DISKUSSION Giro d'Italia eskaliert, Etappe 16 | Königsetappe wirbelt Klassement durcheinander – Richard Carapaz glänzt, UAE wankt, neue Helden treten hervor
Radsport
Die erste echte Bergetappe des Giro d’Italia 2025 hat nicht enttäuscht – und das Gesamtklassement komplett durcheinandergewirbelt. Über 200 Kilometer, vier gnadenlose Anstiege und fast sechs Stunden im Sattel bildeten die perfekte Bühne für ein regelrechtes Gemetzel. Und genau das wurde geliefert.
Es war ein chaotischer Tag – nicht der erste dieser Rundfahrt, und hoffentlich auch nicht der letzte. Die beiden Topfavoriten auf den Gesamtsieg vor dem Start haben heute sämtliche Chancen eingebüßt. Primoz Roglic musste nach einem weiteren Sturz das Rennen vorzeitig beenden.
Juan Ayuso brach rund 40 Kilometer vor dem Ziel völlig unerwartet ein und verlor fast 15 Minuten – damit sind seine Hoffnungen auf das Rosa Trikot dahin. Auch Isaac Del Toro hatte am finalen Anstieg schwer zu kämpfen und büßte Zeit auf direkte Konkurrenten wie Richard Carapaz, Simon Yates und Derek Gee ein. Im Gesamtklassement liegen nun drei Fahrer innerhalb von nur 30 Sekunden – Spannung pur.
Für das XDS–Astana-Team gab es dennoch Grund zum Jubeln: Christian Scaroni und Lorenzo Fortunato erreichten gemeinsam das Ziel, nachdem sie den Großteil des Tages in der Ausreißergruppe verbracht hatten. Scaroni sicherte sich dabei den bislang größten Erfolg seiner Karriere.
Zum Abschluss dieses turbulenten Tages haben wir einige unserer Redakteure gebeten, ihre Eindrücke und wichtigsten Erkenntnisse zur Etappe zu teilen.
Pascal Michiels (RadsportAktuell)
Es ist nahezu unmöglich, diese Etappe angemessen zusammenzufassen – so überbordend, so chaotisch, so grandios war sie. Der Giro d’Italia 2025 lieferte an diesem Tag alles, was Radsport ausmacht: Drama, Mut, Einbrüche, Attacken – und am Ende Geschichte.
Zunächst war da ein völlig entkräfteter Primoz Roglic, der nach einem weiteren Sturz aufgeben musste – gebrochen, noch bevor der letzte Anstieg begann. Egan Bernal stürzte ebenfalls, doch der Kolumbianer biss sich durch. Dann Juan Ayuso: sichtlich frustriert wurde er 40 Kilometer vor dem Ziel abgehängt und verlor viele Minuten – ein bitterer Rückschlag. Und während vorne alles implodierte, explodierte hinten plötzlich Giulio Pellizzari – der junge Italiener löste sich mit erschreckender Leichtigkeit aus der Favoritengruppe. Richard Carapaz versuchte später, ihm zu folgen, glaubte wohl, Pellizzari noch einholen zu können – doch er scheiterte. Schließlich war es Simon Yates, der Isaac del Toro nach zähem Ringen distanzieren konnte.
Was diese Etappe so außergewöhnlich machte: keiner der Favoriten versteckte sich. Jeder riskierte, jeder kämpfte. Selbst Derek Gee zeigte sich erneut als ernstzunehmender GC-Faktor – er war der Erste, der auf Carapaz’ Attacke reagierte und bewies damit, dass er an diesem Tag mehr in den Beinen hatte als Simon Yates.
Und Giulio Pellizzari? Für mich die Figur des Tages. Er zeigte Mut, Instinkt und eine gewisse Leichtigkeit – und nicht zu vergessen: Er ist nun frei von Roglic’ Schatten. Wie groß sein Rückstand tatsächlich ist, wird unser GC-Update zeigen.
Dass das alles an einem Tag geschah, an dem drei Italiener die Plätze eins bis drei belegten, verleiht der Etappe eine fast filmreife Dramaturgie. Solche Geschichten kann man nicht erfinden – sie schreibt nur der Radsport.
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Víctor LF (CiclismoAlDía)
Eine Etappe wie ein Orkan: unvorhersehbar, brutal, emotional – und mit Abstand die beste des diesjährigen Giro d’Italia. Aufgrund des Streckenprofils war Drama zu erwarten, doch was sich letztlich abspielte, übertraf selbst die kühnsten Erwartungen.
Inmitten des Chaos sorgte Lorenzo Fortunato für einen der nobelsten Momente des Tages. Obwohl er in der Ausreißergruppe zweifellos der Stärkste war, überließ er den Etappensieg seinem Landsmann und Teamkollegen Christian Scaroni – als Anerkennung für dessen aufopferungsvolle Arbeit. Eine Geste, die im modernen Radsport Seltenheitswert hat.
Hinter den beiden XDS-Astana-Fahrern fuhr Giulio Pellizzari auf Rang drei. Seit dem Ausstieg von Primoz Roglic genießt der 21-jährige Italiener deutlich mehr Freiheiten – und nutzt sie eindrucksvoll. Er hat sich in Stellung gebracht, um als bester Italiener in Rom anzukommen. Seine Performance wirft die berechtigte Frage auf, ob hier der nächste Giro-Sieger heranwächst.
Richard Carapaz war einer der großen Gewinner des Tages. Er nahm Simon Yates 42 Sekunden und Isaac Del Toro 1:36 Minuten ab – ein deutliches Zeichen im Kampf um das Maglia Rosa. Auch Derek Gee und Michael Storer bestätigten eindrucksvoll, dass man keine 20 sein muss, um bei einer Grand Tour in die Top 10 zu fahren.
Movistar wurde für seine mannschaftlich geschlossene Leistung belohnt: Jefferson Cepeda fuhr auf Platz sechs, Einer Rubio liegt nun in den Top 10 der Gesamtwertung – eine starke Zwischenbilanz.
Ganz anders sieht es bei UAE Team Emirates aus. Die Mannschaft hätte an diesem Tag fast alles verloren. Zwar bleibt Del Toro im Rosa Trikot, doch der Vorsprung ist geschmolzen. Juan Ayuso hingegen musste sämtliche Ambitionen begraben: Maglia Rosa, Podium, Top 10 – alles weg an einem einzigen Tag.
Ein weiterer großer Verlierer: Antonio Tiberi. Der junge Italiener wurde von seinem 14 Jahre älteren Teamkollegen Damiano Caruso klar distanziert – eine Wachablösung, die (noch) nicht stattgefunden hat.
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Rúben Silva (CyclingUpToDate)
Angesichts der schieren Fülle an Ereignissen ist es sinnvoll, diese Etappe Punkt für Punkt aufzuarbeiten:
Ausreißerduell
Ein Hochgenuss. Christian Scaroni ist zweifellos ein starker Fahrer, aber in dieser Form hat man ihn am Berg selten, wenn überhaupt je gesehen. Sein Sieg auf der härtesten Etappe des Giro war nicht nur verdient, sondern womöglich auch karriereprägend.
Primoz Roglic
Sein Ausstieg war nicht überraschend, ein letzter Sturz hingegen schon. Jenseits des reinen Pechs zeigt sich erneut: Roglic hat offenbar Schwierigkeiten im Peloton, insbesondere bei hektischen Situationen und in technischer Hinsicht. Das sagt man ungern über einen dreifachen Vuelta-Sieger, aber es liegt offen zutage – und hat ihm eine weitere Grand Tour gekostet. Dass er zur Tour de France fahren wird, scheint sicher. Doch realistisch betrachtet, ist ein Podiumsplatz kaum vorstellbar. An den Gesamtsieg darf derzeit niemand glauben.
Juan Ayuso
Körperlich und mental am Limit. Die Alarmsignale waren da: Schmerzen nach dem Sturz auf der 9. Etappe, zunehmender Druck, kritische Stimmen und eine Taktik von UAE Team Emirates, die ihm kaum Luft ließ. An einem besseren Tag hätte er heute vielleicht brilliert und wäre die dringend benötigte zweite Karte neben Del Toro gewesen – stattdessen musste er kapitulieren. Seine neue Rolle ist klar: Helfer. Doch die Frage bleibt, ob das Verhältnis zwischen ihm und dem Team nach diesem erneuten Rückschlag unbelastet bleibt.
Isaac Del Toro
Er hat sein wahres Niveau gezeigt. Zwei Wochen lang fuhr er über Erwartung – heute auf Augenhöhe mit ihnen. Eine starke Leistung, aber nicht mehr. Die langen, steilen Anstiege zeigten erste Risse in seinem Profil. Noch ist nichts verloren, aber der Vorsprung auf Yates und Carapaz ist weg. Und mit wachsender Nervosität wird es nicht leichter. Vielleicht kommt er auf leichterem Terrain morgen besser zurecht – aber der mentale Puffer, den er sich aufgebaut hatte, ist verschwunden.
UAE sieht nicht mehr wie ein dominantes Team aus. Sie werden ihre Strategie ändern müssen – mehr Fahrer in die Gruppen, mehr taktische Variabilität – wenn sie dieses Rosa Trikot verteidigen wollen.
Gesamtwertung (GC)
Richard Carapaz fährt mit Leidenschaft, Instinkt und Selbstbewusstsein. UAE hat es versäumt, mehrere Optionen im Klassement zu halten – ein McNulty oder Ayuso hätten als Druckmittel dienen können. So konnten Carapaz und Yates, beide ohne starkes Team im Rücken, frei agieren und Del Toro direkt angreifen. Das Ergebnis: wertvolle Sekunden gewonnen. Carapaz wirkt befreit, selbstsicher – und dürfte ab sofort bei jeder sich bietenden Gelegenheit in die Offensive gehen. Simon Yates ist ebenfalls nicht aus dem Spiel, aber besonders beeindruckt hat Derek Gee. Der Kanadier ist kein Wunderkind, sondern ein Rennfahrer alter Schule – ausdauernd, zäh, taktisch clever. Podium? Möglich. Gesamtsieg? Nicht ausgeschlossen.
Auch Egan Bernal ist noch im Spiel. Seine Angriffe aus der Distanz könnten ihm in den nächsten Tagen die Bühne bieten, um ganz nach vorn vorzustoßen. Giulio Pellizzari wird ebenfalls attackieren – alles andere wäre Verschwendung seiner überragenden Form. Ein Platz neun im Gesamtklassement wäre fast schon ein Understatement.
Fazit
Das war der Giro in Reinform: unberechenbar, roh, fordernd – ein Tag, der in Erinnerung bleibt. Die Tour de France und Vuelta a España sollten sich daran ein Beispiel nehmen: 200-Kilometer-Etappen nach Ruhetagen entfalten ihre volle Wirkung. Die Müdigkeit bringt Emotionen, Fehler, Mut und Überraschungen zum Vorschein – genau das, was den Radsport ausmacht.
Die letzten zwei Etappen boten mehr Spektakel als ganze Wochen mancher früherer Ausgaben. Und alles deutet darauf hin, dass es so weitergeht. Es wird brennen.
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Félix Serna (CyclingUpToDate)
Astana liefert – und wie!
Was für ein Auftritt der kasachischen Mannschaft. Ihre bislang ohnehin starke Saison bekommt ein weiteres Glanzlicht, denn mit Christian Scaroni feiern sie einen weiteren Etappensieg und sammeln erneut wertvolle UCI-Punkte. Besonders beeindruckend: Lorenzo Fortunato war der auffälligste Fahrer dieser Giro-Ausgabe, ein permanenter Angreifer – und heute schenkte er den Sieg sogar seinem Teamkollegen. Ein Zeichen von Größe und Teamgeist.
Fortunato hat ohne Zweifel noch eine Etappe in den Beinen. Die restlichen Tage werden extrem anspruchsvoll, und es ist gut möglich, dass weitere Ausreißer zum Erfolg kommen. Kleiner Seitenhieb in Richtung Intermarché–Wanty: Jetzt bloß nicht einschlafen – der Abstiegskampf ist längst nicht entschieden. Picnic, Astana und Cofidis lauern nicht weit dahinter.
UAE: Vom Dominator zur Ein-Karten-Mannschaft
Noch vor wenigen Tagen verfügte UAE Team Emirates über vier taktische Optionen – jetzt ist nur noch eine davon übrig. Die Teamstrategie während des Rennens war fragwürdig, Kritik gab es reichlich: Man setzte zu früh zu stark auf Isaac del Toro und hielt Ayuso und McNulty lediglich als Schattenoptionen im Rennen.
Doch als es in den Bergen ernst wurde, kollabierte das gesamte Konzept. Del Toro war angeschlagen, Ayuso erlebte einen desaströsen Tag. Beide verloren Zeit, einer deutlich mehr als der andere – doch der Effekt ist derselbe: Die Überlegenheit der UAE-Mannschaft ist dahin.
Ayusos Zukunft: Helfer oder Frustfaktor?
Die zentrale Frage: Welche Rolle übernimmt Juan Ayuso nun? Seine Chancen auf die Gesamtwertung sind dahin, sein Gesundheitszustand lässt keinen sofortigen Rückzug vermuten. Doch ausgerechnet er soll sich nun in den Dienst eines jüngeren Teamkollegen stellen – eine Rolle, in der er sich in der Vergangenheit, etwa bei der Tour de France, nie wohlgefühlt hat.
Ein Mentalitätswechsel ist nötig – vom Leader zum Elite-Domestiken. Für das Team wäre das die beste Lösung, vielleicht sogar für Ayuso selbst. Ob er sich darauf einlässt, bleibt abzuwarten.
Gesamtwertung (GC)
Die neue Garde drängt nach vorn
Einige Fahrer nutzten diesen Schlüsseltag, um sich in Szene zu setzen – allen voran Giulio Pellizzari. Seine Attacke am Fuß des letzten Anstiegs war beeindruckend, er war der Stärkste unter den Gesamtklassement-Anwärtern. Wäre da nicht der enorme Aufwand im Dienste von Roglic in den ersten zwei Wochen gewesen – Pellizzari hätte realistische Podiumschancen. So bleibt eine Etappe – vielleicht mehr.
Auch Derek Gee und Michael Storer haben ein deutliches Signal gesendet. Beide strahlten heute Selbstvertrauen aus, das Potenzial für lange Solo-Angriffe ist da. Wer sie unterschätzt, macht einen Fehler.
Und Egan Bernal? Trotz eines erneuten Sturzes lieferte er eine kämpferische Leistung ab. Ineos agierte bisher mit dem meisten Mut im Rennen – und Bernal wird bis zur letzten Etappe alles versuchen, um dieses Comeback zu krönen.
Fazit
Das war ein Tag, der den Giro d’Italia in seiner reinsten Form zeigte: offen, unvorhersehbar, voller Emotionen. Es war kein Zufall, dass genau an diesem Tag auch die scheinbar Unantastbaren ins Wanken gerieten. Und genau das macht diese dritte Woche so verheißungsvoll. Es ist alles angerichtet für ein großes Finale.
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Ondřej Zhasil (CyclingUpToDate)
Als ich zur Etappenhälfte den Fernseher einschaltete, dachte ich: Wieder einmal eine zähe GC-Schachpartie. Wie falsch ich lag. Die Sonne über Trient war offenbar das Startsignal – und was folgte, war nichts weniger als pures Ciclismo.
Wer dachte, der Giro 2025 würde ein kalkulierter Zweikampf zwischen Primoz Roglic und Juan Ayuso? Falsch gedacht. Beide sind inzwischen aus dem Gesamtklassement verschwunden – der eine durch Aufgabe, der andere durch Einbruch.
Und Isaac del Toro? Viele hielten ihn im Rosa Trikot für unantastbar – doch Richard Carapaz hatte offensichtlich andere Pläne. Wie schon 2019 wurde er unterschätzt. Und wie damals nutzt er seine Chance eiskalt. Spätestens nach seinem Etappensieg in der Vorwoche war klar: Dieser Mann ist gekommen, um den Giro zu holen.
Heute sahen wir viele Gewinner – aber noch mehr Geschlagene. Manche gingen mit gesenktem Kopf, andere mit leerem Blick. Genau das ist es, was wir uns als Fans von einer Königsetappe erhoffen: ein Rennen, das selektiert, belohnt, zerstört – und unvergesslich bleibt.
Und das Beste daran? Drei solcher Etappen stehen noch bevor.
Wer in Rom auf dem Podium stehen wird? Keine Ahnung. Aber eines ist sicher: Derek Gee sollte niemand aus den Augen verlieren. Der legitime Nachfolger von Ryder Hesjedal schreibt gerade sein eigenes Giro-Kapitel – und es ist noch lange nicht zu Ende.
Und Sie? Was denken Sie über das, was heute passiert ist? Hinterlassen Sie einen Kommentar und beteiligen Sie sich an der Diskussion!
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Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026













