Update zur UCI-Teamrangliste: Visma stürmt nach dem Giro d’Italia nach vorn, Red Bull auf Rang drei; UAE bleibt an der Spitze, Alpecin rutscht ab
Radsport
Der Giro d’Italia 2026 ist zu Ende. Am Sonntag vollendete Jonas Vingegaard mit einem Meilensteinsieg bei der Corsa Rosa die Triple Crown der Grand Tours. Über seine Bedeutung für die große Radsport-Erzählung hinaus löste der erste Grand Tour-Event der Saison auch markante Verschiebungen in der UCI-WorldTour-Wertung aus. Neben Vingegaards Gesamtsieg, der reichlich Punkte einbrachte, verteilten die 21 Etappen erhebliche Kontingente.
Zunächst müssen wir klären, was der Giro d’Italia für Visma | Lease a Bike und Jonas Vingegaard bedeutete. Vor dem Rennen lag die niederländische Mannschaft mit 8.730,8 Punkten auf Rang drei. Nun haben die im Mai eingefahrenen 4.000 Zähler Visma erlaubt, Red Bull - BORA - hansgrohe zu überholen und auf Platz zwei vorzurücken, weniger als 3.000 Punkte hinter UAE Team Emirates - XRG, die an der Spitze bleiben.
Visma nach Giro d’Italia 2026 auf Platz zwei, UAE führt weiter
UAE konnte nach dem frühen Aus im Giro-Gesamtklassement nicht wie geplant hoch punkten, doch die Etappenjagd war stark: dreimal Jhonatan Narváez und ein Sieg von Igor Arrieta, dazu Benoît Cosnefroys Erfolge außerhalb Italiens beim Grand Prix du Morbihan und einer Etappe der Tour de Hongrie. Das hält den Puffer gegenüber dem aufstrebenden Visma | Lease a Bike intakt.
Für Red Bull - BORA - hansgrohe war es kein idealer Giro d’Italia, ohne Etappensieg. Aber Jai Hindleys Gesamtpodium und die Form von Jordi Meeus (eine Etappe bei den 4 Jours de Dunkerque) sowie Laurence Pithie (Siege bei Rund um Köln, Gesamtsieg bei den 4 Jours de Dunkerque plus eine Etappe dort) hievten sie über 12.000 Punkte (12.512,9) und halten sie in Schlagdistanz zu Visma.
Außerhalb der Top 3 liegt Decathlon CMA CGM nun auf Rang 4. Dank Felix Gall wurde die 10.000-Punkte-Marke geknackt. Das französische Team hat im Duell mit XDS Astana Team eine Lücke aufgerissen und führt dort mit 2.300 Punkten. Bahrain Victorious bleibt Sechster, knapp hinter der kasachischen Mannschaft, aber nun nur noch 100 Punkte vom Überholen entfernt. Schlüssel dafür war Afonso Eulálios starker Giro d’Italia als Gesamtsechster, flankiert von Alec Segaerts Etappensieg.
Lidl-Trek hat in der Wertung einen großen Sprung gemacht, von Platz 10 auf 7. Das US-Team sammelte im Mai über 2.500 Punkte und steht bei 7.594,3, näher an den Zielregionen. Derek Gee wurde Fünfter der Giro-Gesamtwertung, Jonathan Milan gewann das Finale in Rom, und bei der Tour de Hongrie holte Jakob Soderqvist den Gesamtsieg samt Etappe.
Für Netcompany INEOS verlief der Aufstieg ähnlich wie bei Lidl-Trek. Das britische Team kletterte dank Thymen Arensman als Giro-Gesamtvierter und Egan Bernal als Zehntem von Rang 11 auf 8 in der UCI-Tabelle. Zusätzlich gewann Filippo Ganna das Corsa-Rosa-Zeitfahren, und Artem Shmidt siegte bei der Classique Dunkerque.
Soudal - Quick-Step hielt derweil die Vor-Giro-Position, trotz dreier Etappensiege von Paul Magnier und weiterer drei von Tim Merlier bei der Tour de Hongrie. Alpecin-Premier Tech komplettiert als großer Verlierer die Top 10 und rutschte von 7 auf 10 ab. Das Team vermisst Mathieu van der Poel und Jasper Philipsen schmerzlich.
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UCI-Teamwertung
| Position | Team | Klasse | Punkte |
| 1 | UAE Team Emirates - XRG | WT | 15059,4 |
| 2 | Team Visma | Lease a Bike | WT | 12722,8 |
| 3 | Red Bull - BORA - hansgrohe | WT | 12512,9 |
| 4 | Decathlon CMA CGM Team | WT | 10672,5 |
| 5 | XDS Astana Team | WT | 8318,7 |
| 6 | Bahrain - Victorious | WT | 8207 |
| 7 | Lidl - Trek | WT | 7594,3 |
| 8 | Netcompany INEOS | WT | 7099,4 |
| 9 | Soudal Quick-Step | WT | 6732 |
| 10 | Alpecin - Premier Tech | WT | 6237 |
| 11 | Team Jayco AlUla | WT | 6232 |
| 12 | Uno-X Mobility | WT | 5407,3 |
| 13 | Movistar Team | WT | 5152,4 |
| 14 | Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team | PRT | 4975 |
| 15 | Cofidis | PRT | 4847,7 |
| 16 | Groupama - FDJ United | WT | 4702,3 |
| 17 | NSN Cycling Team | WT | 4701 |
| 18 | Lotto Intermarché | WT | 4678 |
| 19 | Tudor Pro Cycling Team | PRT | 4551,7 |
| 20 | Unibet Rose Rockets | PRT | 4246 |
| 21 | EF Education - EasyPost | WT | 4225 |
| 22 | TotalEnergies | PRT | 2882,6 |
| 23 | Caja Rural - Seguros RGA | PRT | 2475 |
| 24 | Burgos Burpellet BH | PRT | 2428,9 |
| 25 | Team Polti VisitMalta | PRT | 2277 |
| 26 | Solution Tech NIPPO Rali | PRT | 2026,3 |
| 27 | Equipo Kern Pharma | PRT | 1635 |
| 28 | Euskaltel - Euskadi | PRT | 1387 |
| 29 | Team Picnic PostNL | WT | 1311 |
| 30 | Roojai Insurance Winspace | CT | 1214,3 |
| 31 | Bardiani CSF 7 Saber | PRT | 1185 |
| 32 | MBH Bank CSB Telecom Fort | PRT | 1060 |
| 33 | Li Ning Star | CT | 1030,3 |
| 34 | XDS Astana Development Team | CT | 891 |
| 35 | Terengganu Cycling Team | CT | 853 |
| 36 | Petrolike | CT | 636 |
| 37 | Team Brennan | CT | 635 |
| 38 | Team Flanders - Baloise | PRT | 629 |
| 39 | UAE Team Emirates Gen Z | CT | 581 |
| 40 | Modern Adventure Pro Cycling | PRT | 571 |
| 41 | CIC Pro Cycling Academy | CT | 568 |
| 42 | Van Rysel Roubaix | CT | 550 |
| 43 | Team Visma | Lease a Bike Development | CT | 528 |
| 44 | Soudal Quick-Step Devo Team | CT | 507,9 |
| 45 | Red Bull - BORA - hansgrohe Rookies | CT | 498,9 |
| 46 | CCACHE x BODYWRAP | CT | 488 |
| 47 | Madar Pro Cycling Team | CT | 442,7 |
| 48 | BEAT CC p/b Saxo | CT | 428 |
| 49 | Team Medellín - EPM | CT | 404 |
| 50 | Lidl - Trek Future Racing | CT | 384,4 |
| 51 | Anicolor / Campicarn | CT | 375 |
| 52 | Lotto - Groupe Wanty | CT | 362 |
| 53 | Tarteletto - Isorex | CT | 358 |
| 54 | Team ColoQuick | CT | 355 |
| 55 | NSN Development Team | CT | 349 |
| 56 | Nu Colombia | CT | 343 |
| 57 | Team Amani | CT | 337,7 |
| 58 | Efapel Cycling | CT | 330 |
| 59 | Team United Shipping | CT | 319 |
| 60 | Groupama-FDJ United CT | CT | 295 |
| 61 | Kasper crypto4me | CT | 292 |
| 62 | Tshenolo Pro Cycling Team | CT | 291 |
| 63 | ATT Investments | CT | 290 |
| 64 | Team Sistecredito | CT | 281 |
| 65 | General Store - Essegibi - F.Lli Curia | CT | 269 |
| 66 | Decathlon CMA CGM Development Team | CT | 267 |
| 67 | Plus Performance - ZEO Sport | CT | 266 |
| 68 | Team UKYO | CT | 263 |
| 69 | 7 Saber Uzbekistan Cycling Team | CT | 261 |
| 70 | Elite Fondations Cycling Team | CT | 247 |
| 71 | Tudor Pro Cycling Team U23 | CT | 243 |
| 72 | Bahrain Victorious Development Team | CT | 233 |
| 73 | China Anta - Mentech Cycling Team | CT | 230 |
| 74 | EF Education - Aevolo | CT | 223 |
| 75 | Factor Racing | CT | 221 |
| 76 | Konya Büyükşehir Belediye Spor | CT | 221 |
| 77 | Swatt Club | CT | 220 |
| 78 | Metec - SOLARWATT p/b Mantel | CT | 220 |
| 79 | Azerion / Villa Valkenburg | CT | 218 |
| 80 | Development Team Picnic PostNL | CT | 216 |
| 81 | BIKE AID | CT | 215 |
| 82 | Thailand Continental Cycling Team | CT | 215 |
| 83 | AVC Aix Provence Dole | CT | 213 |
| 84 | GW Erco SportFitness | CT | 212 |
| 85 | Kinan Racing Team | CT | 210,3 |
| 86 | Team Lotto Kern-Haus Outlet Montabaur | CT | 209 |
| 87 | REMBE | rad-net | CT | 198 |
| 88 | AIRTOX - Carl Ras | CT | 195 |
| 89 | Localiza Meoo / Swift Pro Cycling | CT | 185 |
| 90 | St Michel - Preference Home - Auber93 | CT | 182 |
| 91 | Nice Métropole Côte d'Azur | CT | 179 |
| 92 | Canel's - Java | CT | 176 |
| 93 | Energus Cycling Team | CT | 165 |
| 94 | EEW-VDK Cyclingteam | CT | 160 |
| 95 | Hagens Berman Jayco | CT | 158 |
| 96 | Victoria Sports Pro Cycling | CT | 157 |
| 97 | Team Storck - MRW Bau | CT | 152 |
| 98 | S.C. Padovani Polo Cherry Bank | CT | 150 |
| 99 | Best PC Ecuador | CT | 149 |
| 100 | Feira dos Sofás - Boavista | CT | 145 |
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026