Analyse: Die fünf größten Rivalen von Tadej Pogačar bei Strade Bianche 2026

Es wirkt fast müßig, die Frage zu stellen. Wenn Tadej Pogacar bei der Strade Bianche am Start steht, schreibt sich das Drehbuch meist von selbst.

Der Slowene hat das toskanische Spektakel bereits dreimal gewonnen und reist erneut als klarer Topfavorit an. Ehrlich gesagt wäre es eine Überraschung, sollte er am Samstagnachmittag in Sienas Piazza del Campo nicht die Arme heben. Pogacar verliert ohnehin selten Eintagesrennen. Erst recht, wenn Mathieu van der Poel nicht dabei ist. Und Niederlagen beim Saisondebüt gehören kaum zu seinem Muster.

Die Strade Bianche hat nicht die Historie eines Monuments, liegt in Ansehen, Schauwert und Ambition der Fahrer aber direkt darunter. Für viele Fans ist dies der wahre Start in den Frühling.

Dennoch gibt es, selbst in einem Rennen, das sich oft nach Pogacars Willen biegt, Fahrer, die ihn prüfen können. Hier sind fünf Namen, die die Strade Bianche 2026 für die dominierende Figur des Pelotons ungemütlich machen könnten.

Der Amerikaner von Team Visma | Lease a Bike kommt nach einer beeindruckenden Frankreich-Woche in scharfer Form. Bei der Faun Ardèche Classic wurde er Vierter, hielt am längsten hinter einem entfesselten Paul Seixas, und bei der Faun Drôme Classic holte er Rang zwei, im Zweiersprint nur von Romain Gregoire geschlagen.

Jorgenson zündet traditionell früh in der Saison und blüht im fordernden Terrain auf. Auch wenn er Wout van Aert unterstützen soll, machen ihn Motor und Renninstinkt zu einer gefährlichen Karte. Ein früher, aggressiver Vorstoß auf dem Sterrato würde zu seinem Profil passen.

Ben Healys Frühform fiel ruhiger aus als die von Jorgenson, ohne Ausrufezeichen in den jüngsten französischen Klassikern. Dennoch liegt ihm die Strade Bianche perfekt.

Der Ire wurde im Vorjahr Vierter, die explosiven Schottersektoren spielen ihm in die Karten. Mit Tim Wellens, der ihn 2025 vom Podium verdrängte, verletzungsbedingt abwesend, ist ein Top-3-Ergebnis ein realistisches Ziel.

Für den Sieg bräuchte es wohl Außergewöhnliches, idealerweise einen frühen Angriff, der trotz der Stärke von UAE Team Emirates trägt. Das ist viel verlangt, doch Healy scheut große Risiken nie.

Wenn jemand Pogacar auf Schotter Paroli bieten kann, dann Tom Pidcock. Der Brite nutzte 2023 seine Chance ohne den Slowenen und gewann, 2025 war er der Einzige, der Pogacars Beschleunigung zumindest zeitweise folgen konnte.

Pidcocks Fahrtechnik, Punch und Rennblick machen ihn hier zum natürlichen Mitfavoriten. Würde es um den wahrscheinlichsten Zweiten gehen, wäre er die naheliegende Antwort. Für den Sieg braucht er wohl entweder einen seltenen schlechteren Tag Pogacars oder etwas Rennglück. So oder so: Er wird da sein, wenn die Entscheidungen fallen.

Isaac del Toros Schotter-Referenzen waren beim Giro d'Italia 2025 sichtbar und erneut im Dienst für Pogacar bei diesem Rennen im Vorjahr. Der Mexikaner hat gezeigt, dass er mit Chaos und Positionskämpfen, die die Strade Bianche prägen, umgehen kann.

Realistisch führt sein Weg zum Sieg darüber, an der Seite seines Kapitäns tief ins Finale zu kommen und dann von Teamdynamiken zu profitieren. Seine starke Verfassung bei der UAE Tour untermauert, dass er reif für einen großen Auftritt ist.

Er hat bereits die Bereitschaft gezeigt, sich für Pogacar auf höchster Bühne aufzuopfern, besonders bei den Weltmeisterschaften in Kigali. Bringt er in der Toskana seine besten Beine, kann er mehr sein als nur ein Helfer.

Wout van Aert bleibt auf dem Papier die glaubwürdigste Gefahr. Sein Palmarès hier spricht für sich: ein Sieg, zwei dritte Plätze und ein vierter Rang in vier Auftritten vor 2021. Kaum ein Fahrer vereint auf Schotter Kraft, Ausdauer und Technik wie der Belgier.

Er bringt auch einen psychologischen Marker mit. Auf der Schlussetappe der letztjährigen Tour de France war er der Fahrer, der Pogacar überpowern konnte. Der Kontext zählt, doch ihn überhaupt zu schlagen, ist ein Statement.

Die Frage ist die Form. Stürze und Krankheit haben seine Vorbereitung unterbrochen, unklar ist, ob er rechtzeitig das Topniveau erreicht. Gelingt es, könnte die Strade Bianche 2026 deutlich weniger vorhersehbar werden, als sie derzeit scheint.