
Primoz Roglic ist zu einem Synonym für die Vuelta a Espana geworden, und der Slowene hat bereits 3 rote Trikots gewonnen. Doch während er sich auf die Vuelta a Espana 2024 vorbereitet, stellen sich Fragen zu seiner Form, seiner Fitness und seiner Zukunft in diesem Sport.
Mit seinen 34 Jahren ist Roglic kein Unbekannter, nachdem er im Laufe seiner Karriere zahlreiche Rückschläge hinnehmen musste. Dieses Jahr ist es nicht anders, denn Roglics Hoffnungen auf die Tour de France 2024 wurden im Juli durch einen weiteren Sturz auf den französischen Straßen zunichte gemacht.
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Aber wir haben diese Geschichte schon einmal erlebt. Ein gescheiterter Versuch, das Gelbe Trikot zu erobern, hat für Roglic oft zu einer erfolgreichen spanischen Kampagne geführt, und er wird hoffen, dass er dieses Kunststück dieses Jahr wiederholen kann. Während sich das Peloton auf die letzte Grand Tour der Saison vorbereitet, stellen sich viele die Frage: Ist dies das Ende von Roglics Hoffnungen auf die Gesamtwertung oder könnte es der Beginn eines neuen Kapitels in seiner historischen Karriere sein?
Der unverwüstliche Champion
Primoz Roglics Beziehung zur Vuelta a Espana ist eine des Triumphs und der Wiedergutmachung. Als ehemaliger Skispringer wechselte Roglic später als die meisten Profifahrer zum Radsport, machte sich aber schnell einen Namen mit seinem aggressiven Fahrstil und seinen bemerkenswerten Fähigkeiten im Zeitfahren. Seine drei Siege bei der Vuelta in den Jahren 2019, 2020 und 2021 festigten seinen Status als einer der besten Grand Tour-Anwärter seiner Generation. Diese Siege waren nicht nur ein Beweis für seine körperlichen Fähigkeiten, sondern auch für seine mentale Belastbarkeit. Jeder dieser Siege kam in einer Saison, in der Roglic erhebliche Rückschläge hinnehmen musste, sei es ein Sturz, eine enttäuschende Leistung bei einer anderen Grand Tour oder eine knappe Niederlage, die sein Selbstvertrauen hätte zerstören können.
Im Jahr 2020 zum Beispiel hätte Roglics herzzerreißende Niederlage gegen Tadej Pogacar bei der Tour de France, bei der er das Gelbe Trikot auf der letzten Etappe verlor, seinen Geist brechen können. Stattdessen schlug Roglic mit einer unbeugsamen Leistung bei der Vuelta zurück und sicherte sich seinen zweiten Titel in Folge. Die Geschichte wiederholte sich 2021 nach einer weiteren katastrophalen Tour, bei der er einen Sturz erlitt und aufgeben musste. Erneut fand er in Spanien die Erlösung und bewies, dass er die außergewöhnliche Fähigkeit besitzt, sich der Situation zu stellen, wenn es hart auf hart kommt.
Eine schwierige Saison 2024
Wir schreiben das Jahr 2024, und die Geschichte von Primoz Roglic ist die eines älteren Fahrers am Scheideweg. Das Jahr war nicht gut zu ihm. Nach einem beeindruckenden Sieg beim Criterium du Dauphine 2024 zu Beginn der Saison, bei dem er seine Kletterkünste und sein taktisches Geschick unter Beweis stellte, setzte Roglic sein Ziel auf die Tour de France. Die Tour war jedoch sowohl für Roglic als auch für sein neues Team Red Bull - BORA - hansgrohe ein einziges Desaster. Trotz vielversprechender Anfänge, als Roglic in das Rennen hineinwuchs und wie ein potenzieller Podiumsanwärter aussah, kam es auf der 12. Etappe zum Rückschlag. Ein Sturz bei hoher Geschwindigkeit führte zu einem Bruch des unteren Rückens und zwang ihn zur Aufgabe des Rennens. Der Slowene musste dann zusehen, wie Pogacar, Vingegaard und Evenepoel eine Show abzogen und viele fragten sich, ob die "großen Vier" nun einfach die "großen Drei" sind.
Die Verletzung beendete nicht nur seine Tour de France-Kampagne, sondern warf auch einen langen Schatten auf seine Aussichten für den Rest der Saison. Sich von einer solch schweren Verletzung zu erholen, ist keine Kleinigkeit, und der körperliche und mentale Tribut, den sie von einem Sportler fordert, darf nicht unterschätzt werden. Vor dem Start der Vuelta macht sich Roglic berechtigte Sorgen über seine Fitness und darüber, ob er die anstrengenden drei Wochen des Rennens, die vor ihm liegen, durchstehen kann.
Die Tatsache, dass Roglic nun für ein neues Team fährt, erhöht den Druck zusätzlich. Sein Wechsel zu Red Bull - BORA - hansgrohe war einer der meistdiskutierten Transfers der Vorsaison, und die Erwartungen waren hoch. Das Debüt des Teams bei der Tour de France unter dem Banner von Red Bull war jedoch nahezu katastrophal. Roglics Sturz und sein anschließender Rückzug wurden durch eine glanzlose Leistung des restlichen Teams noch verstärkt und warfen Fragen über die Teamchemie, die Strategie und die allgemeine Wettbewerbsfähigkeit auf Grand Tour-Ebene auf.
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Die Abwesenheit von Giganten
Trotz dieser Herausforderungen geht Primoz Roglic als einer der Top-Favoriten in die Vuelta a Espana 2024. Das liegt zum Teil daran, dass einige der größten Namen des Sports fehlen. Tadej Pogacar, Jonas Vingegaard und Remco Evenepoel, die in den letzten Jahren die Grand Tour-Szene dominiert haben, lassen die Vuelta in diesem Jahr ausfallen. Ihre Abwesenheit öffnet Roglic die Tür zu einem möglichen vierten Vuelta-Titel in seinem Palmarès, vorausgesetzt, er ist fit und kann die Art von Pech vermeiden, die ihn in der Saison 2024 geplagt hat.
Ohne diese Fahrer ist der Weg zum Sieg weniger kompliziert, wenn auch sicherlich nicht einfach. Roglic wird immer noch mit einer Reihe von talentierten Fahrern konfrontiert sein, die sich einen Namen machen wollen, darunter Joao Almeida, Enric Mas und Sepp Kuss, um nur einige zu nennen.
Es geht um ein ganzes Vermächtnis
Für Roglic ist die Vuelta 2024 mehr als nur ein Rennen; sie ist eine Gelegenheit, sein Vermächtnis als einer der ganz Großen des Sports zu festigen. Ein vierter Sieg bei der Vuelta würde ihn nicht nur in die Riege der Elite einreihen, sondern auch zeigen, dass er trotz der Rückschläge auch im letzten Drittel seiner Karriere eine Kraft bleibt, mit der man rechnen muss.
Doch es steht viel auf dem Spiel. Eine unterdurchschnittliche Leistung oder eine weitere Verletzung könnte weitere Zweifel an seiner Zukunft auf höchstem Niveau aufkommen lassen. Die Radsportwelt ist bekanntermaßen unversöhnlich, und mit jüngeren Talenten wie Evenepoel und Pogacar, die die Messlatte ständig höher legen, ist der Spielraum für Fehler gering. Für Roglic ist die Vuelta 2024 ein entscheidender Moment - einer, der die letzten Etappen seiner Karriere bestimmen könnte.
Kann Roglic noch einmal die Nase vorn haben?
Wenn das Peloton zum Start der Vuelta a Espana aus Lissabon rollt, werden alle Augen auf Primoz Roglic gerichtet sein. Kann er sich erneut gegen alle Widerstände durchsetzen, wie er es schon so oft getan hat? Seine Erfolgsbilanz legt nahe, dass es falsch wäre, nicht mit ihm zu rechnen. Roglic hat seine Karriere damit gemacht, Widrigkeiten zu überwinden, und es gibt keinen Grund zu glauben, dass er es nicht wieder tun kann.
Seine Erfahrung, sein taktisches Geschick und seine Fähigkeit, im Hochgebirge und gegen die Uhr zu fahren, machen ihn zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten, auch wenn er nicht bei 100 % ist. Außerdem könnte ihm die Abwesenheit wichtiger Konkurrenten zugute kommen, denn so kann er das Rennen mit einer strategischen Denkweise angehen, die seine Stärken maximiert und seine Schwächen abmildert.
Mit 34 Jahren befindet sich Roglic zwar nicht mehr in der Blüte seiner Karriere, aber er ist nach wie vor ein Fahrer mit außergewöhnlichem Talent und Hartnäckigkeit. Wenn er sich in Spanien erneut auf die Suche nach Ruhm begibt, stellt sich nicht nur die Frage, ob er gewinnen kann, sondern auch, was ein Sieg für sein Vermächtnis bedeuten würde. Ein großer Fahrer oder ein weiterer Champion, der nur knapp an der Größe scheiterte?
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Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026










