VORSCHAU | Tour Down Under 2024 - Simon Yates ist Favorit für die Gesamtwertung; Alaphilippe und Ganna gehören zu den Stargästen der Saison 2024
Radsport
Vorschau. Die Tour Down Under ist das erste große Straßenrennen der Straßensaison und eröffnet die WorldTour. Vom 16. bis 21. Januar beginnt die Saison mit Rennen in Australien.
Das Rennen beginnt in Tanunda mit einer 144 Kilometer langen Tagesetappe. Auf dieser Etappe werden drei Runden auf einem großen Rundkurs gefahren, der einen leichten Anstieg zum Mengler's Hill beinhaltet. Wenn die Fahrer jedoch wieder in die Stadt hinunterfahren, werden sie sich in einem Massensprint wiederfinden. Etappe 2 nach Lobethal ist ein relativ offener Tag. Kurz auf dem Rad und mit einem weiteren Rundkurs, aber der letzte Drei-Runden-Rundkurs bietet einige Kuppen, auf denen es zu Angriffen kommen kann. Hier wird das Rennen offen sein, es kann um den Gesamtsieg gefahren werden, aber auch ein Sprint ist möglich.
Die 3. Etappe beginnt bergauf, sollte aber relativ leicht zu bewältigen sein. Das Rennen führt nach Campbelltown, doch der Corkscrew-Anstieg wird nicht in Angriff genommen. Stattdessen ist es ein flacher Tag, an dem ein Massensprint nur schwer zu verhindern sein wird. Etappe 4 nach Port Elliot ist ebenfalls kurz und eignet sich ebenso gut für die Sprinter. Auf dem Weg zum Ziel gibt es nur wenige Hindernisse zu überwinden.
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Etappe 1: Tanunda - Tanunda, 144 Kilometer

Etappe 2: Norwood - Lobethal, 141,6 Kilometer

Etappe 3: Tea Tree Gully - Campbelltown, 145,3 Kilometer

Etappe 4: Murray Bridge - Port Elliot, 136,2 Kilometer
Auf der 5. Etappe steht die Rückkehr zum Willunga Hill an. Es ist das traditionelle Finale der Tour Down Under, und eine Etappe, die entscheidend sein kann. Die Fahrer werden zweimal die 3 Kilometer lange Steigung mit 7,5 % erklimmen, die mit der Ziellinie zusammenfällt.
Das Rennen endet schließlich in Mount Lofty. Nach dem Erfolg von 2023 haben die Organisatoren beschlossen, die Formel zu wiederholen. Auf dem Programm steht ein interessantes Finale mit einem explosiven Start der Etappe und einem Rundkurs über drei Runden, der jedes Mal am Anstieg endet. Es handelt sich um einen Rundkurs mit leichten Steigungen, aber die Bergankunft bietet Gelegenheiten für Attacken und die Möglichkeit, dass das ockerfarbene Trikot direkt an der Spitze den Besitzer wechselt.
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Etappe 5: Christies Beach - Willunga Hill, 129,3 Kilometer

Etappe 6: Unley - Mount Lofty, 128,2 Kilometer
Team Jayco AlUla - Das australische Team tritt zu Hause an und setzt bei diesem Rennen alles auf eine Karte. Letztes Jahr waren sie hier ziemlich stark und sie kommen mit der gleichen Formel. Simon Yates hatte eine brillante Saison und kehrt zurück, und wird von einigen als der Mann angesehen, den es zu schlagen gilt. Der Old Willunga Hill ist der entscheidende Anstieg des Rennens, und er kommt seinem Rennstil sicherlich entgegen. Jayco hat jedoch noch weitere Waffen: eine davon ist Luke Plapp, der gerade sowohl das Zeitfahren als auch das Straßenrennen bei den nationalen Meisterschaften gewonnen hat; aber auch Chris Harper, der zusammen mit Plapp zum Sieg im Straßenrennen fuhr und eine sehr gefährliche Waffe sein könnte, wenn das Team es wagt, mit seiner Tiefe zu spielen.
INEOS Grenadiers - Jhonatan Narváez hat gerade den Down Under Classic gewonnen, er hat einen starken Sprint und die Bonifikationen können in diesem Rennen entscheidend sein. Der Ecuadorianer ist ein sehr starker und explosiver Puncheur, er kann durchaus um den Sieg kämpfen; während Laurens de Plus, Leo Hayter und wer weiß... Filippo Ganna ebenfalls ein Auge auf das ockerfarbene Trikot geworfen haben könnten.
UAE Team Emirates - Dies ist ein sehr bescheidenes Team für die UAE, aber dennoch ziemlich stark. Alle Grand Tour-Fahrer und Etappenfahrer sind in Europa, um sich auf die Saison vorzubereiten, aber das hindert die Mannschaft nicht daran, hier zu sein. Diego Ulissi und Alessandro Covi kommen als Puncheure mit einem starken Sprint, während Finn Fisher-Black eher ein Spezialist ist und letztes Jahr bewiesen hat, dass er auf WorldTour-Niveau gewinnen kann. Das Team kommt auch mit Neuverpflichtungen und Youngstern wie António Morgado und Isaac del Toro - letzterer stand beim Down Under Classic auf dem Podium, ein gutes Zeichen für den Mexikaner bei seinem Profidebüt.
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Israel - Premier Tech - Israel ist ein Team, das für dieses Rennen geeignet ist, und es hat mehrere Waffen. Ich wage zu behaupten, dass sechs ihrer sieben Fahrer um die Gesamtwertung kämpfen können. Corbin Strong kann sprinten und ist ein großer Favorit für die kniffligen hügeligen Tage... Simon Clarke kann das bis zu einem gewissen Punkt auch, wenn er in guter Form ist. Auf der Gegenseite haben wir George Bennett und Stephen Williams, aber beide sind gut geeignet für solche kurzen Anstiege hier. Und schließlich haben wir den Durchbruch von Derek Gee aus dem Jahr 2023, der ein Joker sein kann, während Nick Schultz auf dem hügeligen Terrain ebenfalls eine gute Figur macht.
Jack Haig - Haig ist seit 2015 nicht mehr hier gefahren, aber er beginnt seine Saison mit einem neuen Ziel. Er führt die GC-Ambitionen von Bahrain - Victorious an und wird ein gefährlicher Fahrer auf der Jagd nach dem ockerfarbenen Trikot sein. Er ist ein starker Kletterer, der in seiner Heimat antritt und mit seiner Schlagkraft zweifelsohne zu den Besten gehören könnte.
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Julian Alaphilippe - Alaphilippe führt das Aufgebot von Soudal - Quick-Step für das Rennen an. Er ist ein schlagkräftiger Fahrer, der aufgrund der kurzen Distanzen und des ruhigen Tempos, das das Feld hier normalerweise an den Tag legt, über die nötige Explosivität verfügen könnte. Er könnte für einige Etappen in Frage kommen, aber der Willunga Hill könnte ein zu konstanter Anstieg sein, der ihm nicht liegt - obwohl er hier zu seinen besten Zeiten eine Bedrohung dargestellt haben würde.
Milan Vader - Der Niederländer hat eine enorme Kraft. Er hat letztes Jahr die Tour of Guangxi gewonnen und wird hier auf sehr ähnliche Anstiege treffen. Die Etappen dürften im Vergleich zu anderen sehr leicht sein, so dass die Distanz und die Ausdauer ihn nicht daran hindern können, unter den Besten mitzukämpfen.
Einige andere Fahrer könnten hier um die Gesamtwertung kämpfen, wie das Movistar-Duo Ruben Guerreiro und Gonzalo Serrano, Roger Adrià, Ben Zwiehoff, Chris Hamilton, Oscar Onley, Simon Geschke, Michael Storer und Damien Howson.
Andere große Zahlen
Die Sprints sollten einige Kämpfe zwischen schnellen Männern wie Caleb Ewan sehen, obwohl er kürzlich krank war, Phil Bauhaus, Biniam Girmay... BORA - hansgrohe wird sein neues Führungsduo unter der Leitung von Sam Welsford testen - obwohl Danny van Poppel auch seine Chancen haben könnte. Filippo Ganna und Elia Viviani werden ein interessantes Duo für INEOS sein. Corbin Strong, Max Kanter und Iván Garcia Cortina werden zu den anderen schnellen Männern gehören.
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Vorhersage Gesamtklassement Tour Down Under 2024:
*** Simon Yates
** Luke Plapp, Laurens de Plus, Stephen Williams, Milan Vader
* Jhonatan Narváez, Finn Fisher-Black, Diego Ulissi, Isaac del Toro, Derek Gee, Julian Alaphilippe, Jack Haig, Oscar Onley
** Luke Plapp, Laurens de Plus, Stephen Williams, Milan Vader
* Jhonatan Narváez, Finn Fisher-Black, Diego Ulissi, Isaac del Toro, Derek Gee, Julian Alaphilippe, Jack Haig, Oscar Onley
Auswahl: Simon Yates
Vorschau geschrieben von Rúben Silva.
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Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026















