VORSCHAU | Giro d'Italia 2025 Etappe 17 - Wird jemand versuchen, Del Toro auf der gefährlichen Mortirolo-Etappe zu überfallen?
RadsportDer Giro d'Italia ist in vollem Gange und auf der 17. Etappe liegt der Passo del Mortirolo in der Mitte einer Strecke mit vielen Anstiegen unterschiedlicher Länge und Steigungen, die wieder einmal zu einem totalen Chaos führen können. Wir sehen eine Etappe voraus, bei der das Rosa Trikot von Isaac del Toro auf dem Spiel steht, und es könnte es verlieren, wenn er wieder einmal einbricht...
Viel war über diese Etappe gemunkelt worden, aber eine Besteigung des Passo dello Stelvio wird es nicht geben. Stattdessen findet in Bormio das Finale einer interessanten Etappe statt, die für die Gesamtwertung nicht so gefährlich ist, wie wir es in der Stadt gewohnt sind. Die Distanzen sind jetzt viel kürzer, ein explosiverer und taktischer GC-Tag...

San Michele all'Adige - Bormio, 155 Kilometer
Die Anstiege des Passo del Tonale (14,8 km; 6,2 %) und des Passo del Mortirolo (aber nicht über seine härteste Seite, die 12,8 km bei 7,6 % beträgt) stehen 86 und 48 Kilometer vor dem Ziel an. Sie sind hart, nicht so hart wie die vorangegangenen Tage, aber hart genug, um den Kampf um den Gesamtsieg wieder voll entfachen zu können. Aber nach dem Gipfel ist noch über eine Stunde Rennzeit zu absolvieren... Was folgt also?

Zunächst einmal eine große Falle, die der Abstieg des Mortirolo, extrem steil und technisch, die an sich kann ernsthafte Unterschiede zu schaffen ist. Fahrer aus der Ausreißergruppe können dann ernsthafte Unterschiede machen, je nachdem, was im Peloton passiert, und können Angriffe sowohl bergauf als auch bergab vorantreiben.
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Auf den folgenden Kilometern überwinden die Fahrer 700 Höhenmeter. Aber selbst wenn bis dahin nichts passiert, kann der letzte Anstieg des Tages nach Le Motte noch für große Attacken genutzt werden. Er ist 3 Kilometer lang und hat eine Steigung von 8 %. Am Ende einer solchen Etappe und in der dritten Woche des Rennens kann er der Grund für weitere große Angriffe der Sieganwärter sein.
Dieser Anstieg endet knapp 10 Kilometer vor dem Ziel, die Hälfte der Strecke ist flach und könnte noch etwas Action bieten, während es auf der anderen Hälfte leicht bergab geht.

Das Wetter

Karte Giro d'Italia 2025 Etappe 17
Etwas Kälte und etwas Nordwestwind. Er sollte nicht zu stark sein und auch nicht zu sehr zu spüren sein, aber wenn er doch auftritt, könnte er an allen drei Anstiegen als Gegenwind auftreten. Das ist zwar nicht ideal für Angriffe, aber angesichts der bergigen Landschaft und der Täler, die das Peloton durchqueren wird, dürfte er keine großen Auswirkungen haben. Diesmal soll es nicht regnen.
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The Favoriten
UAE - Das Team ist seit Beginn des Rennens am wenigsten zuversichtlich. Juan Ayuso ist aus dem Kampf um die Gesamtwertung ausgeschieden, und ich bin mir sehr unsicher über sein Engagement für das Team, da er nun bestenfalls eine Domestikenrolle einnehmen wird. Brandon McNulty zeigte auch Schwäche, aber der Punkt ist, dass bei solchen Anstiegen die Domestiken sehr wenig zählen, es ging nur um die Beine der Fahrer. Isaac del Toro hatte sie, er zeigte sein erwartetes Niveau, aber unglücklicherweise für ihn war das ein Niveau, bei dem er sowohl auf Richard Carapaz als auch auf Simon Yates signifikant Zeit verlor.
Die VAE haben ihre Fahrer nicht taktisch, sondern konservativ fahren lassen. Sie haben Ayuso verloren und Del Toro hat nur noch etwa 30 Sekunden Vorsprung auf Simon Yates und Richard Carapaz. Die VAE müssen auf einer Etappe wie dieser Fahrer in die Ausreißergruppe schicken, denn der Mortirolo ist noch weit vom Ziel entfernt, und obwohl sowohl Visma als auch EF hier keine starken Teams haben, können sie Satellitenfahrer an die Spitze schicken und dann auf dem Mortirolo aufs Ganze gehen und Del Toros Stint im Rosa Trikot beenden. Die UAE müssen ihren Chip wechseln, und zwar sofort. Es ist ein spannender und sehr enger Kampf um den Sieg, aber in Wirklichkeit geht es nicht nur um diese drei Fahrer.
Derek Gee liegt jetzt 1:31 Minuten hinter Del Toro und etwa 1 Minute hinter den beiden anderen... Die Wahrheit ist, dass Israel kein Team hat, um in diesem Rennen anzugreifen, aber auf einer Etappe wie dieser sind sowohl ein Angriff als auch Allianzen möglich und er scheint seine Form für dieses Rennen perfekt aufzubauen. Giulio Pellizzari war heute unglaublicherweise der stärkste Kletterer und kam sogar vor Carapaz an. Da er nun voll im Rennen um die Gesamtwertung ist, wird er wahrscheinlich erneut angreifen wollen, um zu versuchen, in der Gesamtwertung weiter nach oben zu klettern.
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Das könnte eine chaotische Etappe werden, denn es ist durchaus möglich und wahrscheinlich, dass Del Toro angegriffen wird, und im rollenden Finale kann dann alles passieren - Satellitenfahrer, die auf die GC-Gruppen einwirken, die sich nach dem Anstieg bilden, oder sogar die GC-Fahrer, die sich gegenseitig pausenlos angreifen, da die Abstände weiterhin gering sind und einige der stärksten Fahrer gute Chancen haben, Großes zu erreichen, wenn sie das richtige Risiko eingehen. Damiano Caruso, Egan Bernal, Michael Storer, Antonio Tiberi und Einer Rubio sind ebenfalls voll in den GC-Kampf involviert und werden die bestmögliche Leistung abrufen wollen - ob das nun bedeutet, in der Defensive oder im Angriff zu fahren.
Aber die Etappe kann durchaus für eine Ausreißergruppe geeignet sein. Auf dem Papier ist es ein Tag, der sich gut dafür eignet, weil die Anstiege weit vom Ziel entfernt sind und einige Fahrer sicher nicht eingeholt werden, und sie können dann von einer Pattsituation dahinter profitieren, falls es dazu kommt. Selbst wenn nicht, sind einige Fahrer in einer hervorragenden Form, Christian Scaroni ist nicht einmal ein Kletterer und fuhr heute auf einem hervorragenden Niveau, so dass er und Lorenzo Fortunato wieder einmal sehr gute Kandidaten für den Etappensieg sein werden - jetzt auch ohne Druck auf ihren Schultern.
Pello Bilbao, Nicolas Prodhomme, Stefano Oldani, Rémy Rochas, Carlos Verona, Mathias Vacek, Mattia Cattaneo, Luke Plapp, Filippo Zana, Romain Bardet, Wout van Aert, Yannis Voisard, Florian Stork, Diego Ulissi und Wout Poels sind ebenfalls Anwärter, wenn sie in eine Spitzengruppe kommen. Nicht zu vernachlässigen sind Männer knapp außerhalb der Top10 wie Tom Pidcock, Davide Piganzoli oder Max Poole , die wenig zu verlieren und viel zu gewinnen haben, wenn sie versuchen, in die Spitzengruppe zu kommen und das GC-Chaos auszunutzen.
Vorhersage Giro d'Italia 2025 Etappe 17:
*** Max Poole, Florian Stork, Richard Carapaz
** Simon Yates, Isaac del Toro, Giulio Pellizzari, Derek Gee, Tom Pidcock
* Damiano Caruso, Egan Bernal, Michael Storer, Einer Rubio, Christian Scaroni, Lorenzo Fortunato, Nicolas Prodhomme, Pello Bilbao, Carlos Verona, Mathias Vacek, Filippo Zana, Florian Stork, Davide Piganzoli
** Simon Yates, Isaac del Toro, Giulio Pellizzari, Derek Gee, Tom Pidcock
* Damiano Caruso, Egan Bernal, Michael Storer, Einer Rubio, Christian Scaroni, Lorenzo Fortunato, Nicolas Prodhomme, Pello Bilbao, Carlos Verona, Mathias Vacek, Filippo Zana, Florian Stork, Davide Piganzoli
Auswahl: Max Poole
Wie: Solosieg
Original: Rúben Silva
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23 teams, one epic race: wildcards are locked in!💥 Who are you rooting for?📢
— Giro d'Italia (@giroditalia) March 31, 2025
23 squadre, una corsa epica: le Wildcard sono state assegnate!💥 Per chi fai il tifo?📢#GirodItalia pic.twitter.com/5qTRkk4KTP

Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026










