PRESSEKONFERENZ: „Letztes Jahr habe ich akzeptiert, nicht zur Tour zu fahren. Jetzt akzeptiert er es“ – Mads Pedersen betont, kein böses Blut mit Jonathan Milan bei der Tour-Kaderentscheidung
Radsport
Mads Pedersen sprach ausführlich auf der Pressekonferenz von Lidl-Trek über seine anhaltende Jagd nach einem Monument, sein Selbstvertrauen für Paris-Roubaix, die Teamunterstützung in den Klassikern, Kompromisse rund um die Tour de France und das Grüne Trikot, taktische Dynamiken mit den größten Namen des Sports und wie der moderne Radsport das Leben als Profi verändert hat. CyclingUpToDate war vor Ort und hat das gesamte Gespräch festgehalten.
## Welche Rennen sind in dieser Saison deine Hauptziele?
Alles, bei dem ich am Start stehe. Ihr kennt die Marschroute inzwischen, denke ich. Es ist ziemlich klar, dass ich weiterhin diesem Monument hinterherjage. Das ist ein großes Ziel, keine Frage.
Alles, bei dem ich am Start stehe. Ihr kennt die Marschroute inzwischen, denke ich. Es ist ziemlich klar, dass ich weiterhin diesem Monument hinterherjage. Das ist ein großes Ziel, keine Frage.
Daneben geht es darum, so viel wie möglich zu gewinnen. Ich werde wahrscheinlich ein anderes Rennprogramm zur Vorbereitung auf die Klassiker fahren, und ich glaube, ein Teil guter Vorbereitung ist Siegen. Natürlich ist es schön, früh in der Saison zu gewinnen. Hoffentlich landet dieses Monument endlich in meiner Tasche.
Dann bleibt es weiterhin ein Ziel, das Grüne Trikot bei der Tour zu gewinnen.
## Kannst du dein Frühjahrsprogramm skizzieren?
Ich glaube, wir als Team werden Valenciana nicht mehr fahren, daher komme ich hierher, um Valenciana zu fahren. Dann geht’s zur Provence. Von dort ist es im Grunde Copy-Paste.
Ich glaube, wir als Team werden Valenciana nicht mehr fahren, daher komme ich hierher, um Valenciana zu fahren. Dann geht’s zur Provence. Von dort ist es im Grunde Copy-Paste.
## Hast du das Gefühl, die Allerbesten, wie Van der Poel, in Rennen wie Roubaix schlagen zu können?
Ja. Sonst würde ich mir nicht jeden Tag den Hintern aufreißen. Dann würde ich mich hinsetzen und sagen, ich nehme eben Platz zwei, das passt schon.
Ja. Sonst würde ich mir nicht jeden Tag den Hintern aufreißen. Dann würde ich mich hinsetzen und sagen, ich nehme eben Platz zwei, das passt schon.
Ich war nicht weit weg. In Flandern habe ich ihn sauber geschlagen. Er ist vielleicht fünf Kilometer nach mir explodiert, aber auf der Ziellinie war ich trotzdem schneller als er, und er war in Topform. Also ja, ich glaube definitiv, dass ich ihn schlagen kann.
## Hat es dich überrascht, dass er wenige Wochen später in Roubaix deutlich stärker wirkte?
Nein. Ich hatte einen Platten. Sonst glaube ich, hätte ich ihm folgen können.
Nein. Ich hatte einen Platten. Sonst glaube ich, hätte ich ihm folgen können.
Natürlich ist es einfach, im Nachhinein hierzusitzen und zu sagen, wenn und wenn und wenn. Aber jedes Mal, wenn ich mit diesen Jungs am Start stehe, bin ich da, weil ich glaube, dass ich sie schlagen kann. Wenn ich das nicht glauben würde, sollte ich etwas anderes machen.
Vor allem in Roubaix. Das ist mein Traumrennen. Dafür bin ich in diesem Team, um diese Rennen zu gewinnen. Wenn ich nicht glauben würde, dass ich gewinnen kann, warum sollte mein Team dann daran glauben?
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## Ist es realistisch, Fahrer zu schlagen, die das größere Talent haben?
Mir ist völlig bewusst, dass diese Jungs das größere Talent haben und bessere Fahrer sind als ich. Aber an bestimmten Tagen glaube ich, ist es möglich, sie zu schlagen. Ich habe es schon gezeigt, zumindest bei einem von ihnen.
Mir ist völlig bewusst, dass diese Jungs das größere Talent haben und bessere Fahrer sind als ich. Aber an bestimmten Tagen glaube ich, ist es möglich, sie zu schlagen. Ich habe es schon gezeigt, zumindest bei einem von ihnen.
Heute ist es eine härtere Nuss. Aber wir glauben daran. Wir arbeiten weiter daran, die beste Version von uns selbst zu sein, um diese Rennen zu gewinnen.
## Hast du das Interview von Brian Holm gelesen, in dem er sehr zuversichtlich ist, dass du noch ein Monument gewinnen kannst?
Nein, ich lese nicht wirklich all diese Interviews. Aber das ist schön zu hören. Dann glaubt zumindest jemand an mich.
Nein, ich lese nicht wirklich all diese Interviews. Aber das ist schön zu hören. Dann glaubt zumindest jemand an mich.
Wir glauben als Team, dass es möglich ist, die letzten ein oder zwei Prozent zu finden, um diese Jungs zu schlagen.
## Fahrer wie Museeuw und Boonen wurden als Klassikerjäger besser, verloren aber an Sprintgeschwindigkeit. Siehst du bei dir eine ähnliche Entwicklung?
Ich weiß nicht. Ich war zehn Jahre alt, als sie das gemacht haben, also habe ich mich nicht wirklich damit beschäftigt.
Ich weiß nicht. Ich war zehn Jahre alt, als sie das gemacht haben, also habe ich mich nicht wirklich damit beschäftigt.
Aber ich bin definitiv als Radprofi insgesamt besser geworden. Damit einher geht, ein besserer Klassikerfahrer zu werden, weil das mein Fokus ist. Ich habe auch beim Klettern viel zugelegt. Mein Sprint ist in den letzten Jahren wahrscheinlich eher stabil geblieben.
Aber ja, ich spüre eindeutig, dass ich mich insgesamt als Fahrer verbessert habe.
## Wie bewertest du deinen Sprint aktuell?
Wenn ich gegen die besten Sprinter der Welt antrete, gehe ich im Vergleich zu ihnen eher rückwärts. In reinen Flachsprints werde ich nicht schneller.
Wenn ich gegen die besten Sprinter der Welt antrete, gehe ich im Vergleich zu ihnen eher rückwärts. In reinen Flachsprints werde ich nicht schneller.
Die Sprints müssen zu mir passen. Leicht ansteigend und so weiter. Wenn sie mir liegen, weiß ich, dass ich dabei sein kann. Aber in Flachsprints mache ich keine Fortschritte.
Das ist mir aber egal. Solange ich ein Monument gewinnen kann, bin ich bereit, beim Sprint etwas zu opfern.
## Nach mehreren Abgängen: Wer unterstützt dich in den Klassikern?
Gute Frage. Matthias Norsgaard ist kein Geheimnis. Jeder weiß, dass ich bei dieser Verpflichtung meine Finger im Spiel hatte. Es war ein großer Wunsch von mir, Daan Hoole zu ersetzen.
Gute Frage. Matthias Norsgaard ist kein Geheimnis. Jeder weiß, dass ich bei dieser Verpflichtung meine Finger im Spiel hatte. Es war ein großer Wunsch von mir, Daan Hoole zu ersetzen.
Ihn zu ersetzen ist nicht einfach. Er ist in diesem Team groß geworden, wir haben ihm unseren Rennstil beigebracht. Dasselbe müssen wir mit Matthias machen, aber schnell, denn ich habe keine zehn Jahre mehr im Radsport.
Wir brauchten jemanden, der diese Rennen kennt und sich körperlich recht schnell steigern kann. Wir glauben, dass Matthias dieser Mann ist.
## Und wie steht es um Mathias Vacek?
Er war beim Giro irre stark. Er ist noch jung und bereit, ein bisschen von seinen eigenen Chancen zu opfern, um mit mir zu fahren, aber er lernt auch viel.
Er war beim Giro irre stark. Er ist noch jung und bereit, ein bisschen von seinen eigenen Chancen zu opfern, um mit mir zu fahren, aber er lernt auch viel.
Manchmal eröffnet ihm das sogar gute Siegchancen, weil vielleicht jemand auf mich schaut und er dann seine Chance nutzen kann. Ich werde einem Teamkollegen nie den Weg versperren.
## Wie wichtig ist der dänische Kern um dich herum?
Soren Kragh Andersen ebenfalls. Das Team hat mich als Fahrer nach ihm gefragt, ich habe meine Einschätzung gegeben, und ein paar Monate später war er verpflichtet.
Soren Kragh Andersen ebenfalls. Das Team hat mich als Fahrer nach ihm gefragt, ich habe meine Einschätzung gegeben, und ein paar Monate später war er verpflichtet.
Wir sind seit Kindertagen befreundet. Er hat einen guten Winter hinter sich, er ist in einer guten Verfassung, und hoffentlich wird diese Gruppe in jedem Rennen an meiner Seite sein.
## Was ist deine Strategie, um das Grüne Trikot zu gewinnen?
Ich fokussiere mich zuerst auf die Klassiker, und danach können wir nach den Klassikern über die Tour sprechen.
Ich fokussiere mich zuerst auf die Klassiker, und danach können wir nach den Klassikern über die Tour sprechen.
Steht die Tour de France in deinem Programm?
Ja.
Ja.
Mit oder ohne Jonathan Milan?
Ohne.
Ohne.
War das eine schwierige Entscheidung für das Team?
Es ist seit vielen Jahren mein großer Wunsch, das Grüne Trikot zu gewinnen. Das mit Jonny zu versuchen, ist nicht einfach.
Es ist seit vielen Jahren mein großer Wunsch, das Grüne Trikot zu gewinnen. Das mit Jonny zu versuchen, ist nicht einfach.
Wir haben jetzt auch Ayuso, und das würde nicht funktionieren. Letztes Jahr habe ich akzeptiert, nicht zur Tour zu fahren. Jetzt akzeptiert er, dass er nicht fährt und etwas anderes macht. So funktioniert ein großes Team.
Fällt es dir schwer, fürs Team Kompromisse zu machen?
Nein. Damit bin ich völlig einverstanden.
Nein. Damit bin ich völlig einverstanden.
Letztes Jahr war es klug, Jonny zur Tour mitzunehmen und mich zum Giro zu schicken. Jetzt ist er mit dem Kompromiss dran. Das ist sein Problem.
Könnte es ein Vorteil für dich sein, wenn Pogacar Roubaix fährt?
Das hängt vom Rennverlauf ab. In Roubaix gibt es immer eine Überraschung. Irgendwer hat einen Platten. Es gibt eine Million Szenarien.
Das hängt vom Rennverlauf ab. In Roubaix gibt es immer eine Überraschung. Irgendwer hat einen Platten. Es gibt eine Million Szenarien.
Einerseits ist es schön, dass er da ist. Andererseits ist es lästig. Eine gute Antwort kann ich dir nach dem Rennen geben.
Überrascht dich, wie positiv Pogacar und Van der Poel miteinander Rennen fahren?
Nein. So fahren wir heute. Wenn du aufhörst zu fahren, kommt das Rennen wieder zusammen und später wirst du sowieso abgehängt.
Nein. So fahren wir heute. Wenn du aufhörst zu fahren, kommt das Rennen wieder zusammen und später wirst du sowieso abgehängt.
Wir fahren, weil wir gewinnen wollen. Und wir haben auch Selbstrespekt. Das ist schön anzusehen.
Könnten Rennen wie Amstel dir liegen, wenn Taktik ins Spiel kommt?
Es geht ums Anpassen. Das Racing verändert sich, wird härter und länger. Du musst dich anpassen und jedes Mal die beste Version deiner selbst sein.
Es geht ums Anpassen. Das Racing verändert sich, wird härter und länger. Du musst dich anpassen und jedes Mal die beste Version deiner selbst sein.
Ich bin in der Position, in der ich noch davon träumen kann, diese Rennen zu gewinnen, und damit bin ich zufrieden.
Ist Flandern auszulassen, um sich auf Roubaix zu konzentrieren, eine Option?
Nein. Ich werde dafür bezahlt, die Klassiker zu fahren. Das kommt nicht infrage.
Nein. Ich werde dafür bezahlt, die Klassiker zu fahren. Das kommt nicht infrage.
Habt ihr das Reifendrucksystem schon getestet?
Noch nicht. Vielleicht machen wir das. Sonst wäre es nicht an einem der Räder.
Noch nicht. Vielleicht machen wir das. Sonst wäre es nicht an einem der Räder.
Es könnte helfen. Es könnte auch kompletter Mist sein. Wenn es nicht funktioniert, ist es weg. Wir testen alles. Wenn es nicht passt, wandert es in den Müll.
Hättest du als Jüngerer erwartet, dass der Radsport so ernst wird?
Nein. Überhaupt nicht.
Nein. Überhaupt nicht.
Als ich Profi wurde, war der Radsport völlig anders. Jetzt musst du extrem abgestimmt und ernsthaft sein. Da wächst man rein. Wenn du hier bleiben willst, musst du es akzeptieren.
Denkst du oft an deinen WM-Titel in Yorkshire zurück?
Er brachte mehr Verantwortung und mehr Druck. Die Leute erwarten, dass du gewinnst, und wenn nicht, ist es eine Enttäuschung.
Er brachte mehr Verantwortung und mehr Druck. Die Leute erwarten, dass du gewinnst, und wenn nicht, ist es eine Enttäuschung.
Das musste ich schnell lernen.
Hat sich mit Lidl als Titelsponsor viel verändert?
Noch nicht. Ich warte immer noch auf meine Lidl-Mitarbeitereinkaufskarte.
Noch nicht. Ich warte immer noch auf meine Lidl-Mitarbeitereinkaufskarte.
Aber man sieht jetzt große Visionen und große Träume. Material, Tests, Design. Ich habe immer groß geträumt. Jetzt träumt jeder in diesem Team groß.
Franco PerezRedakteur
Franco Perez ist seit 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de und arbeitet von Deutschland aus. Er berichtet über den professionellen Radsport mit Schwerpunkt auf der WorldTour, den großen Klassikern und den Grand Tours – darunter die Tour de France, der Giro d’Italia und La Vuelta a España – sowie über den internationalen Cyclocross-Kalender. Seine Arbeit umfasst Vorberichte und Rennberichte, in denen er Renndynamik, Taktik und Entwicklungen im Peloton klar und nachvollziehbar einordnet.
Neben eigenen Beiträgen unterstützt Franco die Redaktion vor allem redaktionell: Er überarbeitet Texte, strukturiert Inhalte und achtet auf Konsistenz und Qualität, damit Berichte präzise, verständlich und sachlich belastbar bleiben. In seiner redaktionellen Arbeit legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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