effizienz steigt, das sahen wir besonders im Zeitfahren.“

Diese Erfahrung macht aus Stärke Urteilsvermögen. Pogacar ist nicht nur stärker als früher. Er weiß besser, wann er ein Rennen beschädigen kann und wann nicht. Seine Attacken wirken kühn, sind aber auf sein Verständnis der eigenen Grenzen getaktet.

Sola stellt klar, dass Pogacar sich weiter verbessert. „Tadej hat Spielraum. Pogacar hat die absolute Grenze seiner Möglichkeiten noch nicht erreicht. Es ist weiterhin möglich, Kraft und Intensität zu steigern, ohne die Steuerung der Gesamtbelastung zu gefährden.“

Auch ohne diese Decke zu erreichen, erlaubt sein aktuelles Niveau bereits Aktionen, die die meisten nicht gefahrlos versuchen können. Die Fernangriffe, die die letzten Saisons geprägt haben, sind keine Ausnahmen. Sie sind ein Merkmal seiner Bauart.

Bei UAE Team Emirates ist das Ziel nicht, Pogacar zu einem Fahrer zu machen, der nur Zahlen folgt. Er soll klüger und stärker werden. „Das Ziel ist, den Fahrer nicht nur stärker, sondern auch smarter im Energiemanagement zu machen, fähig, sich mit strategischer Präzision an die unterschiedlichen Rennphasen anzupassen. Es geht nicht nur um Watt“, erklärt Jeroen Swart, Head of Performance, gegenüber Bici.Pro.

Dieser Ansatz erklärt, warum Pogacars Attacken oft perfekt in den Rennrhythmus fallen. Er hat nicht nur die Power für lange Züge. Er versteht, wann das Rennen es zulässt.

Das Team strukturiert seine Vorbereitung bewusst in Zyklen, wechselt aeroben Fokus mit Hochintensitätsphasen und formt so einen Fahrer, der warten und zuschlagen kann. Mit einem nicht überladenen Rennkalender hat Pogacar die Zeit, diese Arbeit wirklich zu verarbeiten.

„Wir wollen ein tieferes Verständnis der gesamten physiologischen Antworten“, sagen Sola und Swart, „um persönliche Grenzen zu verschieben, ohne den Fahrer unnötigen Risiken auszusetzen.“

Ziel ist nicht Mut. Ziel ist Kontrolle.

Eine der größten Veränderungen hinter modernen Fernangriffen liegt nicht im Training, sondern in der Ernährung. „Vor zehn Jahren galten 60 Gramm Kohlenhydrate pro Stunde als unmöglich; heute sind 120 der Standard“, erklärt Swart.

Jede Anstrengung Pogacars wird mit dem abgestimmt, was er vor, während und nach dem Rennen zu sich nimmt. Das Ziel ist Stabilität. „Wir wollen die energetische Homöostase so stabil wie möglich halten und metabolische ‚Löcher‘ vermeiden, die das Finale kompromittieren könnten.“

Lange Soli funktionieren nur, wenn der Fahrer bei extremer Intensität weiter in hoher Rate Energie zuführen kann. Deshalb ist Ernährung kein Nachgedanke mehr. Sie ist Teil der Attacke. „Die Ernährung ist präzise kalibriert“, sagt Swart. „Quellen langsam freigesetzter Kohlenhydrate, Elektrolyte für den Flüssigkeitshaushalt und gezielte Supplementierung in Schlüsselmomenten der Etappe und des Trainings.“

Was im Fernsehen nach Courage aussieht, wird von Verpflegungsstrategien getragen, die es Pogacar erlauben, lange Power zu liefern, wenn andere bereits leer laufen.

Pogacars berühmteste Siege entstehen oft aus der Distanz. In Erinnerung bleiben die Bilder des Alleinfahrers, mit wippenden Schultern, die Gegner weit verstreut dahinter.

Bei UAE sind diese Momente keine Überraschungen. Sie sind das sichtbare Resultat eines Systems aus Kraft, Athletik, Erfahrung, Ernährung und stetigem Monitoring. „Es geht nicht mehr nur darum, hart zu treten“, sagt Swart. „Sondern darum, es mit maximaler Systemkohäsion zu tun.“

Deshalb gelten Pogacars wildeste Moves im eigenen Lager nicht als Zock. Es sind die Momente, in denen ein langfristig aufgebautes System zeigen darf, wofür es entwickelt wurde.