„Wir müssen einfach zufrieden sein … der beste Radfahrer aller Zeiten fährt“ – Mads Pedersen akzeptiert die Realität im Duell mit Tadej Pogacar

Der fünfte Platz von Mads Pedersen bei der Flandern-Rundfahrt stand am Ende eines Rennens, dessen Ausgang weniger von Taktik als vielmehr von der Präsenz eines Fahrers bestimmt wurde.

Während Tadej Pogacar in Oudenaarde zum Sieg durchzog, blieb der Lidl-Trek-Kapitän in der Verfolgergruppe auf die Plätze dahinter verwiesen, die auf den Kopfsteinpflaster-Anstiegen den Anschluss an die entscheidenden Moves nach und nach verlor.

Pedersens Fazit war danach nicht von Frust geprägt, sondern von der Anerkennung des Niveaus, das nötig ist, um ein Rennen zu gewinnen, das zunehmend vom Slowenen definiert wird.

„Im Moment müssen wir einfach froh sein, dass der beste Radfahrer aller Zeiten fährt und eine Show liefert – und dann hoffen, dass er nicht mehr zurückkommt, wenn er alles gewonnen hat“, sagte er zu TV 2 Sport.

Die Frage, wie man Pogacar stoppt, begleitet weiterhin das Peloton, und Pedersen antwortete offen, als er direkt darauf angesprochen wurde. „Wenn ich es wüsste, würde ich euch eine wirklich gute und tiefgehende Antwort geben, aber das Problem ist, dass ich es ehrlich gesagt nicht weiß“, räumte er ein. „Ich arbeite einfach so hart ich kann, um die beste Version von mir zu sein, wenn wir in diesen Rennen an der Startlinie stehen.“

Diese Ungewissheit spiegelt eine größere Realität wider. Selbst wenn Fahrer versuchen, Pogacars Vorstöße zu antizipieren, erweisen sich die entscheidenden Beschleunigungen an Anstiegen wie dem Oude Kwaremont weiterhin als schwer zu kontern, kleine Lücken werden zu rennentscheidenden Vorteilen.

Eine vorgeschlagene Lösung ist kollektives Handeln, bei dem gegnerische Teams versuchen, Pogacars Einfluss auf das Rennen zu begrenzen. Pedersen bestätigte, dass solche Bemühungen nicht nur theoretisch sind. „Glaubt mir, das tun wir“, sagte er, als er gefragt wurde, ob Fahrer versuchen, gegen ihn die Kräfte zu bündeln.

Doch die Dynamik eines Monument-Finales verkompliziert diesen Ansatz. „Viele von uns haben dieselben Ziele und wollen auf dieselbe Art Rennen fahren. Natürlich nutzen wir einander und sprechen Dinge ab. In diesen Momenten versuchen wir, zusammenzuarbeiten.“

Die Realität verschiebt sich jedoch in den Schlusskilometern. „Wenn du ohne Teamkollegen bist, und du bist in den letzten zehn Kilometern der Flandern-Rundfahrt, und wir sind zu viert oder fünft da – Remco, Mathieu, Tadej, Van Aert und ich –, dann werde ich mich nicht zu Van Aert umdrehen und sagen, wir sollten uns mit Attacken abwechseln. Dann gewinnt am Ende vielleicht er das Rennen, und ich habe meine eigene Chance weggeworfen.“

Diese Spannung zwischen Kooperation und Selbstschutz zwingt die Fahrer zu einer schwierigen Abwägung. „Ja“, sagte Pedersen auf die Frage, ob er bereit sein müsse zu verlieren, um gewinnen zu können. „Vielleicht ist das, was ich gelernt habe – und was ich nutzen muss. Dass ich bereit sein muss zu verlieren, um zu gewinnen.“

Vorerst bleibt die Realität jedoch unverändert. Gegen Pogacar sind selbst gut getimte Manöver und kollektiver Wille keine Erfolgsgarantie.

Pedersens fünfter Platz spiegelt sowohl sein Niveau als auch die Grenzen wider, die ein Rennen setzt, das einmal mehr vom stärksten Fahrer auf der Straße entschieden wurde.