OFFIZIELL: Lidl-Trek schnappt sich aufregenden UAE Team Emirates-Profi, der 2026 eine Grand-Tour-Etappe gewann, während Pogačars Team einen schweren Transfer-Rückschlag erleidet
RadsportMontag, 21 September 2026 um 12:25
Igor Arrieta schlägt ab 2027 ein neues Kapitel in seiner Profikarriere auf. Der junge Kletterer aus Navarra verlässt UAE Team Emirates XRG auf dem Transfermarkt und wechselt zu Lidl-Trek, dem Team, mit dem er einen Dreijahresvertrag bis Ende 2029 unterschrieben hat.
Mit 23 Jahren zählt Arrieta zu den größten Versprechen des spanischen Radsports. Geboren in Uharte Arakil, Navarra, durchlief er die Nachwuchsklassen, bevor er 2024 beim UAE Team Emirates in den WorldTour-Kader aufrückte.
Seitdem hat er in Rundfahrten kontinuierlich Erfahrung gesammelt und 2026 mit seinem ersten WorldTour-Sieg einen entscheidenden Schritt gemacht.
Der Erfolg kam auf der fünften Etappe des Giro d’Italia in Potenza nach einem Finale voller Rückschläge. Arrieta setzte sich trotz Sturz und Verfahrer durch und prägte einen der auffälligsten Tage der Italien-Rundfahrt.
Seine Saison definierte jedoch nicht nur dieser Sieg. Vor dem Giro wurde der Spanier Gesamt-Dritter der AlUla Tour und Achter bei der Itzulia Basque Country. Ergebnisse, die sein Profil als Rundfahrtspezialist untermauerten.
Igor Arrieta feiert seinen Sieg auf der 5. Etappe des Giro d’Italia 2026.
Giro-Sieg weckt das Interesse von Lidl-Trek
Vor allem sein Auftritt beim Giro weckte das Interesse von Lidl-Trek und war einer der Hauptgründe für die Verpflichtung.
„Die fünfte Etappe des diesjährigen Giro d’Italia bot eines der spektakulärsten Finals des Rennens; Igors Sieg in Potenza hat uns beeindruckt und nicht nur sein Rennhandwerk und Können gezeigt, sondern auch sein Potenzial, ein Star zu werden. Wir glauben, dass Igor eine glänzende Karriere vor sich hat, und wir freuen uns darauf, mit ihm zu arbeiten und seine Entwicklung zu begleiten“, sagte Andy Schleck, General Manager von Lidl-Trek.
Arrieta kommt als vielseitiger Kletterspezialist zu Lidl-Trek, gerüstet für große Bergetappen und variable Szenarien innerhalb von Rundfahrten. Das Team ist überzeugt, dass er noch Entwicklungspotenzial hat und schrittweise eine wichtigere Rolle in der Struktur einnehmen kann.
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Der Fahrer selbst geht den Wechsel mit Begeisterung an und dem Ziel, nach stetigem Fortschritt seit seinem Debüt in der Weltspitze den nächsten Schritt zu machen.
„Ich bin sehr froh, bei Lidl-Trek zu unterschreiben; es ist ein sehr großes Team, das unter Lidls Führung weiter wächst. Ich freue mich darauf, mich in der nächsten Saison als Fahrer weiterzuentwickeln. Ich habe mich Jahr für Jahr verbessert und denke, dass ich mich bei Lidl-Trek weiter steigern kann. Die Vorstellung, an der Seite großer Talente wie Skjelmose, Pedersen, Ciccone und dem Rest des Teams zu fahren, begeistert mich.“
Sein Vertrag bis 2029 gibt dem Spanier ausreichend Zeit, sich innerhalb der Struktur weiterzuentwickeln. Lidl-Trek verbindet etablierte Leader mit jungen Talenten, ein Umfeld, in dem Arrieta weiter vorankommen möchte.
Igor Arrieta will sich in allen Bereichen verbessern
Der Navarrese will seine Entwicklung nicht auf die Berge beschränken. Eine seiner Prioritäten in den kommenden Jahren ist es, ein kompletterer Fahrer zu werden und sich in verschiedenen Rennbereichen zu verbessern.
„Ich möchte mich in allen Aspekten des Rennens weiterentwickeln – am Berg, in der Ebene und im Zeitfahren – und ich bin sehr motiviert, meinen Platz im Team zu festigen. Von außen wirkt es wie ein Team, das wie eine echte Familie arbeitet und ein großartiger Ort ist, um dazuzugehören.“
Lidl-Trek holt damit einen der spanischen Kletterer, die 2026 den größten Sprung gemacht haben. Arrieta hat drei Saisons vor sich, um seine Entwicklung fortzusetzen und zu versuchen, sowohl bei den Grand Tours als auch bei den führenden Etappenrennen zu einer Schlüsselgröße des Teams zu werden.
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
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