Formatänderung bei der Tour de l’Avenir könnte Italien und andere große Nationen ohne Einladung lassen

Das größte Etappenrennen für U23-Fahrer im Kalender stellt ab 2026 sein Format grundlegend um. Nicht länger Teil der eingestellten Nations-Cup-Serie, wird die Tour de l'Avenir erstmals in ihrer modernen Geschichte neben Nationalauswahlen auch kommerzielle Teams zulassen. Das ist eine gute Nachricht für Fahrer, die im alten System nicht in ihre Nationalteams gerutscht wären, impliziert jedoch indirekt, dass einige Verbände in diesem Jahr keine Einladung mehr erhalten.

„Die Änderung der Teilnahmebedingungen der Tour de l'Avenir entspricht voll und ganz der Realität des modernen Profiradsports“, schreiben die Organisatoren. „Infolge der UCI-Reform investieren Profi-Teams zunehmend in die Förderung (sehr) junger Fahrer, indem sie Nachwuchsteams etablieren.“

Zudem sind zehn Einladungen bereits an Entwicklungsformationen von WorldTeams und ProTeams vergeben. Betroffen sind die U23-Strukturen von Visma | Lease a Bike, UAE Team Emirates, Red Bull - BORA - hansgrohe, Picnic PostNL, INEOS Grenadiers, Bahrain - Victorious, Soudal - Quick-Step, EF Education-EasyPost, Lidl-Trek und Tudor Pro Cycling.

2025 traten 26 Nationalteams sowie das Mixed-Team des World Cycling Centre bei der Tour de l'Avenir an. Nun ist bereits klar, dass viele Verbände 2026 nicht zurückkehren werden und mehr als ein Drittel der Startplätze schon vergeben ist.

Italien könnte, wie einige andere Nationen, zu den Teams gehören, die keinen Startplatz mehr finden. Da ihre größten Talente für eingeladene Development-Teams fahren (insbesondere Lorenzo Finn und Davide Donati bei Red Bull Rookies), könnte der Veranstalter andere Länder priorisieren.

Marino Amadori, langjähriger Coach der italienischen U23, war über die Änderung bereits im Bilde. Er sprach darüber in einem Interview mit Bici.Pro. „In diesem Jahr wird die Tour de l'Avenir eine gemischte Veranstaltung sein: reserviert für Teams und Nationalmannschaften“, betonte er. „Die besten Fahrer unseres Landes werden im Rahmen eines Teams starten.“

Ohne den amtierenden U23-Weltmeister Finn wäre die italienische Auswahl deutlich geschwächt. Das ist ein herber Rückschlag für Amadori, den er jedoch akzeptiert. „Es ist klar, dass es für uns schwer wird mitzuhalten, wenn die Besten für ihre Nachwuchsteams fahren. Daher ist nicht damit zu rechnen, dass wir als Nationalteam teilnehmen.“

2025 wurde Finn Vierter der „Mini-Tour“ und unterlag einigen der größten Rundfahrt-Talente im Peloton: Paul Seixas, Jarno Widar und Jorgen Nordhagen. Alle drei werden in diesem Jahr voraussichtlich ihre WorldTour-Aufgaben priorisieren und damit die Avenir auslassen, was dem Italiener den Weg ebnen könnte.

Sollte Finn die Tour de l'Avenir 2026 gewinnen, wäre er der erste Italiener seit 1973, als Gianbattista Baronchelli, zweifacher Giro-d’Italia-Zweiter, das Rennen für sich entschied.

Wer 2026 die schärfsten Konkurrenten im Gesamtklassement sein werden, klärt sich im Laufe des Jahres. Schon jetzt zeichnen sich jedoch der Gesamtsechste Mateo Pablo Ramírez (Ecuador, UAE Gen Z) sowie der Gesamtelfte und WM-Zweite Jan Huber (Schweiz, Tudor U23) als große Herausforderer Finns auf den prestigeträchtigen Titel ab.