Jonas Vingegaard über den Giro-Tour-Plan, Simon Yates, mentale Grenzen und neue Rivalen: „Es ist eine Art neue Energie“

Es ist Januar, Team Visma | Lease a Bike lädt zur Mediensession, und Jonas Vingegaard sitzt auf dem Podium, als wäre die größte Veränderung seines Rennkalenders seit Jahren längst beschlossene Sache. Der Däne bestätigt, dass der Gedanke an den Giro d’Italia–Tour-de-France-Doppelstart „schon als ich die Vuelta gewonnen habe“ in ihm gearbeitet habe.

Erstquelle: Pressekonferenz der Kollegen von cyclinguptodate.com hier auf YouTube

„Schon als ich die Vuelta gewonnen habe, hatte ich den großen Wunsch, dieses Jahr den Giro zu fahren“, sagt er. „Ziemlich schnell habe ich mit dem Team darüber gesprochen. Ich habe es auch in der Presse erwähnt.“

Statt die Doppelbelastung als Wagnis zu verkaufen, verweist Vingegaard auf Daten und Erfahrung. „Ich denke, sie konnten schnell sehen, dass ich es wirklich machen wollte“, erklärt er über die Reaktion im Team. „Sie begannen dann auch, sich die zugrunde liegenden Daten anzusehen.“ Und dann wird er sehr deutlich, was die zentrale Frage betrifft: ob der Giro seine Tour-Chancen schmälert. „Tatsächlich sehen wir, dass ich in den beiden Jahren, in denen ich die Vuelta nach der Tour gefahren bin, nicht schlechter war. Ich würde sogar sagen, ich war leistungsmäßig in der Vuelta ein bisschen besser.“ Die Schlussfolgerung ist klar: „Wir glauben nicht, dass es für mich ein Nachteil ist, ihn zu fahren.“

Auf die Nachfrage, ob er das Team vom Giro-Start überzeugen musste, bremst er sofort. „Nein, so würde ich es nicht sagen. Ich hatte den Wunsch, und sie haben es sich ebenfalls angeschaut.“ Es habe sich eher wie ein gemeinsamer Test angefühlt: „Okay, wir nehmen das als gute Herausforderung an und versuchen es.“ Und Vingegaard liefert den Kern, der in dieser Pressekonferenz immer wieder durchscheint: Motivation. „Es ist etwas, für das sowohl das Team als auch ich wirklich motiviert sind. Es ist eine Art neue Energie.“

Der Kalenderwechsel ist für ihn nicht nur sportliche Strategie, sondern ein Gegenmittel gegen Routine. „In den letzten fünf Jahren habe ich mehr oder weniger dasselbe Programm gefahren. Natürlich mit kleinen Änderungen, aber jetzt haben wir das Programm angepasst, und das motiviert mich sehr“, sagt er. „Ich habe das Gefühl, dass auch meine Teamkollegen durch die Idee dahinter sehr motiviert werden. Für mich persönlich brauchte ich die Veränderung ebenfalls.“ Als jemand fragt, was er in dieser Saison verbessern könne, hält er es bewusst einfach: „Ich glaube, allein durch die zusätzliche Motivation, dieses Programm zu fahren.“ Und er schiebt nach: „Ich spüre einfach eine neue Energie.“

Die Pressekonferenz kippt an einem Punkt von Rennplänen in ein Thema, das Vingegaard ungewöhnlich offen anspricht: mentale Belastung. Als es um den Abgang von Simon Yates geht, sagt er:

„Ja, das ist natürlich ein sehr großer Verlust für uns. Es ist sehr unglücklich, dass wir ihn jetzt verlieren.“

Und dann folgt der Satz, der hängen bleibt:

Er beschreibt die Verschiebung im Profi-Radsport mit einem simplen Vergleich. „Man muss immer rennbereit sein. Es ist nicht mehr wie früher, dass man in ein Rennen kommt, um Form zu holen. Nein, man kommt ins Rennen, um es zu gewinnen.“

Vingegaard macht daraus eine klare Forderung an Fahrer und Teams: „Es liegt auch an uns Fahrern, es klar anzusprechen. Zu sagen: Hört zu, das ist zu viel für mich. Ich schaffe das so nicht. Wir müssen etwas ändern.“ Dabei habe ihm vor allem seine Frau geholfen, „zu spüren, was ich brauche und wie es sich für mich anfühlt“.

Auch sportlich bleibt er konkret. Als Rivalen nennt er João Almeida: „Ja, klar, Joao ist derzeit auch einer der besten Fahrer der Welt.“ Was ihn an ihm beeindruckt? „Ich finde, Joao ist mental extrem stark. Er bricht praktisch nie.“ Und auch Primoz Roglic zählt er zum Kreis der Gegner: „Natürlich ist er ebenfalls ein Rivale. Er ist ein sehr starker Fahrer“, einer, der „gefühlt nie einbricht und nie aufgibt.“

Glaubst du, dass Dänemark zu viel von dir erwartet?
Ich würde nicht sagen, dass sie zu viel erwarten. Ich meine, ich kann nur das tun, was ich tun kann, und dann ist es eben so.

Ist Primoz Roglic auch ein Rivale für dich, und wie würdest du ihn beschreiben?
Natürlich ist er ebenfalls ein Rivale. Er ist ein sehr starker Fahrer, und ich denke, besonders er und Remco zusammen werden bei der Tour de France ein sehr hartes Duo sein. Das sind ganz klar ein paar Jungs, die wir auch als große Favoriten sehen müssen.

Welche Stärke hat Roglic, die besonders heraussticht?
Eigentlich habe ich vorhin über Joao gesprochen. Ein bisschen das Gleiche, würde ich sagen. Er ist auch so ein Typ, bei dem ich das Gefühl habe, dass er nie einbricht und nie aufgibt. Das ist ebenfalls eine sehr starke Eigenschaft.

Wie lief die Diskussion zu Hause über das Giro–Tour-Double?
Meinst du mit meiner Frau? Ja, es war keine Diskussion, weil sie das genauso gesehen hat. Im Grunde wollte ich seit dem Moment, als ich die Vuelta gewonnen habe, das Double fahren, und sie stand komplett hinter dem Plan.

Wird es dadurch fürs Familienleben über so einen langen Zeitraum härter?
Natürlich. Sowohl ja als auch nein. Normalerweise kann ich nach dem Giro bei ihr sein – vom Giro bis zur Tour. Die Tage, an denen ich nicht bei ihr bin, sind also eigentlich nicht mehr als bei einem normalen Aufbau.

Was hältst du von Contador und Nibali, den letzten Fahrern mit Siegen in allen drei Grand Tours?
Ich finde, das sind große Champions. Wenn man schaut, was sie alles gewonnen haben, wäre es auch für mich ein Traum, auf demselben Niveau zu sein. Alle drei Grand Tours so gewinnen zu können, wie sie es geschafft haben, ist eine unglaubliche Leistung – und etwas, das ich hoffentlich auch schaffen kann.

Wer war als Kind dein Idol?
Tatsächlich war Contador mein großes Idol. Ich habe es sehr gern gesehen, wie er gefahren ist, besonders seine Art zu racen. Er hatte keine Angst davor, einzubrechen oder anzugreifen und dann dafür zu bezahlen. Ich habe seine Art zu fahren wirklich genossen.

Eine lokale dänischeFrage: Du hast das Nachbarhaus gekauft. Warum hast du dich dafür entschieden?
Ich dachte eigentlich, ich hätte Namens- und Adressschutz, aber ich habe gemerkt, dass das nicht so ist. Das sollte nicht öffentlich werden, aber es ist eine Investition, die wir machen – und die wir machen wollen.

Warum gerade diese Investition?
Ich denke, auf der Seeseite der Stadt, in der ich lebe, ist das immer eine gute Investition.

Wenn du den Giro gewinnst, glaubst du, dass das deine Karriere verkürzen würde, weil du erreicht hast, was du wolltest?
Nein, ich glaube nicht, dass das meine Karriere verkürzen würde. Ich glaube, ich werde auf jeden Fall weiterhin motiviert sein, und selbst wenn ich den Giro gewinnen könnte, hätte ich auch danach noch sehr viel Motivation.

Ist das Leben im Rampenlicht für dich schwierig, oder genießt du es?
Natürlich bin ich vielleicht nicht der Typ, der es mag, aber ich sage immer: Es ist auch nichts, was mich stört. Für mich ist das überhaupt kein Problem. Wenn ich wählen könnte, wäre ich Radprofi ohne Rampenlicht, aber das ist mit allem, was ich will, nicht möglich. Wie gesagt: Es ist wirklich kein Problem für mich.

Helfen Höhentrainingslager, weil man dort in Ruhe und Stille arbeiten kann?
Naja, natürlich ja und nein. Du hast dort Ruhe und Stille, aber du bist eben auch weg von zu Hause. Ich genieße es mehr, wenn ich zu Hause bei der Familie bin.