„Tadej Pogačar könnte der größte Rennfahrer aller Zeiten sein, aber ich hoffe auf mehr Rivalen“ – Peter Sagan sieht in Remco Evenepoel die Antwort auf das Ungleichgewicht im Radsport

Bei aller Dominanz, die der moderne Radsport in den letzten Saisons erlebt hat, ist Peter Sagan überzeugt, dass der Sport mehr braucht als Bewunderung für Größe. Er braucht Gegenwehr.

Wie er jüngst Tutto Bici Web sagte, scheut Sagan nicht vor der Größe der Herausforderung durch Tadej Pogacar zurück und meint, der Slowene „könnte sogar der größte Fahrer aller Zeiten sein“.

Zugleich machte der dreimalige Weltmeister klar, was dem Radsport im Hier und Jetzt fehlt: eine echte, anhaltende Rivalität an der absoluten Spitze.

Genau hier kommt Remco Evenepoel in Sagans Überlegungen ins Spiel. Nicht als garantierter Bezwinger Pogacars, sondern als der Fahrer, der am ehesten verhindern kann, dass der Sport in eine lange Phase der Unausweichlichkeit kippt.

Sagans Einschätzung speist sich weniger aus Gefühl als aus Beobachtung. Er verfolgt Evenepoel seit dessen frühen WorldTour-Jahren genau und erinnert sich an Begegnungen bis zurück nach San Juan 2020, als die Wucht und Persönlichkeit des Belgiers ihn bereits von seinen Altersgenossen abhob.

„Beeindruckt hat mich, dass man damals schon sah, dass er anders ist“, erinnerte sich Sagan. „Er hat eine sehr starke Persönlichkeit und eine Siegermentalität. Egal, wie wichtig das Rennen ist, er ist da, um zu gewinnen.“

Dieser Ansatz, nicht ein einzelnes Resultat, ist für Sagan der Punkt, der Evenepoel vom breiteren Verfolgerfeld absetzt. In einem Peloton, das zunehmend von Optimierung und Kontrolle geprägt ist, bleibt der belgische Drang, dem Rennen seinen Stempel aufzudrücken, sein Markenzeichen.

Entscheidender noch: Sagan betrachtet Evenepoels Wechsel zu Red Bull - BORA - hansgrohe als Schlüsselmoment dieser Entwicklung. Aus seiner Sicht verfügt der Belgier nun über Tiefe, Struktur und Ressourcen, um aus Absicht eine konstante Herausforderung zu formen.

„Ich hoffe, dass ihm der Wechsel zu Red Bull hilft, die Lücke zu schließen“, sagte Sagan. „Ein Talent wie Remco kann alles gewinnen, ob Grand Tour oder Monument. Aber es hängt von den Entscheidungen ab, die er trifft.“

Diese Überzeugung wurde durch Evenepoels Auftaktwochen der Saison 2026 untermauert. Sein Start in neuen Farben war eher eindrucksvoll als spektakulär: Siege über die Challenge-Mallorca-Serie, Autorität im Etappenrennen und ein sichtbares Gefühl der Kontrolle im neuen Umfeld. Intern wurde das nicht als Höhepunkt gerahmt, sondern als Bestätigung, dass Vorbereitung und Struktur greifen.

Diese Resultate zählen nicht, weil sie im Februar die Tour-de-France-Hierarchie umschreiben, sondern weil sie Sagans Grundgedanken stützen. Das Ungleichgewicht im Radsport lässt sich nicht durch Hype oder Einzelauftritte beheben. Es wird adressiert, wenn Fahrer wieder und wieder zurückkehren – mit dem Glauben und den Werkzeugen, den Maßstab des Sports herauszufordern.

Sagan bleibt dabei vorsichtig. Er behauptet nicht, Pogacars Dominanz ließe sich leicht brechen. Im Gegenteil, er betont das Gegenteil. „Ihn zu schlagen, ist extrem schwierig“, sagte er. „Im Moment ist er allen anderen weit überlegen.“

Für den ehemaligen Gewinner des Grünen Trikots schärft diese Realität nur die Notwendigkeit glaubwürdiger Gegenwehr. Ein Sport, der von einem einzigen Referenzpunkt definiert wird, droht zu stagnieren – so außergewöhnlich dieser Bezugspunkt auch sein mag.

Sagan lehnt zudem ab, Evenepoels Palmarès auf eine einzige Kennzahl zu reduzieren. Zwar hat der Belgier bislang ein Monument gewonnen, doch Sagan hält diese Engführung für irreführend und verweist stattdessen auf WM-Titel, Olympiagold und einen Grand-Tour-Sieg als Belege für einen Fahrer, dessen Bandbreite längst über Konventionen hinausreicht.

„Ich bin überzeugt, dass er alle Monumente gewinnen kann, wenn er sich gezielt darauf vorbereitet“, sagte Sagan.

Diese Vielseitigkeit, kombiniert mit seinem Anspruch, die Tour de France zu gewinnen, macht Evenepoel für das Kräftegleichgewicht des Sports so wichtig. Er steht für Optionen. Ein Fahrer, der verschiedene Wege wählen kann, statt in einer Spur festzustecken.

Sagans Hoffnung richtet sich nicht auf Pogacars Niedergang, sondern auf Widerstand gegen seine Regentschaft. Mehr Rivalen. Mehr Spannung. Mehr Ungewissheit.

Ob Evenepoel die Lücke dieser Ära am Ende wirklich schließen kann, ist offen. In Sagans Augen bleibt er jedoch der Fahrer, der es am ehesten versuchen kann. Sein Wechsel zu Red Bull, seine offensive Rennweise und sein elektrischer Start in das Jahr 2026 weisen in dieselbe Richtung.

In einem Sport, der an der Spitze zunehmend von Dominanz geprägt ist, könnte diese Bereitschaft zur Herausforderung bereits Teil der Lösung sein.