ONE Cycling ist ein Projekt im Entstehen, das den Radsport in den nächsten Jahren revolutionieren könnte.
Richard Plugge, Leiter des Projekts - und auch vom Team
Visma - Lease a Bike - erläutert einige der Ideen, die den Sport populärer und attraktiver für ein immer größer werdendes Publikum machen sollen.
"Wir müssen uns überlegen, wo der Radsport in zehn Jahren stehen wird und wie wir den Sport und sein Geschäftsmodell verbessern können. Mit ONE Cycling wollen wir alle einbeziehen, einschließlich der Tour, anderer Teams und der
UCI - alle", sagte Plugge in der Radiosendung BV Sports. "Der Radsport hat ein viel größeres Potenzial als den derzeitigen finanziellen Rahmen. Das gilt nicht nur für mich, sondern auch für Organisatoren und andere Teams. Es geht nicht darum, eine Superliga zu schaffen, sondern darum, zusammenzuarbeiten. UCI-Präsident
David Lappartient unterstützt diese Vision; auch er will den Radsport in einem besseren Zustand hinterlassen, wenn er abtritt."
Kürzlich hat Lappartient, der Direktor der
Tour de France, bekräftigt, dass er den Funken in diesem neuen Projekt, das angeblich von Saudi-Arabien finanziell stark unterstützt wird, nicht sieht. Die Idee ist, eine Liga von Rennen zu schaffen, die der World Tour - mit vielen ihrer aktuellen Ereignisse - ähnelt, und den Kalender so zu entwickeln, dass diese mehr Starfahrer, mehr Publikum und mehr Zuschauer haben.
Im Wesentlichen geht es darum, den Radsport attraktiver zu machen, als er es derzeit ist. "Wir prüfen dies mit den Organisatoren und der UCI. Auf politischer Ebene ist es jedoch ruhig geworden. Wir haben ausführliche Gespräche geführt, aber der Fortschritt ist ins Stocken geraten, was frustrierend ist. Was die Investoren betrifft, so gibt es Interesse von verschiedenen Seiten, nicht nur von Saudi-Arabien", sagt er. Auch Umweltbedenken in Bezug auf den Sport spielen bei dem Projekt eine Rolle, aber Plugge ist sehr daran interessiert, die Anzahl der Finale auf Rundstrecken zu erhöhen. Eine Idee, die sich seiner Meinung nach bei anderen Großveranstaltungen bewährt hat.
"Logistisch wird es immer schwieriger. Warum nicht Rundstreckenrennen in Betracht ziehen? Es wird eine Zeit kommen, in der selbst die Tour nicht mehr 200 Kilometer von A nach B zurücklegen kann, und dann könnte es notwendig werden, Rundstreckenrennen zu veranstalten. Zurzeit fahren wir mit 60 Stundenkilometern durch die Dörfer, obwohl die Höchstgeschwindigkeit 30 Stundenkilometer beträgt", erklärt er. Er nennt das Beispiel einiger Veranstaltungen, die dieses Format erfolgreich umgesetzt haben.
"Die Tour des Flandres hat dies erfolgreich umgesetzt, und die Weltmeisterschaften sind ein weiteres Beispiel. Dieser Ansatz generiert auch Einnahmen, da er einen höheren Unterhaltungswert für die Zuschauer und Möglichkeiten zum Verkauf von Hospitality-Paketen bietet", erklärt er. "Auf diese Weise können wir das Interesse für künftige Generationen aufrechterhalten, vor allem wenn man bedenkt, wie stark andere Sportarten um die jüngere Bevölkerung konkurrieren. Diese Strategie ermöglicht es uns, dem Radsport einen größeren Wert zu verleihen, als dies derzeit der Fall ist."
