„Sie haben uns alles genommen“ – Von der Verkleidung als Mann fürs Training bis zum Beinahe-Triumph bei den Asian Games: Wie Fariba Hashimi den Sprung in den Profi-Radsport schaffte
RadsportMittwoch, 23 September 2026 um 12:00
Fariba Hashimi hat eine von Angst und Verfolgung geprägte Geschichte in eines der kraftvollsten Bilder des afghanischen Radsports verwandelt. Die 23-jährige Fahrerin, die als Teenager zum Training zeitweise als Mann verkleidet war, hat soeben Silber im Straßenrennen der Frauen bei den Asienspielen gewonnen.
Ihre Geschichte ist eng mit der Lage der Frauen in Afghanistan verknüpft. Seit der Rückkehr der Taliban an die Macht im Jahr 2021 wurden die Freiheiten von Frauen weiter eingeschränkt, und Sport rückte für viele in weite Ferne. Für Hashimi wurde die Ausreise zur einzigen Möglichkeit, ihren Traum weiterzuverfolgen.
Schon vor der Flucht sah sich die Radsportlerin einer extremen Realität gegenüber. Radfahren konnte sie zum Ziel von Beleidigungen und sogar Übergriffen machen, daher verkleidete sie sich zum Training teils als Mann. Fünf Jahre nach ihrer Flucht lebt sie in Italien, bereitet dort ihre Saisons vor und vertritt Afghanistan weiterhin bei großen Rennen.
Nun fügt das Asienspiele-Silber einem Werdegang ein weiteres Kapitel hinzu, zu dem auch ihr Start bei den Olympischen Spielen in Paris an der Seite ihrer Schwester Yulduz, ebenfalls Profi, zählt. Der Blick richtet sich bereits auf Los Angeles 2028, ein Termin, den beide erneut anpeilen.
Fariba Hashimi beim Giro Donne
Eine Medaille gegen die Angst
„Ich kann nicht erklären, was ich gerade fühle“, bekannte Hashimi in von Marca zitierten Worten, nachdem sie das Podium betreten hatte. Für die Fahrerin geht das Ergebnis über den Sport hinaus und antwortet auf die Umstände, die ihre Jugend geprägt haben. „Ich wurde in einem Land geboren, in dem Frauen mit Träumen angegriffen werden, und ich bin sehr glücklich, dagegen gekämpft zu haben.“
Hashimi begann zusammen mit ihrer Schwester Yulduz in Afghanistan zu trainieren, in einem Umfeld, in dem Radfahren als Frau ein echtes Risiko bedeutete. Die Lage zwang sie schließlich, einen Weg aus dem Land zu suchen, um ihre Karriere fortzusetzen und frei zu starten.
Die Afghanin trennte ihren individuellen Erfolg nicht von der Situation der Millionen Frauen, die in ihrem Land zurückgeblieben sind. Bei den jüngsten Asienspielen belegte sie Rang zwei und holte eine Medaille, die ihren sportlichen Wert unterstreicht.
„Sie haben uns die Freiheit genommen, sie haben uns alles genommen. Diese Silbermedaille zeigt die große Widerstandskraft der afghanischen Frauen, und ich bin sehr glücklich. Ich bin nicht allein; ich weiß, dass Millionen Frauen in vielen Ländern diesen Traum teilen und mich unterstützen.“
Ihre Ankunft in Italien wurde dank der Hilfe der ehemaligen italienischen Weltmeisterin Alessandra Cappellotto möglich, die ihren Ausstieg aus Afghanistan organisierte. Seither konnte Hashimi ihre Laufbahn unter völlig anderen Bedingungen aufbauen und die Flucht in eine Chance verwandeln, weiterhin auf höchstem Niveau zu konkurrieren. Aktuell fährt sie für Vini Fantini - Bepink in der zweiten Radsport-Division und war in diesem Jahr beim Giro Donne am Start.
Der Traum von der Rückkehr zu den Olympischen Spielen
„Ich will niemals aufgeben, und ich hoffe, dass wir in Los Angeles wieder dabei sein können“, sagte sie. Mit 23 Jahren hat Hashimi als Fahrerin noch Entwicklungsspielraum, doch ihre Geschichte reicht längst über Resultate und Medaillen hinaus.
Ihr Weg von Afghanistan zu einem asiatischen Podium spiegelt den vieler Athletinnen und Athleten wider, die ihr Land verlassen mussten, um ihre Karriere fortzusetzen. Für Hashimi hat das Starten unter afghanischer Flagge jedoch weiterhin eine besondere Bedeutung.
Das bei den Asienspielen gewonnene Silber ist daher weit mehr als ein sportliches Ergebnis. Es ist das Symbol einer Radsportlerin, die einst zum Radfahren im Verborgenen bleiben musste und heute international für ihr Land auf dem Podium steht, ohne zu verbergen, wer sie ist.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
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