„Nichts ist unmöglich“ – Mathieu van der Poel landet spät in Montreal und hält trotz Jetlag-Sorgen an seinem WM-Traum fest
RadsportDienstag, 22 September 2026 um 18:12
Mathieu van der Poel ist in Montreal angekommen, wo am Sonntag das Straßenrennen der Männer bei der Radsport-WM auf dem Programm steht. Nur zwei Tage zuvor hatte der Niederländer seine finale Vorbereitung in Europa mit einem bemerkenswerten 174-Kilometer-Solo bei der Tour de Luxembourg abgeschlossen.
Van der Poel reiste am Dienstag nach Kanada und damit lediglich fünf Tage vor dem 273,7 Kilometer langen Straßenrennen an. Anders als einige seiner Konkurrenten entschied sich der Niederländer gegen die jüngsten kanadischen WorldTour-Rennen und nutzte stattdessen die Tour de Luxembourg als letzten Wettkampfblock vor der Radsport-WM.
Späte Anreise nach Montreal sorgt für Diskussionen
Dieser Plan wirft Fragen hinsichtlich Jetlag und Akklimatisierung auf. Zwischen Europa und Montreal liegen sechs Stunden Zeitunterschied, während sich mehrere von Van der Poels wichtigsten Konkurrenten bereits seit mehr als einer Woche in Kanada befinden.
Nach seinem spektakulären 174-Kilometer-Solo bei der Tour de Luxembourg reiste Mathieu van der Poel erst fünf Tage vor dem WM-Straßenrennen nach Montreal.
Jan Bakelants stellte den Zeitpunkt der Anreise öffentlich infrage. „So spät abzureisen ist keineswegs ein Vorteil“, erklärte er. „Ich verstehe, dass Wout nach all den Wochen unterwegs kurz zu Hause sein wollte, und ich verstehe, dass Mathieu lieber in Luxemburg gefahren ist, aber ich fürchte, der Jetlag steckt noch in ihren Körpern.“
Van der Poel selbst reist dennoch mit großem Selbstvertrauen nach Montreal. „Nichts ist unmöglich. Eine Radsport-WM ist immer ein besonderes Rennen“, sagte er. „Es gibt keine Ohrstöpsel; es ist ein offenes Rennen, und oft wird sehr früh hart gefahren. Ich freue mich darauf.“
Luxemburg endet mit einem letzten großen Formnachweis
Die Tour de Luxembourg ging am Sonntag zu Ende – und Van der Poel setzte zum Abschluss noch einmal ein spektakuläres Ausrufezeichen. Auf der Schlussetappe verbrachte er 174 Kilometer allein an der Spitze und vollendete seinen außergewöhnlichen Soloritt mit dem Tagessieg. „Ich hatte unglaubliche Beine“, erklärte er anschließend.
Bereits die Auftaktetappe hatte Van der Poel für sich entschieden. Das fünftägige Rennen nutzte er dazu, nach seinem jüngsten Mountainbike-Block wieder den nötigen Rhythmus auf der Straße zu finden. Einen ähnlichen Weg hatte er bereits vor der Radsport-WM 2024 eingeschlagen: Damals startete Van der Poel ebenfalls in Luxemburg, reiste anschließend nach Zürich und gewann auf einem Kurs mit mehr als 4.000 Höhenmetern die Bronzemedaille.
Diesmal liegen allerdings nur wenige Tage zwischen seiner Ankunft in Kanada und dem Start des Straßenrennens. Der belgische Verbandsarzt Kris Van der Mieren widersprach jedoch der Annahme, dass ein solches Zeitfenster für Spitzensportler zwangsläufig zu knapp sei.
„Wir sprechen hier von Spitzenathleten. Und alle Studien zeigen, dass sie sich von einem solchen Jetlag deutlich schneller erholen“, erklärte er. „Man rechnet nicht mit einem Tag pro Stunde, sondern eher mit einem Tag pro anderthalb bis zwei Stunden.“
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Van der Poel weist die Topfavoritenrolle von sich
Der Kurs in Montreal umfasst 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter. Zwölf Runden auf dem Rundkurs am Mount Royal mit den wiederholten Anstiegen Camillien-Houde und Polytechnique sollen dabei für die entscheidende Selektion sorgen.
Remco Evenepoel, Isaac del Toro und Paul Seixas konnten die Straßen in Montreal in diesem Monat bereits unter Rennbedingungen testen. Del Toro gewann den GP Montreal vor Seixas, während Evenepoel den fünften Platz belegte. Anschließend kehrte der Belgier in die Stadt zurück und sicherte sich im Einzelzeitfahren seinen vierten Titel bei der Radsport-WM in Serie.
„Ich glaube nicht, dass mein Solo in Luxemburg meinen Status groß verändert“, sagte Van der Poel. „Ich sehe mich nicht als Topfavoriten, eher als einen der Außenseiter. Wenn ich Topfavorit bin, verstecke ich mich nie, aber auf diesem Kurs gibt es Fahrer mit besseren Chancen als ich. Natürlich gibt es aber Möglichkeiten.“
Van der Poel gewann 2023 in Glasgow das Straßenrennen der Radsport-WM und holte ein Jahr später in Zürich Bronze. Die Ausgabe 2025 in Kigali ließ er aus. Nun kehrt der Niederländer mit zwei Etappensiegen bei der Tour de Luxembourg zurück auf die WM-Bühne – darunter jenes spektakuläre 174-Kilometer-Solo vom Sonntag.
Auch der Verzicht auf den Teamfunk dürfte einen erheblichen Einfluss darauf haben, wie das Elitefeld den Rundkurs am Mount Royal taktisch bewältigt, sobald das Rennen auseinanderbricht. „Es gibt keine Ohrstöpsel; es ist ein offenes Rennen, und oft wird sehr früh hart gefahren“, betonte Van der Poel.
Seine erste Herausforderung in Kanada fällt nun allerdings deutlich unspektakulärer aus als alles, was er zuletzt in Luxemburg gezeigt hat: Van der Poel muss die Anreise vom Dienstag verkraften, sich an die sechs Stunden Zeitverschiebung gewöhnen und seine letzten Vorbereitungstage absolvieren – bevor am Sonntag der Kampf um das Regenbogentrikot beginnt.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
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