DISKUSSION | Katalonien-Rundfahrt, Etappe 7 & In Flanders Fields 2026: Ist Mathieu van der Poel müde? Wout van Aert in Topform für das Frühjahr?
Radsport
Der letzte Sonntag im März bot Doppelprogramm auf Top-Niveau: In Flanders Fields – von Middlekerke nach Wevelgem – und die Schlussetappe der Volta a Catalunya lieferten kontrastreiche, aber gleichermaßen packende Geschichten.
Analyse zu Wevelgem und Katalonien: Sprintsieg, Frauen-Coup, Leaderdominanz
In Belgien bestätigte In Flanders Fields erneut seinen Ruf als brutaler Härtetest für Ausdauer und Positionierung. Von Middelkerke nach Wevelgem führte der anspruchsvolle Kurs über De Moeren, die Plugstreets und mehrere Anstiege des Kemmelbergs.
Eine frühe Ausreißergruppe mit acht starken Fahrern, darunter Victor Vercouillie, Julius Johansen und Dries De Bondt, fuhr einen deutlichen Vorsprung heraus, der zeitweise nahe an sechs Minuten reichte. Alpecin Premier-Tech kontrollierte jedoch konsequent und zog die Gruppe Schritt für Schritt zurück.
Nach De Moeren zerfiel das Feld in Windstaffeln, bevor es sich vor den entscheidenden Anstiegen wieder sammelte. Am Kemmelberg zündete Wout van Aert mit einer scharfen Attacke die Lunte, schnell schlossen Mathieu van der Poel und Florian Vermeersch auf.
Das Trio schloss zu den Resten der Flucht auf und setzte sich ab, doch nach einer weiteren Beschleunigung am letzten Kemmel-Anstieg erwies sich das Duo Van Aert – Van der Poel als die stärkste Kombination.
Es folgte eine nervöse Verfolgung Richtung Wevelgem, hinter der sich die Sprintteams organisierten. Trotz vielversprechender Lücke wurden die beiden Spitzenreiter unter der Flamme Rouge gestellt, nachdem ein später Antritt von Alec Segaert die letzten Meter schloss.
Im folgenden Sprint eines dezimierten Feldes war Jasper Philipsen der Schnellste, knapp vor Tobias Lund Andresen, während Christophe Laporte Rang drei sicherte.
Unterdessen in Barcelona endete die Volta a Catalunya mit einer kurzen, aber intensiven Rundetappe rund um den Montjuïc. Eine Fünfergruppe mit Brandon McNulty, Magnus Cort Nielsen und Einer Rubio prägte die Anfangsphase, doch das Feld, kontrolliert von Team Visma | Lease a Bike und Red Bull - BORA - hansgrohe, ließ keinen entscheidenden Freiraum.
Auf den wiederholten Anstiegen zum Montjuïc kam Leben ins Rennen: Remco Evenepoel lancierte mehrere Angriffe, um die Klassementsfahrer zu sprengen. Jonas Vingegaard blieb stets aufmerksam und parierte die Schlüsselmomente, während Florian Lipowitz kurzzeitig zurückfiel und wieder aufschließen konnte.
Trotz zahlreicher Beschleunigungen und kurzer Vorstöße, darunter ein später Versuch mit Marc Soler, Giulio Ciccone und Ben O’Connor, lief die Etappe schließlich auf einen Sprint eines reduzierten Feldes hinaus.
INEOS Grenadiers lancierten Dorian Godon, der früh eröffnete, doch Brady Gilmore rauschte in den letzten Metern vorbei und holte den Sieg. Dorian Godon wurde Zweiter, Remco Evenepoel Dritter. Jonas Vingegaard, nie ernsthaft in Bedrängnis, machte den Gesamtsieg perfekt.
Lorena Wiebes gewann das 2026er In Flanders Fields – Wevelgem auf unerwartete Weise, indem sie am letzten Anstieg des Kemmelbergs attackierte statt auf den Sprint zu warten. Die Niederländerin erzwang eine entscheidende Selektion und formte eine kleine Spitzengruppe, die das Rennen entschied.
Eine frühe Viererflucht baute einen deutlichen Vorsprung auf, doch das Feld blieb weitgehend Herr der Lage, größere Teilungen blieben auf den Plugstreets aus. Stürze und Defekte erhöhten die Nervosität, beeinflussten die Hauptfavoritinnen jedoch kaum.
Auf den Anstiegen zog das Tempo an, besonders am Baneberg wurde die Gruppe ausgedünnt. Den Ausschlag gab jedoch der finale Kemmelberg: Wiebes setzte eine kraftvolle Attacke, der nur wenige folgen konnten, während wichtige Sprinterinnen wie Elisa Balsamo zurückblieben.
Die Spitze baute trotz taktischer Zögerlichkeiten einen soliden Vorsprung auf, da das Feld keine geordnete Verfolgung zustande brachte. In den Schlusskilometern wurden Attacken innerhalb der Gruppe neutralisiert, auch dank der Kontrolle von Wiebes.
Im reduzierten Sprint war Wiebes erneut die Schnellste und holte ihren dritten Sieg in Folge vor Fleur Moors und Karlijn Swinkels.
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Carlos Silva (CiclismoAtual)
Die Volta a Catalunya bot ein chaotisches Gemisch aus Attacken, Konterangriffen, Spannung und rohen Emotionen.
Wenn die Montjuïc-Anstiege keine echten Abstände reißen, sondern nur wiederholte, stets parierte Beschleunigungen produzieren, erwarte ich die Entscheidung in der Abfahrt. Ich lag falsch. Weder bergauf noch bergab gelang es jemandem, das Rennen wirklich zu zerlegen.
Remco Evenepoel zeigte Initiative, doch jede Bewegung wurde sofort von Jonas Vingegaard zugedeckt. Parallel stritten Marc Soler und Giulio Ciccone, unterstützt von Ben O'Connor, um die Punkte im Bergklassement.
Im Schlusssprint schien alles auf Dorian Godon zugeschnitten. Doch der INEOS-Grenadiers-Fahrer wurde überspurtet und verpasste den Hattrick in Barcelona.
In Belgien kam es zum mit Spannung erwarteten Duell zwischen Mathieu van der Poel und Wout van Aert. Van Aert baut offensichtlich Form auf, während Van der Poel müde wirkte. Das muss man so festhalten.
Der Niederländer zeigte in der Mimik Ermüdungszeichen, und als er in Führung ging, fehlte dieser sonst übermächtige Motor.
Das Peloton verringerte rasch den Abstand zum Spitzenduo, und es war nur eine Frage der Zeit und weniger Kilometer, bis sie gestellt wurden. Jasper Philipsen setzte sich anschließend souverän im Sprint durch. Er lancierte exakt im richtigen Moment, und als er ging, hatte niemand mehr die Beine, um mitzugehen.
Eine letzte Anmerkung gilt dem schweren Sturz von Ben Turner, der hart aufschlug und aufgeben musste. Hoffentlich geht es dem INEOS-Profi gut.
Erwähnenswert ist auch das In Flanders Fields WE, wo die große Favoritin Lorena Wiebes den Sieg holte. Doch erneut jubelte sie zu früh. Diesmal wäre es beinahe schiefgegangen, denn Lidls-Trek Nachwuchshoffnung Fleur Moors nutzte das Zögern, warf ihr Rad auf die Linie und verlor um eine halbe Radlänge.
Ab heute wird die 20-Jährige in verkleinerten Gruppen ernst genommen.
Ruben Silva (CyclingUpToDate)
Die Katalonien-Etappe war, wie zu erwarten, früh explosiv. Evenepoel hatte die Chance, solo zu gehen; dann wäre er kaum zu stellen gewesen und ein Podium – oder gar der Sieg – hätte sich zum Etappenerfolg gesellt.
Jonas Vingegaard wusste das und deckte jede seiner Attacken, was Evenepoel ausbremste. BORA versuchte es mit einem weiteren Antritt von Lipowitz, doch in der Schlussrunde war klar, dass nichts mehr geht, die Attacken versiegten.
Lipowitz arbeitete für einen Sprint von Evenepoel, gewissermaßen als Gegenleistung für gestern. Doch dieser Plan trug nicht, die letzte Runde war sehr kontrolliert, niemand griff ernsthaft an, ein Sprint war unvermeidlich.
Brady Gilmore holte den Sieg – wenig überraschend, wenn man sieht, wie er 2025 bei der Volta a Portugal mit dem NSN-Entwicklungsteam fuhr. Riesentalent, ideal für solch hügelige Tage.
Bei Middelkerke – Wevelgem sahen wir ein packendes Rennen, ein echtes Duell zwischen Mathieu van der Poel und Wout van Aert gegen das Peloton. Der Zusammenschluss gelang dank der umfangreichen Arbeit mehrerer Teams, die die Verfolgung – zu meiner Überraschung – erfolgreich abschlossen.
Decathlon wurde mit Rang zwei belohnt, doch die Arbeit von Red Bull (der Löwenanteil) blieb ohne Ertrag, da Jordi Meeus ein Defekt stoppte, während die INEOS-Führung für Sam Watson ergebnislos blieb, da er im Sprint fehlte.
Am Ende hatte Jasper Philipsen seine Helfer im Peloton geschont und fuhr einen verdienten Sieg ein. Alpecin bestätigt damit den Trend der letzten Jahre, die Formspitzen ihrer Fahrer perfekt und rechtzeitig für die Monumente zu timen.
Wout van Aert wirkte sehr stark – ein gutes Zeichen vor den Monumenten –, und er positionierte sich clever vor seiner Attacke, was fast noch wichtiger ist. Mathieu van der Poel war präsent, das war zu erwarten, dennoch überrascht es, dass die beiden das Feld nicht halten konnten.
Florian Vermeersch zeigte, dass er in Flandern für Tadej Pogacar sehr wertvoll sein kann, ohne van der Poel zu gefährden; in Paris–Roubaix ist er hingegen ein echter Siegkandidat.
Filippo Ganna ist ebenfalls in überragender Form, auch wenn man es noch nicht im Ergebnisblatt sieht, da er für Teamkollegen arbeitet – vielleicht auch, um vor dem großen Ziel den Druck von sich zu nehmen.
Juan Larra (CiclismoAlDia)
Die Volta a Catalunya 2026 wurde von der absoluten Dominanz Jonas Vingegaards geprägt. Er machte klar, dass er in der Hochgebirge nur Tadej Pogacar als Rivalen kennt.
In der Schlussetappe mit dem traditionellen Anstieg zum Montjuïc versuchte Remco Evenepoel, eine insgesamt enttäuschende Rundfahrt zu retten, die er als Fünfter ohne Etappensieg beendete.
Sein Schlusssprint zu Rang drei in Barcelona war stark, doch es häufen sich die Rennen, in denen er nach Zeitverlust an Schlüsseltagen zu spät reagiert. Er muss diese Fehler abstellen oder seine kurzfristigen Ziele präziser wählen.
Dahinter komplettierten Lenny Martinez und Florian Lipowitz das Podium. Eine sehr starke Vorstellung des Franzosen. Beim Deutschen sind die Ansätze gut, doch der Abstand zu Vingegaard bleibt groß.
Joao Almeida, auf dem Papier ein weiterer Hauptfavorit für die Gesamtwertung, wurde durch einen Sturz zurückgeworfen und konnte nichts ausrichten, zudem ist sein Saisonstart insgesamt schwach.
Aus spanischer Sicht enttäuschte Movistar im Vergleich zum Vorjahr: vom Podium mit Enric ging es zu Platz acht mit einem fleißigen Cian Uijtdebroeks. Enric attackierte am Schlusstag und sonst wenig, nach seinem Sturz zu Jahresbeginn noch nicht vollständig erholt.
Mikel Landa zeigte ein paar Attacken und nicht viel mehr zum Saisonauftakt. Carlos Rodriguez setzt derweil seinen Abwärtstrend fort.
Jorge Borreguero (CiclismoAlDia)
Die Schlussetappe der Volta a Catalunya 2026 lässt keinen Zweifel: Sie war das perfekte Finale einer Woche, die – ohne Frage – von Jonas Vingegaard beherrscht wurde.
Am Montjuïc musste er kein Risiko eingehen, dennoch parierte er jeden Angriff von Remco Evenepoel mit einer Autorität, die seine aktuelle Form widerspiegelt. Er gewann die Etappe nicht, kontrollierte das Rennen aber wie ein souveräner, unangreifbarer Leader.
Brady Gilmores Sieg bringt das chaotische, offene Element dieses Kurses, doch entscheidend bleibt der Eindruck, den Vingegaard hinterlässt: überlegen am Berg, klug in der Ebene und praktisch unangreifbar durch die gesamte Volta.
Evenepoel hingegen reist mit dem Gefühl ab, alles versucht zu haben… und keinen einzigen Riss in der Rüstung gefunden zu haben.
Umgekehrt war das Geschehen bei „In Flanders Fields“ nahezu das Gegenteil: pures, unberechenbares Spektakel.
Das Duell zwischen Mathieu van der Poel und Wout van Aert war exakt das, was der Radsport brauchte: ein direkter, langer Schlagabtausch ohne Rechenspiele. Beide setzten sich früh aus dem Feld ab und boten eine taktische wie physische Demonstration… die ihnen paradoxerweise nicht den Sieg einbrachte.
Hier kommt Jasper Philipsen ins Spiel, der modernen Radsport in Reinkultur verkörpert: wissen, wann man wartet, dem Teamwork vertrauen und im richtigen Moment zuschlagen. Während Van der Poel und Van Aert in einem fast epischen Duell sämtliche Körner verbrauchten, spielte Philipsen die perfekte Karte und formte das Chaos zum Sieg.
Kurzum, zwei Rennen und zwei völlig unterschiedliche Erzählungen: in Katalonien die absolute Kontrolle durch einen Leader, der keinen Raum für Überraschungen lässt, in Flandern eine wilde Schlacht, in der die Stärksten nicht immer gewinnen. Genau diese Dualität macht den Radsport so groß.
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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