Matej Mohoric sieht keine Möglichkeit, die Sicherheit im Radsport deutlich zu verbessern, ohne das Spektakel zu ruinieren
Radsport
Die Sicherheit im Radsport wird immer wichtiger. Matej Mohoric hat in den letzten Jahren leider einen Teamkollegen durch einen Sturz verloren, und als einer der besten Radfahrer des Sports wird er oft gefragt, wie man dies verbessern könnte. Der Slowene hat einige Ideen, weiß aber auch, dass die Auswirkungen realistischerweise entweder gering sind oder dem Image des Sports schaden werden;
"Das ist eine unmögliche Aufgabe. Ich denke, die Begrenzung der Übersetzung ist eine Option, wenn auch nicht die effizienteste", sagte Mohoric zu CyclingWeekly. Härtere Strafen (wie die neu eingeführte "gelbe Karte"), eine stärkere Konzentration auf Fahrer und Mitarbeiter, die zu Sprechern im Peloton ernannt werden, Änderungen bei der Lenkerbreite und Gangbeschränkungen sind einige der Ideen, die schon seit Jahren im Umlauf sind. Letzteres könnte der nächste Schritt sein, so der Slowene.
Aber auch das würde nicht für mehr Sicherheit und weniger Unfälle sorgen. "Denn wenn man die Gänge begrenzt, begrenzt man auch die Zeit, die die Fahrer verteilt verbringen, so dass es mehr Kontakt gibt. Sie werden sich vor wichtigen Kurven zusammentun, weil man nicht schneller fahren kann.
Der Radsport befindet sich in einer Krise. Mit den Jahren konzentrieren sich die Teams mehr und mehr auf jedes einzelne Detail, um die bestmögliche Leistung und die besten Ergebnisse zu erzielen. Das bedeutet oft viel größere Positionskämpfe in allen Arten von Rennen und auf allen Terrains als in den vergangenen Jahren.
Die Zahl der Massenstürze, die sich im Jahr 2025 bereits ereignet haben, ist erstaunlich, denn es scheint, dass jeden zweiten Tag mehrere Fahrer bei einem Rennen bei hoher Geschwindigkeit stürzen. Die jüngste VAE-Rundfahrt war ein weiteres Beispiel für ein Rennen, bei dem es normalerweise keine technischen Straßen oder Besonderheiten gibt. Dennoch kam es innerhalb von drei Tagen zu drei Massenstürzen, bei denen Chris Froome, Arvid de Kleijn, Niklas Behrens, Fernando Gaviria und Dylan Groenewegen alle mit Verletzungen davonkamen.
Neben den zahlreichen Massenstürzen gab es auch zahlreiche schockierende Vorfälle wie die Situation bei der Etoile de Bessèges, wo auf zwei aufeinanderfolgenden Etappen Autos frontal auf die Rennstrecke fuhren, oder die kürzliche Volta ao Algarve, wo das Peloton buchstäblich auf offener Straße sprintete und wie durch ein Wunder nicht nur eine katastrophale Situation, sondern auch einen großen Skandal mit schwerwiegenden Folgen verhindern konnte. Dies gilt auch für das Frauenfeld, wo es zum Beispiel bei der VAE-Rundfahrt mitten in einem Hochgeschwindigkeitssprint zu einem schweren Sturz kam.
Mohoric kann sich zwar eine gewisse Änderung vorstellen, aber er bezweifelt ernsthaft, dass diese aus offensichtlichen Gründen in Frage kommt. "Ich denke, die effizientere Option wäre, alle zu verpflichten, die Reifen zu regulieren, auf denen wir fahren. Alle sollten mit den gleichen langsamen, schleppenden Reifen fahren. Das würde die Geschwindigkeit senken. Aber es würde auch das Spektakel zerstören und die schwereren und stärkeren Fahrer begünstigen. Es gibt nie eine gute Lösung."
Alles in allem ist das eine Frage, die sich ständig ändert. Tatsache ist, dass sich im Peloton einige positive Veränderungen vollziehen, aber auch, dass die Rennen immer gefährlicher werden, und die Schuld ist nie einseitig. Mohoric ist ein Befürworter sicherer Rennen, aber er weiß genau, dass dies in einem Sport, in dem jedes Detail zählt, nicht realistisch ist. "Wir werden immer Radrennfahrer sein. Niemand wird einen zusätzlichen Zentimeter geben, um das Rennen sicherer zu machen."
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