Erste gelbe Karte an UCI - Lefevere reagiert auf vorgeschlagene Regeländerungen der UCI

Um die Sicherheit der Fahrer zu verbessern, kündigte die UCI kürzlich eine Reihe von Regeländerungen an, die in den kommenden Monaten erprobt werden sollen. Die auffälligste davon ist die Einführung eines Systems gelber Karten für Verstöße.

Tatsächlich hat die Entscheidung im Internet ein eher gemischtes Echo hervorgerufen. Für den Chef von Soudal - Quick-Step, Patrick Lefevere, hat die Entscheidung jedoch Potenzial, wenn sie richtig eingesetzt wird. "Nach dem VAR wird auch der Radsport bald die gelbe Karte vom Fußball übernehmen. Ab dem 1. August kann der Radsportverband UCI diese für 'Verhalten, das die Sicherheit des Rennens gefährdet', austeilen. Fahrer können eine gelbe Karte bekommen, aber auch Team-Manager oder jeder andere Fahrer, der Teil der Kolonne ist", erklärt der Belgier in seiner Kolumne für Het Nieuwsblad.

"Man kann sich fragen, ob ein weiterer Stock nötig ist. Mit Geldstrafen, UCI-Punkteabzug, Deklassierung und Disqualifizierung gibt es bereits einen breiten Korb an Sanktionen. Ich denke, die gelbe Karte hat ihre Daseinsberechtigung als Strafe, die weniger drastisch ist als eine Disqualifikation, aber immer noch schwerer für einen Fahrer wiegt als eine Geldstrafe, die normalerweise von der Mannschaft gezahlt wird", fährt Lefevere fort. "Ich höre von meinen Fahrern, dass Sprints gefährlicher denn je sind, aber dass die wirklichen 'Missbräuche' eher auf den letzten fünf Kilometern passieren als auf dem letzten Kilometer selbst. Führende Fahrer, die sich daneben benehmen, fühlen sich nicht deklassiert, also kann auch dort die gelbe Karte ihren Zweck erfüllen. An sich habe ich also nichts gegen die Idee, aber alles hängt von der Umsetzung in der Praxis ab. Wer wird der Schiedsrichter sein, der die gelben Karten austeilt? Rennjurys bestehen fast ausnahmslos aus Leuten, die noch nie auf einem Rennrad gesessen haben. Mein Rat ist, auf jeden Fall ehemalige Fahrer einzubeziehen, wenn es darum geht zu entscheiden, welches Verhalten die Sicherheit wirklich beeinträchtigt."

Bei all dem Gerede über gelbe Karten gab es jedoch eine Regeländerung, die von der UCI eingeschmuggelt wurde und über die Patrick Lefevere nicht gerade glücklich ist: "Ich möchte die UCI nicht unbedingt der Böswilligkeit verdächtigen, aber ich vermute, dass es ihnen nichts ausmacht, dass die gesamte Medienaufmerksamkeit nach ihrer Sicherheitsankündigung den 'spektakulären' Nachrichten rund um die gelben Karten galt. In bemerkenswert untertriebener Form: Die UCI hat beschlossen, die Auswirkungen von Beschränkungen für das Tragen und die Verwendung von Ohrstöpseln während des Rennens zu testen. Etwas später fällt der Groschen: 'Das kann zu einer veränderten Verwendung von Ohrstöpseln führen, zum Beispiel durch die Beschränkung auf zwei Fahrer im Rennen'", sagt Lefevere unglücklich. "Meine ungeschminkte Meinung dazu: eine völlig lächerliche Idee. Übertragen Sie das auf den 'normalen' Arbeitsplatz: Ein Arbeitgeber darf nicht mit seinen Mitarbeitern sprechen, während sie ihre Arbeit machen. Die UCI verpackt das dann noch als Maßnahme für die Sicherheit. Dass das Funkgerät auf dem Rücken eine physische Gefahr im Falle eines Sturzes darstellt, bis hierhin. Aber man nimmt den Fahrern ein Instrument weg, mit dem sie über unerwartete Gefahren auf der Strecke informiert werden können. Was ist, wenn ein Auto auf die Strecke kommt und Ihre beiden Fahrer mit Ohrstöpseln aus irgendeinem Grund bereits von der Strecke abgekommen sind? Absurd, versteht sich. Die erste gelbe Karte im Radsport könnte bald an die UCI selbst gehen."