„Er muss lernen, sich sofort an Mathieus Hinterrad zu hängen, Punkt“ – Ex-Weltmeister sieht klare Lücke zwischen Thibau Nys’ Talent und Rennintelligenz

Für Bart Wellens hat Thibau Nys den Zweikampf mit Mathieu van der Poel in den Schlussrunden von Benidorm nicht verloren. Er verlor ihn, bevor das Rennen überhaupt seinen Rhythmus gefunden hatte.

„Ich fand Thibau sehr gut, aber er fuhr eine zu lockere Startrunde. Wieder machte er den Fehler, nicht sofort am Hinterrad von Mathieu zu sitzen. Das hat er hinterher selbst zugegeben. Er muss lernen, sich direkt an dieses Hinterrad zu hängen, Punkt“, schreibt Wellens in seiner jüngsten Crossprofessor-Kolumne für Het Nieuwsblad.

Benidorm war ein Musterbeispiel dafür, was Wellens meint. Nach einem frühen Sturz von Toon Aerts, der das Feld sprengte, beschleunigte Van der Poel auf der ansteigenden Zielgeraden hart und fuhr schon nach einer Runde weg. Nys war bei diesem Antritt nicht nah genug dran. Als er sich durch das Chaos gearbeitet hatte, war der Weltmeister längst enteilt.

Nys tat dann, was er in solchen Situationen stets tut: Er fuhr stark, konstant und mit Autorität. Er sortierte sich in die erste Verfolgergruppe ein, machte lange Zeit Tempo und fuhr schließlich als „Best of the Rest“ auf Rang zwei. Doch der Kampf um den Sieg war da längst entschieden.

Für Wellens liegt genau darin das Problem. Nys hat den Motor. Was ihm noch fehlt, ist der gnadenlose Instinkt, im entscheidenden Moment am richtigen Ort zu sein.

„Wenn er bei der WM wirklich mit Mathieu konkurrieren will – und meiner Meinung nach ist er der Einzige, der das kann –, dann muss er ab der ersten Kurve an Mathieus Hinterrad kleben“, schrieb Wellens. „Das muss die Aufgabe des Nationalcoaches Richtung WM sein: Angelo De Clercq muss dafür sorgen, dass die anderen Belgier Thibau in den ersten Kurven nicht im Weg stehen, damit er freie Bahn hat.“

Dieses Urteil hat nichts mit Watt zu tun. Es geht um Aufmerksamkeit.

In Benidorm versuchte Nys, seinen Fehler zu korrigieren. Er zog nach Van der Poels Attacke hart durch, versuchte die Lücke zu schließen und verbrannte dabei Körner. Er kam nicht mehr zurück. Er fiel in eine Gruppe, der er klar überlegen war, und fuhr von dort zu Platz zwei. Beeindruckend, aber für den eigentlichen Schlagabtausch unerheblich. „Ich sage nicht, dass er Mathieu abschütteln kann, aber wenn wir in Hulst mehr Duell sehen wollen, hat er keine andere Wahl“, ergänzte Wellens.

Das Muster wird vertraut. Gegen die meisten Fahrer kann Nys Geduld zeigen. Gegen Van der Poel wird Geduld zur Strafe. Ein Aussetzer in der Positionierung reicht, um ein Duell in ein Solo zu verwandeln.

Benidorm zeigte das erneut. Van der Poel brauchte eine Beschleunigung, an einem Ort, in einem Moment. Nys hatte die Beine, um den ganzen Nachmittag zu fahren. Er hatte nicht das Hinterrad, als es zählte.

Deshalb trifft Wellens’ Urteil so scharf. Die Lücke, die er sieht, verläuft nicht zwischen Stärke und Schwäche. Sie trennt Talent und Rennintelligenz. Und solange Nys die erste Kurve nicht als wichtigsten Teil des Rennens behandelt, wird jeder Zweikampf mit Van der Poel gleich aussehen: stark, mutig – und schon zu spät.