Saisonbilanz 2025 | Team Visma | Lease a Bike: Yates und Vingegaard gewinnen Giro d’Italia und Vuelta a España, doch hat das Team seine Ziele erreicht?

Team Visma | Lease a Bike startete 2025 als eine der prägenden Kräfte im Peloton, und das Jahr bestätigte, dass ihre Siegermentalität ungebrochen ist. Der Kader vereinte Starpower und Tiefe, aufgebaut um Jonas Vingegaard und Wout van Aert. Die Erwartungen waren von Beginn an hoch, und die frühen Auftritte schraubten sie weiter nach oben. Das ultimative Ziel? UAE Team Emirates – XRG und Tadej Pogacar abfangen und das Gelbe Trikot für Jonas Vingegaard zurückholen. Als die letzte Ziellinie der Saison erreicht war, hatte Visma eine der komplettesten Kampagnen der modernen Männer-Straßenszene geliefert, verpasste jedoch das eigentliche Fernziel.

Die niederländische Organisation, lange als Jumbo-Visma bekannt, hat in den 2020ern eine Struktur aufgebaut, die auf jedem Terrain gewinnen kann. Vingegaard blieb das Rückgrat der Rundfahrtambitionen, kam als zweifacher Tour-de-France-Sieger und verließ das Jahr mit einem dritten Grand-Tour-Titel in der Bilanz. Sein Vuelta-Triumph festigte ihn als einen der prägenden Fahrer seiner Ära, und bei der Tour de France lieferte er sich erneut ein Duell mit Tadej Pogacar.

Van Aert wiederum kam nach einem schwierigen Jahresbeginn zurück, holte zwei große Siege, kämpfte um Klassikererfolge und brachte jene Vielseitigkeit ein, die ihn für Vismas Ansatz unverzichtbar macht. Daneben deckten Fahrer wie Sepp Kuss, Matteo Jorgenson und Simon Yates jede taktische Anforderung ab und gaben dem Team die Luxusoption, in jedem großen Rennen mehrere Karten spielen zu können.

Von Saisonstart an war klar: Die Zahlen sind weiterhin bärenstark. Visma sammelte 40 Siege, ein Plus gegenüber den 32 des Vorjahres. In der UCI-Weltrangliste wurde das Team Zweiter, nur hinter UAE Team Emirates - XRG. In einem Sport, in dem Breite so viel zählt wie Stars, zeigte die Verteilung der Erfolge über Grand Tours, Klassiker und WorldTour-Etappenrennen, wie ausgewogen das Programm trotz wachsender Konkurrenz, etwa von Lidl-Trek, geblieben ist.

Die frühen Monate offenbarten einen bemerkenswerten Kontrast. Visma fuhr die großen Klassiker mit Überzeugung, konnte die Leistungen aber nicht in die erhofften Eintagessiege ummünzen. Milano-Sanremo lieferte den ersten Beleg für dieses Beinahe-Muster. Mathieu van der Poel gewann, mit Tadej Pogacar und Filippo Ganna knapp dahinter, und Visma fehlte am schärfsten Ende nahezu komplett. Wenige Tage später bei Dwars door Vlaanderen überraschte Neilson Powless mit einem späten, scharfen Vorstoß, ließ Van Aert auf Rang zwei sowie die Teamkollegen Tiesj Benoot und Matteo Jorgenson auf drei und vier zurück.

Die Flandern-Rundfahrt folgte demselben Drehbuch. Pogacar zog auf dem Oude Kwaremont die entscheidende Selektion durch, und Van Aert verpasste als Vierter erneut knapp das Podium. Benoots sechster Platz unterstrich die Tiefe des Teams, doch der oberste Schritt blieb wieder außer Reichweite. Paris–Roubaix, ein Rennen, das Karrieren bricht und macht, brachte weiteres Herzschmerz. Van der Poel feierte in der Roubaix-Velodrom seine dritte Serie, während Van Aert nach frühem Rückstand zwar stark zurückkam, am Ende aber Vierter wurde. Mads Pedersen entriss ihm im knappen Sprint den letzten Podestplatz – ein Kondensat der Visma-Frühjahrsernüchterung.

Selbst die Ardennen, wo Visma oft im späten Frühjahr punktet, folgten dem Muster. Beim Amstel Gold Race setzte sich Mattias Skjelmose vor Pogacar und Remco Evenepoel durch, während Van Aert erneut Vierter und Benoot Achter wurde. Bei der De Brabantse Pijl wartete Van Aert weiter auf den Durchbruch, als ihn Remco Evenepoel im Zweiersprint verblüffte.

Das Muster war klar: Visma war stets präsent, oft tonangebend und selten in Unterzahl. Sie setzten kluge Taktik um, platzierten Fahrer in den richtigen Gruppen und hielten konstant Druck. Doch der entscheidende Schlag landete nie. Für ein Team, das Chancen gewohnt in Trophäen verwandelt, fühlte sich ein Frühjahr ohne hochkarätigen Sieg unter dem gewohnten Standard an.

Die Grand Tours prägten Vismas Jahr – und das Team lieferte bei allen drei ab. Der Giro d’Italia diente eher als Prüfstand denn als Priorität, brachte aber dennoch eines der Highlights. Van Aerts Solofahrt auf der 9. Etappe nach Siena, als er Isaac del Toro endlich abschüttelte und seinen ersten Sieg 2025 holte, ragte als einer der prägenden Momente des Giro heraus.

Die eigentliche Dramatik entfaltete sich dann, wie aus dem Nichts, auf der finalen Bergetappe. Und sie entsprang einem der ultimativen Akte der Wiedergutmachung durch den Briten Simon Yates.

Mit 1 Minute 21 Sekunden Rückstand auf den Führenden vor der vorletzten Etappe lancierte er einen kühnen Angriff am Colle delle Finestre, genau jenem Anstieg, an dem er 2018 eingebrochen war, stürmte davon und nahm seinen Rivalen 3 Minuten 56 Sekunden ab – die maglia rosa war endgültig seine.

Sein Sieg wirkte schockierend, weil er das Rennen in letzter Minute auf den Kopf stellte und gegen starke GK-Gegner gelang, nachdem viele ihn schon aus dem Rosa-Duell abgeschrieben hatten. Der Tag gehörte nicht nur Yates: Van Aert lieferte laut Team eine „Karrierebestleistung“, fuhr in den Tälern und Abfahrten brutal hart und schob Yates so in die Position für den entscheidenden Schlag – ein eindrückliches Beispiel für Teamarbeit und Selbstlosigkeit.

Die Tour de France rückte Vingegaard zurück ins Zentrum. Visma kam mit Doppelziel: Vingegaards GK-Chancen gegen ein starkes Feld um Pogacar verteidigen und gleichzeitig auf Etappensiege gehen. Simon Yates lieferte den ersten davon am 14.07., als ein langer Vorstoß durchging. Dieser Erfolg gab den Ton für eine widerstandsfähige Tour an, in der Vingegaard Pogacar durch die Hochalpen forderte, am Ende jedoch gegen den alten Rivalen knapp den Kürzeren zog.

Vingegaard wurde Gesamtzweiter, und obwohl er stark auftrat, lag er über 4 Minuten hinter Pogacar. Nun bleibt abzuwarten, wie er diese Lücke Richtung 2026 schließen kann.

Van Aert setzte auf den Champs-Élysées den Schlusspunkt, gewann die letzte Etappe in eindrucksvoller Manier und ließ Tadej Pogacar am Montmartre-Anstieg stehen. Es war der erste Tour-Sieg des Belgiers seit 2022 und bescherte ihm 2025 den zweiten Etappenerfolg bei einer dreiwöchigen Rundfahrt.

Wenn die Tour Dramatik bot, lieferte die Vuelta a España Gewissheit. Ab Etappe 2 wirkte Vingegaard unangreifbar. Er gewann früh die Bergetappen, kontrollierte das Rennen souverän und setzte auf der 20. Etappe am Schlussanstieg zum Bola del Mundo genau dann den Stich, als Joao Almeida gefährlich schien. Dieser Angriff brachte seinen dritten Etappensieg und machte den Gesamtsieg praktisch perfekt. Er gewann mit einer Minute und sechzehn Sekunden Vorsprung auf den nächsten Verfolger und holte seinen ersten Vuelta-Titel.

Auch die Helfer überzeugten. Kuss, bereits 2023 Grand-Tour-Gewinner, fuhr geduldig in den Bergen und wurde Siebter. Jorgenson, mit Freiheiten zum Angreifen, wurde Gesamtzehnter. Visma platzierte drei Fahrer in den Top Ten, ein seltenes Kunststück, das die Tiefe der Mannschaft in Spanien unterstrich. Über die drei Grand Tours holte das Team den Giro-Gesamtsieg, ein Tour-de-France-Podium, den Vuelta-Gesamtsieg und mehrere prägende Etappenerfolge.

Doch das Gelbe Trikot fehlte…

Mit Saisonende richtete Visma den Blick auf 2026 und verfolgte eine Transferstrategie der Verfeinerung statt des Umbruchs. Bestätigte Neuzugänge waren Bruno Armirail, Owain Doull und jüngere Talente wie Timo Kielich, Tim Rex, Pietro Mattio, Davide Piganzoli, Filippo Fiorelli. Manager Grischa Niermann beschrieb die Neuen als Fahrer „mit Hunger“, die zur Rennidentität des Teams passen.

Abgänge trafen näher den Kern. Benoot, einer der verlässlichsten Klassiker-Spezialisten, wechselte zu Decathlon–CMA CGM. Sprinter Olav Kooij folgte ihm dorthin, ein Verlust, der Vismas reine Sprintstärke schwächt. Der überraschende Abgang von Cian Uijtdebroeks zu Movistar hat längerfristige Folgen, angesichts seiner Projektion als künftiger GC-Kapitän.

Weitere Abgänge, Attila Valter, Dylan van Baarle und Thomas Gloag, kosten Erfahrung und Tiefe. Dennoch signalisierten Vismas Aktivitäten Vertrauen in die eigene Entwicklungsarbeit und die Fähigkeit, Spezialisten durch strukturiertes Wachstum statt teurer Einkäufe zu ersetzen.

Vismas Saison 2025 verdient klare 8,5/10. Verfehlt wurden nur zwei Ziele: ein Tour-de-France-Sieg und ein Frühjahrsmonument. Diese knapp verpassten Coups wurden jedoch vom Erreichten überstrahlt. Yates’ beeindruckende Giro-Erlösung, Vingegaards Vuelta-Triumph mit Autorität, Van Aerts Etappensiege und große Platzierungen sowie 40 Saisonsiege bei Rang zwei in der Weltrangliste.

Ebenso wichtig: Die Teamstruktur blieb intakt, die internen Rollen griffen, und die Resultate bei Giro, Tour und Vuelta zeigten, dass die Etappenrennen-Dominanz ungebrochen ist.

Aber…

Das Gelbe Trikot wirkt ferner als zu Jahresbeginn. Vingegaard absolvierte 2025 ein komplettes Tour-Aufbauprogramm und fand dennoch kein Mittel, Pogacar in Bedrängnis zu bringen. Die Frage lautet: Wie setzen sie den Slowenen und UAE 2026 unter Druck?

Wenn Visma 2025 gut war, war es verheerend stark. Simon Yates den Giro auf den Kopf stellen zu sehen oder Wout van Aert endlich jene Statement-Siege landen zu sehen, denen er das ganze Frühjahr nachjagte, fühlte sich an wie das Team in seiner unwiderstehlichsten Form. Und Vingegaard bei der Vuelta war wieder der Fahrer, der eine Grand Tour von Start bis Ziel ersticken kann.

Diese Höhen waren unvergesslich, die Art Momente, die zeigen, warum Visma eines der großen modernen Teams bleibt. Aber trotz allem sehe ich keinen klaren Weg, wie Vingegaard Pogacar bei der Tour entthronen soll. Die Lücke schloss sich 2025 nicht, eher im Gegenteil, und ich weiß nicht, welche Karten Visma nächsten Juli noch ausspielen kann.

Ich zögere, Visma eine 10 zu geben, weil die eigenen Erwartungen so hoch sind. Bei den meisten Teams wäre das drin, ich gebe ihnen aber eine 9. Ein Tour-de-France-Sieg würde alles verändern, doch man kann Jonas Vingegaard nicht vorwerfen, Tadej Pogacar nicht geschlagen zu haben. Am Ende des Tages ist er seit Jahren der Einzige, der verhindert, dass der Slowene das Rennen über ein Jahrzehnt nach Belieben dominiert – ohne ernsthaften Gegner.

Es gibt viel zu besprechen… Transferseitig verliert das Team. Olav Kooij und Tiesj Benoot sind gewichtige Abgänge, und auch bei Fahrern wie Uijtdebroeks, Gloag und van Baarle geht Substanz im „Mittelbau“ verloren. Es wirkt, als fehle dem Team das erhoffte Budget. Die Neuzugänge haben Potenzial, aber sie sind sicher nicht auf dem Niveau anderer Topteams wie Lidl–Trek oder Red Bull - BORA - hansgrohe, die jährlich Millionen in etablierte Führungskräfte und Stars investieren.

2025, vielleicht Fahrer für Fahrer. Wout van Aert erledigte seinen Job. In der Ära von Pogacar und van der Poel, und nun auch Mads Pedersen, kämpft van Aert gegen drei Ausnahmekönner. Vierter bei Flandern und Roubaix ist realistisch das Maximum. Er traf seinen Formhöhepunkt perfekt, doch der egoistische Entschluss, Dwars door Vlaanderen für das Selbstvertrauen gewinnen zu wollen, war ein harter Rückschlag und eine klar falsche Entscheidung von ihm und dem Team. Ansonsten holte er große, populäre Siege beim Giro und der Tour, half Sprintern wie Kooij und Brennan zu eigenen Erfolgen, war absolut entscheidend für Yates’ Giro-Sieg und unterstützte Vingegaard bei der Tour stark. Er lieferte, was man von ihm erwartet hatte.

Matteo Jorgenson gewann Paris–Nizza, diente beim Dauphiné, der Tour und der Vuelta als perfekter Helfer für Jonas Vingegaard. Er ist am richtigen Ort und passt ideal ins Team. Matthew Brennan ist das neue Juwel der Mannschaft, ein Produkt der Visma-Förderung und die große Zukunftswette abseits der Berge. Das Team scheint seine Entwicklung klug zu steuern.

Simon Yates gewann den Giro und holte anschließend auch einen Etappensieg bei der Tour de France. Die extrem gelungene Verpflichtung von Victor Campenaerts, inzwischen einer von Jonas Vingegaards wichtigsten Helfern, zeigt, dass das Team die Grand-Tour-Vorbereitung perfekt im Griff hat. Ihre Performancearbeit ist nahezu konkurrenzlos und hebt viele Fahrer auf ihr Topniveau. Sepp Kuss fand im entscheidenden Moment ebenfalls zu seiner Bestform zurück, glänzte mit dem Tour–Vuelta-Doppel und half Vingegaard in kritischen Situationen.

Vingegaards Frühjahr endete erneut mit einem schweren Sturz. Doch zur Tour de France erreichte er abermals sein allerbestes Level. Zweiter hinter Pogacar ist für die meisten das Bestmögliche, der Sieg fehlte, aber er erfüllte seinen Auftrag. Er gewann die Vuelta a España, eine kluge Teamentscheidung, auch wenn er nicht bei 100 Prozent war. Wenn Visma klug ist, zögern sie nicht und schicken ihn im Frühjahr zum Giro. 40 Saisonsiege sind zudem beachtlich, zumal das Team in diesem Jahr die wenigsten Renntage aller WorldTour-Mannschaften hatte.