"Lance hat auf eigene Kosten einen Arzt nach Italien geschickt, um meine Mutter zu heilen" - Ivan Basso über den Giro d'Italia, Lance Armstrong und die Wiedergutmachung
Radsport
Die Karriere von Ivan Basso ist eine der faszinierendsten des 21. Jahrhunderts. Jahrhunderts. Der zweifache Gewinner des Giro d'Italia (2006 und 2010) gewann 2004 auch die Tour de France als bester Nachwuchsfahrer. Sein Ruf wurde jedoch getrübt, als er 2006 in den berüchtigten Operación Puerto-Dopingskandal verwickelt wurde. Nachdem er seine Sperre abgesessen hatte, gelang ihm ein bemerkenswertes Comeback: 2010 gewann er erneut den Giro.
Seit seinem Rücktritt im Jahr 2016 widmet sich Basso dem Wiederaufbau des italienischen Radsports, der sich seit einiger Zeit in einer schwierigen Lage befindet. Er gründete das Team Polti VisitMalta, eine Profimannschaft, die die angeschlagene Radsportszene des Landes wiederbeleben und junge Talente fördern soll.
In einem Interview mit dem Corriere della Sera sprach Basso darüber, wie das Radfahren zu einem Ausweg aus einer schwierigen Erziehung wurde.
"Ich war ein Einzelkind in einer komplizierten Familie. Meine Mutter Nives und mein Vater Franco führten eine Metzgerei, sie verwechselten Leben und Arbeit und stritten viel und ständig. Ich verstand die Gründe für ihre Streitereien nicht, aber ich litt unter dem Geschrei und den großen Worten, die durch die Zimmer flogen. Erst das Dreirad und dann das Fahrrad waren meine Rettungsanker: Um den Schreien zu entkommen, lief ich weg und fand Ruhe, indem ich mich im Hof endlos im Kreis drehte."
Dieses Bedürfnis nach Komfort wurde bald zu einer Leidenschaft.
"Dann setzte ich meine Flucht fort und wechselte vom Dreirad zum Rennrad. Das erste Rennen im Alter von sieben Jahren habe ich gewonnen. Das zweite im folgenden Monat in meiner Heimatstadt Cassano Magnago, gewonnen. Ich habe immer gewonnen. Zu diesem Zeitpunkt habe ich zwei Dinge verstanden.
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"Erstens hatte ich das Gefühl, zum Pedalieren geboren zu sein, und zweitens hatten meine Erfolge eine tiefgreifende therapeutische Wirkung auf meine Familie: Wenn meine Eltern mich besuchten, das heißt jeden Sonntag, waren sie glücklich und stritten tagelang nicht.
"Der wahnsinnige Eifer, das Leben eines Radfahrers zu leben, der mich während meiner gesamten Karriere begleitete, entstand unbewusst in meiner Kindheit, um Frieden zwischen meinen Eltern zu schaffen: Ich hatte Angst, dass sie wieder anfangen würden zu streiten, wenn ich nicht konzentriert genug wäre. Es gibt Leute, die mit dem Radfahren beginnen, weil sie sich in ein schönes Fahrrad in einem Schaufenster verlieben; ich, weil ich, obwohl ich noch sehr klein war, diesen Frieden auf unbestimmte Zeit verlängern wollte."
Basso entpuppte sich schnell als ein großes Talent. Inspiriert von der Radsportlegende Francesco Moser, nahm er schon in jungen Jahren große Anstiege in Angriff.
"Mit acht Jahren bin ich mit dem Mountainbike gefahren und habe mich in den Schlamm geworfen, weil ich meinem Idol Moser nacheifern wollte, als er den Roubaix gefahren ist. Mit elf bestieg ich die Aprica, mit zwölf das Stilfser Joch und überredete meine Eltern, mit mir nach Bormio zu fahren."
Der Erfolg kam von selbst. Er dominierte die Juniorenrennen und war ein Favorit auf den Weltmeistertitel, der ihm jedoch durch einen Reifenschaden verwehrt wurde.
"Ich habe viel gewonnen, fast alles: Einen Weltmeistertitel bei den Junioren habe ich im Finale wegen eines Reifenschadens verloren, aber den Titel bei den Amateuren habe ich gewonnen, weil ich allein ins Ziel gekommen bin. Ich wurde bejubelt, von den Teams umworben, von den Fans verwöhnt. Ich war der Wunderknabe, der seinen Traum verwirklichte."
Bassos unermüdliches Engagement für den Sport war offensichtlich, und er war bereit, alles zu tun, um die Spitze zu erreichen.
"Harte Arbeit ist ein überschätztes Konzept. Harte Arbeit kann man trainieren, wie Muskeln. Es ist schwer, eine Aufgabe zu erledigen, die man nicht mag oder der man nicht jeden Tag gewachsen ist. Das gilt für Berufstätige, aber auch für Menschen, die in einem Büro arbeiten. Aber man kann sich harte Arbeit zum Freund machen, wenn man seine mentalen Grenzen überwindet."
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Operación Puerto
Bassos Karriere nahm 2006 eine dramatische Wendung, als er in die Operación Puerto verwickelt wurde, eine groß angelegte spanische Dopinguntersuchung. Der Skandal enthüllte, dass er Blut für zukünftige Transfusionen gelagert hatte, obwohl er darauf besteht, dass er es nie verwendet hat.
"In Madrid wurden mir zwei Blutbeutel abgenommen, die ich mir vor der Tour hätte spritzen sollen, um frischere rote Blutkörperchen zu haben und schneller zu werden. Aber bei einer Ermittlungsaktion der spanischen Polizei fand man die gefrorenen Beutel, meinen und andere, und durch den Abgleich mit der DNA in den Datenbanken des Verbandes konnte man mich identifizieren."
Sein Drang, um jeden Preis zu gewinnen, hatte ihn an den Rand seiner Kräfte gebracht.
"Ich war so aufgewachsen, und nichts konnte mich aufhalten, ich wusste, was geschah, aber ich wollte es nicht wahrhaben. Ich dachte, ich sei im Recht."
Obwohl er den Dopingprozess nie abgeschlossen hat, räumte er sein Fehlverhalten ein: "Ich hatte keine Zeit. Aber ich weiß, was ich getan habe, ich erkenne meine Schuld an, und ich schäme mich. Aber es gibt tiefere Beweggründe für das, was ich getan habe."
Basso war natürlich bei weitem nicht der einzige Radfahrer, der in den Skandal verwickelt war. Viele Spitzenfahrer dieser Ära, darunter Armstrong, Tyler Hamilton und Alberto Contador, waren in Dopingfälle verwickelt.
Im Jahr 2015, als er als Domestike für Contador bei der Tour de France fuhr, nahm Bassos Karriere eine weitere unerwartete Wendung, als bei ihm Hodenkrebs diagnostiziert wurde.
"Im Juli 2015 nahm ich an der Frankreich-Rundfahrt teil, zu diesem Zeitpunkt als Domestike von Alberto Contador. Während der Pau-Etappe hatte ich einen schweren Sturz. Im Krankenhaus wurde bei einer CT-Untersuchung festgestellt, dass ich einen fortgeschrittenen Hodentumor hatte, der sofort operiert werden musste. Ohne diesen Unfall hätte ich ihn vielleicht zu spät entdeckt."
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Die Diagnose war angesichts seiner Vergangenheit besonders ergreifend: "Elf Jahre zuvor hatte mich ein befreundeter Arzt angerufen und mir mitgeteilt, dass der Bauchspeicheldrüsenkrebs meiner Mutter unheilbar war. Als ich auf mein Leben zurückblickte, wurde mir klar, dass ein Kapitel abgeschlossen war.
Während seiner Genesung dachte Basso über seine Freundschaft mit Lance Armstrong, der umstrittensten Figur der Radsportgeschichte, nach.
"Lance ist für mich der Mann, der (nachdem er einen Tumor überlebt hatte) auf eigene Kosten einen Arzt nach Italien schickte, um meine Mutter zu heilen. Ich überlasse es anderen, über seine Lügen und sein Doping zu urteilen, für mich hat er etwas Großartiges getan."
Jetzt sieht Basso zu, wie sein Sohn Santiago seine eigene Karriere als Radprofi beginnt. Er ist jedoch entschlossen, seine Reise nicht zu beeinflussen.
"Mein Sohn Santiago ist gerade Profi geworden. Er macht den gleichen Job wie ich, er trägt nicht das Trikot meiner Mannschaft, ich trainiere ihn nicht, er wird seinen eigenen Weg gehen, wenn er die Mittel dazu hat. Micaela und ich sind glücklich, weil wir wissen, dass er in einer viel ethischeren Welt arbeitet als die, in der ich gelebt habe und die keine Ahnung hat, was uns in seinem Alter umgab und in Versuchung führte."

Franco PerezRedakteur
Franco Perez ist seit 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de und arbeitet von Deutschland aus. Er berichtet über den professionellen Radsport mit Schwerpunkt auf der WorldTour, den großen Klassikern und den Grand Tours – darunter die Tour de France, der Giro d’Italia und La Vuelta a España – sowie über den internationalen Cyclocross-Kalender. Seine Arbeit umfasst Vorberichte und Rennberichte, in denen er Renndynamik, Taktik und Entwicklungen im Peloton klar und nachvollziehbar einordnet.
Neben eigenen Beiträgen unterstützt Franco die Redaktion vor allem redaktionell: Er überarbeitet Texte, strukturiert Inhalte und achtet auf Konsistenz und Qualität, damit Berichte präzise, verständlich und sachlich belastbar bleiben. In seiner redaktionellen Arbeit legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026













