Dwars door Vlaanderen 2026 Vorschau, Streckenprofil, Favoriten & Prognose – Kann Wout van Aert vor der Flandern-Rundfahrt den großen Sieg holen?
RadsportMontag, 30 März 2026 um 13:46
Das Dwars door Vlaanderen ist die vierte von fünf WorldTour-Klassikern in Flandern und bildet den Abschlussblock der Pflaster-Klassiker in der Region. Das Rennen findet in diesem Jahr am 01.04. statt und ist der letzte große Test vor der Flandern-Rundfahrt. Wir blicken auf die Startliste; der Start ist für 11:00 Uhr, der Zieleinlauf für 15:05 Uhr CET geplant.
Seit seiner Premiere 1945 gehört Dwars door Vlaanderen fest zum Frühjahr. Erster Sieger war der belgische Legendensprinter Rik van Steenbergen, was das Rennen sofort im Klassiker-Kalender etablierte. Eine ganze Reihe belgischer Fahrer – angeführt von Johan Museeuw – haben sich seitdem in die Siegerliste eingetragen.
Tom Boonen gewann 2008 einmal, sein großer Rivale Fabian Cancellara jedoch nie. Das Rennen war nicht immer Teil der WorldTour, doch seit 2019 setzten sich hier ausschließlich Spezialisten der Extraklasse durch. Mathieu van der Poel, Dylan van Baarle, Christophe Laporte und Matteo Jorgenson sorgten von 2019 bis 2024 für eine reine Visma–Alpecin-Dominanz; 2025 jedoch führte Visma ein Trio an der Spitze und ließ den Sieg auf unrühmliche Weise an Neilson Powless entwischen.
Profil: Roeselare - Waregem
Roeselare › Waregem, 184,6 Kilometer
Der Start in Roeselare führt in die ersten 50 nahezu flachen Kilometer ohne nennenswerte Schwierigkeiten. Dieser Auftakt begünstigt die Bildung der Tagesflucht und erlaubt es den Favoritenteams, das Rennen mit überschaubarem Aufwand zu kontrollieren.
Ab km 47,5 markiert die erste Anhöhe, die Hellestraat (1,3 km mit 3,7%), den Beginn einer Phase schleichenden Verschleißes. Für sich genommen nicht selektiv, verändert sie jedoch den Rhythmus. Kurz darauf folgen der Volkegemberg (1,1 km mit 4,0%) und Berg Ten Houte (1 km mit 5,8%) – hier steigt der Anspruch, die Positionskämpfe werden intensiver.
Der Schlüsselabschnitt liegt zwischen km 90 und 115. In diesem Segment sind mehrere härtere Anstiege dicht getaktet:
- Knokteberg – Trieu (1,1 km mit 7,7%), einer der schwersten des Tages.
- Hotond (1,2 km), der die Belastung in die Länge zieht.
- Ladeuze (1,4 km mit 6,9%), der die Ermüdung weiter aufbaut.
- Berg Ten Houte (1 km mit 5,9%), eine zweite Passage.
Dieses Paket ist entscheidend, weil Schwierigkeit und enge Abfolge zusammenkommen und bei hohem Tempo oder Wind die ersten ernsthaften Selektionen erzwingen können. Dennoch bleibt bis ins Ziel genug Strecke, was All-in-Attacken noch bremst.
Nach einem kurzen, relativen Luftholen folgt zwischen km 130 und 145 der zweite Wegweiser fürs Finale:
- Eine weitere Passage über den Knokteberg – Trieu.
- Hotond (1,2 km mit 3,3%).
- Eikenberg (1,2 km mit 5,0%).
Diese Folge, deutlich näher am Ziel, ist der ideale Abschnitt für große taktische Manöver. Die Wiederholungen bereits absolvierter Anstiege vertiefen die muskuläre Ermüdung und verschärfen die Auswahl in der Spitze.
Die letzten 40 Kilometer sind freundlicher, aber nicht völlig flach. Der Nokereberg (0,4 km mit 2,8%) und der Schlussanstieg nach Nokere (0,7 km mit 4,0%) in den letzten 10 km stechen heraus. Die Steigungen sind nicht brutal, können aber späte Attacken begünstigen oder das Feld vor dem Finale ausdünnen.
Der Anlauf nach Waregem ist günstig und weitgehend flach, mehrere Szenarien sind möglich:
- Ein Sprint einer kleinen Gruppe, wenn das Rennen im zweiten Kletterblock zerfällt.
- Teilweise Regruppierung und Sprint aus einer reduzierten Auswahl.
- Eine späte Attacke nach Nokere, die auf die angehäufte Müdigkeit setzt.
Insgesamt bietet das Profil keine extrem langen oder steilen Anstiege, dafür eine hohe Dichte kurzer, wiederholter Belastungen. Dieses Muster belohnt Widerstandsfähigkeit gegen intermittierende Efforts und die Fähigkeit, nach vielen Antritten noch Druck zu machen.
Die Favoriten
Visma – Das Team hatte im vergangenen Jahr alles perfekt vorbereitet und mit einer ideal getimten Attacke eigentlich schon den Sieg in der Hand. Doch am Ende verspielten sie alles, weil sie Wout van Aert den Sieg ermöglichen wollten. Das wird man nicht vergessen. Die gleiche Taktik wird sich kaum wiederholen lassen, aber ein ähnliches Szenario ist ebenfalls unwahrscheinlich.
Visma hat Van Aert in Topform und ohne Mathieu van der Poel oder Tadej Pogacar stehen seine Chancen auf den Sieg gut. Dafür muss er jedoch selbst angreifen. Das Team ist dazu in der Lage und kann mit Christophe Laporte, Per Strand Hagenes und vielleicht auch Matthew Brennan Attacken abdecken oder selbst initiieren. Sie haben die nötigen Optionen und sind womöglich das stärkste Team im Feld. Allerdings sollten sie nicht versuchen, ein Sprintfinale zu erzwingen.
Tobias Lund Andresen – Decathlon sollte kompromisslos alles darauf setzen, das Rennen zu kontrollieren und Allianzen zu schmieden, um einen Sprint herbeizuführen. Andresen präsentiert sich in diesem Jahr in herausragender Form und wirkt überall in Topzustand. Er ist ein Sprinter, aber auch ein sehr starker Klassikerfahrer. Sein zweiter Platz bei Middelkerke–Wevelgem bestätigt seine Form. Er kann Attacken folgen und ist in jeder Konstellation gefährlich. Unter den Sprintern ist er wohl am besten dafür geeignet, nach Attacken über die Anstiege zu gewinnen.
In einem Rennen ohne besonders schwere Anstiege sollten auch Florian Vermeersch, Alec Segaert und Jonas Abrahamsen mit zur Spitze gehören – wenn sie nicht sogar selbst zu den stärksten Fahrern zählen. Filippo Ganna dürfte hier freie Fahrt bekommen und befindet sich ebenfalls in starker Form.
Auch Tim van Dijke und Laurence Pithie für BORA können auf den Sieg fahren, sie bringen das nötige Talent mit. Dazu kommen erfahrene Namen wie Dylan van Baarle, Matej Mohoric und Michael Valgren. Außerdem sind Fahrer wie Romain Grégoire, Aimé De Gendt und Brent van Moer zu beachten, die hier ebenfalls für ein starkes Ergebnis sorgen können.
Sollte es zu einem Sprint kommen, was durchaus möglich ist, gibt es zahlreiche Kandidaten. Visma und Andresen sind klare Optionen, doch die Konkurrenz ist groß. In Wevelgem hat man gesehen, wie eine koordinierte Verfolgung selbst die stärksten Ausreißer zurückholen kann, und dieses Rennen ist weniger anspruchsvoll. Entscheidend wird sein, ob sich die richtigen Gruppen und Allianzen bilden.
Alpecin wird alles auf einen Sprint setzen, denn Jasper Philipsen befindet sich in Topform. Unterstützung könnte von Lidl-Trek kommen, die mit Jonathan Milan ebenfalls einen starken Sprinter haben, aber vor allem auf Mads Pedersen setzen könnten, der offensiv fährt, aktuell aber nicht in Bestform ist.
Arnaud De Lie für Lotto, Paul Magnier für Quick-Step und Biniam Girmay für Intermarché sind ebenfalls klare Optionen für ihre Teams. Sollten Attacken scheitern, könnten auch andere Teams wie Uno-X (Søren Wærenskjold) und INEOS (Ben Turner oder Sam Watson) ihre Taktik anpassen und ihre Klassikerfahrer in den Dienst ihrer Sprinter stellen. Weitere Namen für dieses Szenario sind Luca Mozzato, Fred Wright, Max Kanter, Anthony Turgis, Lukas Kubis und Iván García Cortina.
Prognose Dwars door Vlaanderen 2026:
*** Wout van Aert, Tobias Lund Andresen, Jasper Philipsen
** Christophe Laporte, Mads Pedersen, Florian Vermeersch, Jonas Abrahamsen
*Per Strand Hagenes, António Morgado, Tim van Dijke, Alec Segaert, Filippo Ganna, Dylan van Baarle, Romain Grégoire, Biniam Girmay, Jonathan Milan, Paul Magnier, Arnaud De Lie
** Christophe Laporte, Mads Pedersen, Florian Vermeersch, Jonas Abrahamsen
*Per Strand Hagenes, António Morgado, Tim van Dijke, Alec Segaert, Filippo Ganna, Dylan van Baarle, Romain Grégoire, Biniam Girmay, Jonathan Milan, Paul Magnier, Arnaud De Lie
Tipp: Tobias Lund Andresen
Szenario: Sprint einer kleinen Gruppe.
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- Wann war Vingegaard denn Weltmeister? Außerdem legt der Artikel nahe, dass er die letzte Tour de France gewonnen hat, was nicht der Fall war - "lange erwartet.., historischer Sieg.." den letzten Erfolg erzielte Jonas mit dem Gesamtsieg der Vuelta 2025 . Sicherlich war die EM von den Dänen anders geplant, aber sie haben das Beste daraus gemacht.ando06-10-2025
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