Neuer Visma-Kurs, neue Rolle: Jorgenson blendet Rivalen aus und setzt auf die Ardennen

Matteo Jorgenson gab in einer Mediensession von Team Visma | Lease a Bike im Januar ausführliche Einblicke – von den Tour-de-France-Prioritäten des Teams über seinen eigenen Frühlings-Neustart bis zur Dynamik einer Mannschaft mit vielen Neuzugängen. Wir waren vor Ort und haben jedes Wort festgehalten.

Dass Jonas Vingegaard den Giro d’Italia–Tour-de-France-Doppelstart anpeilt, ändert für Jorgenson nichts an der Grundausrichtung: „Ich denke, es ist nicht anders als in anderen Jahren. Ich habe immer gehofft, eine Chance auf einen Etappensieg zu bekommen, aber der Fokus liegt für uns alle bei Jonas und dem Gesamtklassement.“

Auf die Nachfrage, ob er deshalb nicht primär auf Etappenjagd gehe, bleibt er klar: „Nein. Wie gesagt, ich hoffe immer auf eine Gelegenheit für eine Etappe, und das ergibt sich aus der Rennsituation, wenn sie sich bietet. Wenn es einen Tag gibt, der frei ist, um für mich oder Wout in die Gruppe zu gehen, dann kann es passieren. Aber wenn wir das Rennen starten, haben wir das nicht im Kopf. Es geht alles um Jonas.“

Selbst Themen wie Ernährung, Stress und mentale Belastung ordnet Jorgenson in dieser Logik ein. Als der Ernährungsberater die Gefahr einer Unterversorgung bei der Tour erwähnte, antwortet er nüchtern: „Davon weiß ich nicht viel. Es ist auf jeden Fall ein stressiges Rennen, und ich habe mich letztes Jahr nicht unterversorgt gefühlt, aber es ist möglich.“

Jorgenson begrüßt Vingegaards neuen Ansatz ausdrücklich – gerade, weil er die psychologische Komponente betont. „Ich habe großes Vertrauen in ihn“, sagt er. „Jonas zieht viel Energie aus Siegen, und wenn er selbstbewusst ist, fährt er sehr stark.“

Er hofft, dass der Giro sogar ein Vorteil werden kann: „Ich unterstütze seine Entscheidung voll, weil ich hoffe, dass er im Giro ein paar Mal jubeln kann, Etappen gewinnt und idealerweise die Gesamtwertung, und dann mit deutlich weniger Druck, mehr Leichtigkeit und wirklich Freude zur Tour kommt.“ Der Grundgedanke dahinter: „Wenn man das ganze Jahr auf Höhe ist und nur an die Tour denkt, baut sich oft viel Stress auf.“

Nicht nur im Team, auch bei Jorgenson selbst ist vieles neu. Der Amerikaner erklärt, warum er den Frühling umstellt: weg von den Kopfsteinpflaster-Klassikern, hin zu einem italienischen Block und den Ardennen. „Letztes Jahr habe ich die Ardennen geschaut und wollte unbedingt dort sein“, sagt er. „Schon damals habe ich gefragt, ob ich den Frühling im nächsten Jahr anders fahren kann.“

Dass er die Pflasterrennen auslässt, sei kein Rückzug, sondern eine Prioritätensetzung: „Dass ich die Pflasterklassiker auslasse, liegt daran, dass ich bei den Ardennen stark sein möchte – dafür will ich vorher ins Höhenlager. Das zwingt mich, die Pflasterrennen zu überspringen, weil ich in der Höhe bin.“

Welche Ardennen-Klassik am besten passt? Für Jorgenson ist das klar: „Liège ist ein Rennen, das ich viel geschaut habe. Ich bin es ein paar Mal gefahren, aber besonders in den letzten Jahren wollte ich unbedingt wieder hin. Die längeren Anstiege liegen mir und passen mir wahrscheinlich besser als die flämischen.“ Ob es dann bei Lüttich schon früh losgeht, beantwortet er trocken: „Das kann ich nicht verraten.“

Auch sein Saisonaufbau ist darauf zugeschnitten. Im ersten Teil fährt er mit Tirreno–Adriatico nur ein Etappenrennen und setzt sonst auf Qualität statt Quantität. „Weniger Rennen und dafür bei jedem Start top vorbereitet zu sein – das liegt mir“, sagt er. Warum Tour de Suisse statt Dauphiné? „Die Ardennenklassiker liegen etwas später, daher hoffe ich dort die Formspitze zu haben.“ Außerdem verschiebe sich sein Timing durch eine Pause nach Lüttich: „Die Suisse passt zeitlich besser.“

Visma startet in vielen Bereichen neu, auch personell. Jorgenson schildert, wie viel Anpassung eine Mannschaft mit vielen Neuen bedeutet – und was das für seine Rolle heißt. „Es ist wichtig, sich an neue Fahrer zu gewöhnen“, sagt er. „Viele Neuzugänge bedeuten, man muss sie kennenlernen, und das braucht Zeit.“

Er spricht über Sprachbarrieren, Perspektivwechsel und das tägliche Miteinander im Training: „Mehr Franzosen im Team ist für mich auch schön, weil ich so mehr Französisch üben kann.“ Und: „Im Frühling werde ich mit deutlich mehr neuen Fahrern unterwegs sein als in den vergangenen Jahren, als die Gruppe über die Saison stabil war.“

Mit den Abgängen wichtiger Leistungsträger wächst die Verantwortung. „Darüber habe ich ehrlich gesagt kaum nachgedacht, aber es stimmt“, sagt er. „Dieses Jahr ist es für mich wichtig, in bestimmten Fällen die Führungsrolle zu übernehmen, besonders im Frühjahr mit so vielen Neuen.“ Seine Erwartung: „Es wird wichtig sein, alle abzuholen und sicherzustellen, dass wir dieselbe Linie fahren.“

Einen ernsten Ton bekommt die Runde, als es um den Rücktritt von Simon Yates geht. Jorgenson beschreibt, wie er davon erfuhr: „Grisha hat mich vor ein paar Abenden angerufen und gesagt, sie hätten Nachricht von Simon bekommen, dass er aufhört.“ Er vermeidet jedes Urteil: „Meine Meinung zum Leben anderer steht mir nicht zu. Ich bewerte die Entscheidungen anderer nicht.“

Stattdessen betont er Respekt: „Ich habe noch mehr Respekt vor ihm, weil ich weiß, wie schwer dieser Schritt ist. Sicher hat er gute Gründe, und man kennt eine Erfahrung nur, wenn man sie selbst macht.“

Als das Team erstmals wieder zusammenkommt, ist das Thema präsent. „Das Thema kommt bei Ausfahrten und beim Wiedersehen auf, weil es gerade erst passiert ist“, sagt er. Und er erklärt, warum viele überrascht waren: „Er war letztes Jahr sehr professionell. Er war bei allen Rennen und Trainingslagern, die ich mit ihm hatte, voll präsent.“ Für Jorgenson war es „bei jedem Rennen der volle Simon Yates. Vielleicht sogar besser denn je, sein Niveau war sehr hoch.“

Dann weitet er den Blick – hin zu einem Grundproblem des Sports: die fehlenden Momente zum Innehalten. „Viele glauben, man feiert nach einem Grand-Tour-Sieg groß – aber so ist der Radsport nicht. Das nächste Rennen steht immer an.“ Und genau deshalb misst er dem bewussten Markieren von Erfolgen so viel bei: „Ich finde, der Sport kann besser darin werden, Erfolgen Bedeutung zu geben – so hält man Motivation. Wenn du gar nicht feierst, egal was das für jeden heißt, fragst du dich irgendwann, warum du das alles erreichen willst.“

Ein Beispiel nennt er direkt: „Das beste Beispiel ist die Vuelta im vergangenen Jahr, als es keine offizielle Siegerehrung gab.“ Statt einfach abzureisen, habe das Team „enorm viel organisiert“, weil es wisse, „wie wichtig es ist, die Erinnerung zu schaffen, dass wir etwas erreicht haben, das gefeiert werden sollte, um die Arbeit wertzuschätzen.“

Zum Schluss geht es um die Konkurrenz – insbesondere um das wachsende Budget im Sport und die Frage, ob Visma von UAE Team Emirates überholt werden könnte. Jorgenson wischt das Gerede weg: „Ich verwende null Energie oder Zeit darauf. Ich weiß nicht, was ich dazu sagen soll.“ Sein Maßstab bleibt simpel: „Wir geben unser Bestes und versuchen, bei jedem Rennen anzutreten, um zu gewinnen.“

Auch die Idee, daraus Wechselgedanken abzuleiten, weist er zurück: „Nein. Ich weiß nicht.“

Was bleibt, ist ein Gesamtbild, das gut zu Visma passt: klare Prioritäten, kontrollierter Kalender, mehr Mitsprache der Fahrer – und ein Fahrer, der sich auf das konzentriert, was er beeinflussen kann. Oder in seinen Worten: „Ich verwende null Energie oder Zeit darauf.“