Entdecken Sie hier die endgültige Startliste von Dwars door Vlaanderen 2025 mit Wout van Aert, John Degenkolb, Jasper Philipsen, Biniam Girmay, Jonathan Milan und Mads Pedersen
Radsport
Am 2. April versammelt sich das Peloton zum Start von Dwars door Vlaanderen, einem der aufregendsten Frühjahrsklassiker vor dem legendären Rennen der Flandern-Rundfahrt. Im vergangenen Jahr entpuppte sich das Rennen als wahres Chaos, als Wout van Aert stürzte und Matteo Jorgenson den Sieg davontrug. Die vollständige Startliste ist hier verfügbar.
Zur Elite der Radsportler, die auf der endgültigen Startliste stehen, zählen namhafte Fahrer wie Wout van Aert, Matteo Jorgenson, John Degenkolb, Jasper Philipsen, Tim Wellens, Mads Pedersen, Biniam Girmay, Marius Mayrhofer, Jonathan Milan, Stefan Küng, Nielson Powless, Joshua Tarling, Matej Mohoric, Fred Wright, Tiesj Benoot, Dylan van Baarle und Yves Lampaert.
Die Startliste von Dwars door Vlaanderen mit den jeweiligen Rückennummern können Sie hier im A4-Format herunterladen.
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Team Visma | Lease a Bike
1 Jorgenson, Matteo
2 Aert, Wout van
3 Benoot, Tiesj
4 Hagenes, Per Strand
5 Affini, Edoardo
6 Baarle, Dylan van
7 Sande, Tosh Van der
Intermarché - Wanty
11 Girmay, Biniam
12 Marit, Arne
13 Braet, Vito
14 Sintmaartensdijk, Roel van
15 Seite, Hugo
16 Rex, Laurenz
17 Hoorn, Taco van der
Lidl - Trek
21 Pedersen, Mads
22 Mailand, Jonathan
23 Stuyven, Jasper
24 Theuns, Edward
25 Skujins, Toms
26 Kirsch, Alex
27 Declercq, Tim
Lotto
31 Segaert, Alec
32 Berckmoes, Jenno
33 Grignard, Sébastien
34 Giddings, Joshua
35 Schuyteneer, Steffen De
36 Livyns, Arjen
37 Mutter, Brent Van
Groupama - FDJ
41 Küng, Stefan
42 Askey, Lewis
43 Le Huitouze, Eddy
44 Jacobs, Johan
45 Le Gac, Olivier
46 Madouas, Valentin
47 Russo, Clément
UAE Team Emirates XRG
51 Wellens, Tim
52 Baroncini, Filippo
53 Molano, Sebastián
54 Narváez, Jhonatan
55 Politt, Nils
56 Oliveira, Rui
57 Bjerg, Mikkel
Alpecin - Deceuninck
61 Philipsen, Jasper
62 Del Grosso, Tibor
63 Bossche, Fabio Van den
64 Bayer, Tobias
65 Planckaert, Edward
66 Meurisse, Xandro
67 Rickaert, Jonas
XDS Astana Team
71 Bettiol, Alberto
72 Bol, Cees
73 Romele, Alessandro
74 Ballerini, Davide
75 Kanter, Max
76 Teunissen, Mike
77 Toneatti, Davide
Uno-X Mobilität
81 Kristoff, Alexander
82 Abrahamsen, Jonas
83 Hoelgaard, Markus
84 Blume Levy, William
85 Skaarseth, Anders
86 Tiller, Rasmus
87 Wærenskjold, Søren
EF Bildung - EasyPost
91 Powless, Neilson
92 Sweeny, Harry
93 Berg, Marijn van den
94 Doull, Owain
95 Honoré, Mikkel
96 Mihkels, Madis
97 Wanderer, Max
Red Bull - BORA - hansgrohe
101 Meeus, Jordi
102 Mullen, Ryan
103 Maciejuk, Filip
104 Poppel, Danny van
105 Pithie, Laurence
106 Dijke, Mick van
107 Welsford, Sam
INEOS Grenadiere
111 Sheffield, Magnus
112 Foss, Tobias
113 Tarling, Josh
114 Jungels, Bob
115 Swift, Ben
116 Watson, Sam
117 Swift, Connor
Arkéa - BnB Hotels
121 Mozzato, Luca
122 Démare, Arnaud
123 Capiot, Amaury
124 Epis, Giosuè
125 Lozouet, Léandre
126 Scotson, Miles
127 Thierry, Pierre
Cofidis
131 Allegaert, Piet
132 Coquard, Bryan
133 Gendt, Aimé De
134 Maisonobe, Sam
135 Renard, Alexis
136 Robeet, Ludovic
137 Mahoudo, Nolann
Soudal - Quick-Step
141 Merlier, Tim
142 Lampaert, Yves
143 Magnier, Paul
144 Vangheluwe, Warre
145 Eenkhoorn, Pascal
146 Pedersen, Casper
147 Lerberghe, Bert Van
Movistar Team
151 García Cortina, Iván
152 Aular, Orluis
153 Cimolai, Davide
154 Moro, Manlio
155 Norsgaard, Mathias
156 Milesi, Lorenzo
157 Serrano, Gonzalo
Q36.5 Pro Cycling Team
161 Christen, Fabio
162 Nizzolo, Giacomo
163 González, David
164 Liepiņš, Emīls
165 Townsend, Rory
166 Parisini, Nicolò
167 Steimle, Jannik
Decathlon AG2R La Mondiale
171 Gautherat, Pierre
172 Bondt, Dries De
173 Pestel, Sander De
174 Chamberlain, Oscar
175 Pollefliet, Gianluca
176 Bennett, Sam
177 Pedersen, Rasmus Søjberg
Team Jayco AlUla
181 Walscheid, Max
182 Donaldson, Robert
183 Gamper, Patrick
184 Krijnsen, Jelte
185 O'Brien, Kelland
186 Reinders, Elmar
187 Sütterlin, Jascha
Israel - Premier Tech
191 Blackmore, Joe
192 Pickrell, Riley
193 Louvel, Matîs
194 Raisberg, Nadav
195 Sheehan, Riley
196 Stewart, Jake
197 Asbroeck, Tom Van
Bahrain siegreich
201 Mohorič, Matej
202 Wright, Fred
203 Ermakow, Roman
204 Bruttomesso, Alberto
205 Pasqualon, Andrea
206 Mechelen, Vlad Van
207 Stannard, Robert
Team-Picknick PostNL
211 Degenkolb, Johannes
212 Edmondson, Alex
213 Roosen, Timo
214 Flynn, Sean
215 Leijnse, Enzo
216 Naberman, Tim
217 Berg, Julius van den
Wagner - Bazin WB
221 Bezza, Quentin
222 Desal, Cériel
223 Lambrecht, Michiel
224 Reynders, Jens
225 Rooy, Kenneth Van
226 Hautegem, Leander Van
227 Fliegen, Loïc
Team Flandern - Baloise
231 Vandenstorme, Dylan
232 Vercouillie, Victor
233 Deman, Brem
234 Dens, Tuur
235 Gerits, Vince
236 Hemelen, Vincent Van
237 Vandevelde, Yentl
Tudor Pro Cycling Team
241 Pluimers, Rick
242 Lienhard, Fabian
243 Kelemen, Petr
244 Kluckers, Arthur
245 Krieger, Alexander
246 Mayrhofer, Marius
247 Mikutis, Aivaras
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026