„Letztes Jahr haben wir versucht, das Rennen extrem hart zu machen, und trotzdem hat Pogacar gewonnen“ – Vismas Campenaerts über das Ausloten der Schwachstellen des Tour-de-France-Siegers

Tadej Pogacar in seinem Terrain und in Topform zu schlagen, ist für nahezu jeden Fahrer im Peloton eine unmögliche Mission. Team Visma | Lease a Bike weiß das genau und setzte bei der letztjährigen Tour de France komplexe Taktiken ein, um den Slowenen „leerzufahren“. Auch wenn es nicht aufging, liefert Victor Campenaerts spannende Einblicke in diese Pläne.

Auf Basisebene dient die Teamtiefe dazu, jemanden wie Jonas Vingegaard in allen Schlüsselmomenten perfekt zu positionieren und gezielt Fahrer in Ausreißergruppen zu bringen, um später helfen zu können. Doch es ging deutlich weiter.

Vismas Performance-Abteilung arbeitete nicht nur an den eigenen Fahrern, sondern kalkulierte Pogacars Leistungsdaten über die gesamte Rundfahrt und suchte neue Wege, ihn zu knacken. „Schau, letztes Jahr haben wir versucht, das Rennen extrem hart zu machen, und trotzdem hat Pogacar gewonnen“, sagte Campenaerts gegenüber Het Nieuwsblad.

Versucht wurde dennoch alles. In den Bergen hatte der Slowene schlicht die Oberhand: die besten W/kg an den entscheidenden Anstiegen, die Ausdauer für brutale Etappen, die Regeneration für konstante Leistungen Tag für Tag – und eine Mannschaft, die ihn unter physischem wie psychologischem Druck stützte.

Campenaerts erklärt, wie tief Visma ging, um Schwachstellen beim Slowenen zu finden: „Die Datenanalysten des Teams haben alles seziert. Wie lange fuhr Jonas bei der Tour über seiner FTP? Wo schätzen wir Pogacars FTP ein, und wie viel Zeit verbrachte er darüber? Wie viele Zucker (wohl Kohlenhydrate, Anm. d. Red.) haben beide verbrannt? Könnte es sein, dass wir Jonas in ein größeres Defizit gebracht haben als Pogacar?“

Die Rechnungen standen, die extrem aggressiven Taktiken über viele hügelige und sogar flache Etappen wurden gefahren, um den Moment zu erzwingen, den Vingegaard nutzen könnte. Doch Pogacar brach bei der Tour kein einziges Mal ein und lieferte konstant starke Auftritte. Visma musste sich mit Rang zwei begnügen.

Campenaerts selbst fuhr die Leistung seines Lebens: präsent auf jedem Terrain, mit seinen besten Kletterwerten überhaupt, eine Schlüsselstütze in Vingegaards Block – dank Erfahrung auf der Straße und als Stimmungsheber im Bus mit seinen täglichen Vlogs.

„Alle werden immer besser. Wenn man mir die Werte, die ich letztes Jahr gefahren bin, zu Beginn meiner Karriere gezeigt hätte, hätte ich nicht gesagt, ich könne eine Grand Tour gewinnen, aber ich hätte in Paris–Nizza um die Preise mitgefahren“, meint er. „Das Schwierige ist, dass die Topfahrer wie Pogacar, Vingegaard, Evenepoel und Van der Poel Jahr für Jahr besser werden.“

Nächstes Jahr bestreitet Campenaerts den Giro d’Italia und die Tour de France als wichtiger Adjutant von Jonas Vingegaard, wie bereits 2025. Er weiß, wie Topteams funktionieren, und hat seine neue Helferrolle besser angenommen, als man erwarten konnte.

„In den Grand Tours geht es um Watt pro Kilo, aber auch darum, wer performen kann, wenn die sportliche Leitung am Vorabend ins Zimmer kommt und sagt: Morgen fährst du zu diesem Zeitpunkt des Rennens an die Spitze des Pelotons, der Rest des Teams im Windschatten, und du ziehst, bis von den anderen Mannschaften niemand mehr übrig ist.“

Er gewährt auch Einblick, welche Fahrer für Grand Tours ausgewählt oder sogar verpflichtet werden. Oft zählen Ergebnisse und Rennleistung bei Visma mehr als reine Rohzahlen, die Fahrer im Test zeigen können:

„Es gibt Fahrer, die im Training alles zerschießen, aber im Rennen funktioniert es nicht. Unser Performance-Team erkennt das sehr gut: Wer knickt unter Druck ein, wer bringt das gewisse Extra, wer könnte im Bus eine negative Stimmung erzeugen“, erklärt er.