DISKUSSION | UAE, Etappe 7/ Algarve 5/ Andalucia 5 – Almeida sprengt das Peloton, Ayuso gewinnt bereits für Lidl-Trek, und Pidcock kommt in Andalucia für die Gesamtwertung zu spät in Fahrt
Radsport
Noch ein Tag mit drei unterschiedlichen Menüs. Die Vereinigten Arabischen Emirate, die Algarve und Andalusien lieferten erneut fast acht Stunden Radsport, voller Nuancen, etwas Suspense und Spannung bis in die letzten Pedaltritte.
UAE Tour
Bei der UAE Tour stand erneut ein Tag mit hohem Tempo auf dem Programm. Remco Evenepoel attackierte zweimal direkt nach dem Start, hatte aber keine Chance, sich zu lösen.
Bei angenehmen Temperaturen und kaum Wind formierte sich früh eine Ausreißergruppe mit fünf Fahrern. Das Peloton hielt sie jederzeit unter Kontrolle und stellte sie innerhalb der letzten fünf Kilometer.
Der Anlauf auf die Ziellinie war schnell, wobei Jonathan Milan seinen Sprint exakt im richtigen Moment lancierte und einen weiteren Sieg holte, seinen dritten im Nahen Osten.
Isaac del Toro fügt seiner Bilanz den gestrigen Etappensieg und den Gesamtsieg der UAE Tour 2026 hinzu.
Vuelta a Andalucia
In Spanien stand die Schlussetappe an, auf der es endlich Feuerwerk gab. Eine frühe Dreiergruppe fuhr voraus, doch das Feld war so schnell unterwegs, dass die Flüchtigen nie echte Chancen hatten.
Das Abenteuer der Ausreißer endete 25 Kilometer vor dem Ziel, kurz darauf musste Christophe Laporte von Team Visma | Lease a Bike nach einem Sturz aufgeben. Es folgten zahlreiche Angriffe, unter anderem von Tim Wellens (UAE Team Emirates - XRG), Andreas Leknessund (Uno-X Mobility), Victor Campenaerts (Team Visma | Lease a Bike) und Soren Waerenskjold (Uno-X Mobility).
Auf den letzten 10 Kilometern blieb Victor Campenaerts mit minimalem Vorsprung an der Spitze, verfolgt von Cofidis, das im Peloton das Tempo bestimmte.
Als der Schlussanstieg des Tages begann, der Alto de la Primera Cruz (2,8 km mit 5,9%), übernahm das Q36.5 Pro Cycling Team die Spitze und forcierte das Tempo. Kurz darauf zog FDJ mit drei Fahrern vor, um einen Angriff von Romain Grégoire vorzubereiten, doch dann kam die Explosion von einem anderen Fahrer.
Es war Tom Pidcock, der wie ein Pfeil losschoss. Der Brite drückte durch, ließ alle stehen, die an seinem Hinterrad bleiben wollten, und tat nach dem Gipfel das, was er am besten kann.
Jan Christen startete eine heftige Verfolgung auf den Fahrer von Q36.5, doch die Lücke, wenn auch nicht groß, reichte, um Pidcock seinen ersten Saisonsieg zu sichern.
Dahinter fuhren Ivan Romeo und Movistar defensiv und klug und brachten den Gesamtsieg souverän ins Ziel.
Volta ao Algarve
In der Algarve waren starke Emotionen zu erwarten, denn die Etappe endete auf einem Gipfel, der zwar nicht sehr lang, aber explosiv genug war, um das Peloton zu sprengen und das Gesamtklassement durcheinanderzuschütteln.
Heute gab es, anders als an den Vortagen, keine Fahrer der portugiesischen Kontinentalteams in der Gruppe. Den Tag prägte eine Flucht mit Maximilian Schachmann (Soudal), Jan Tratnik (Red Bull), Tobias Bayer (Alpecin), Luca Van Boven (Lotto) und Julian Alaphilippe (Tudor).
Es blieb ruhig, bis sich das Feld den zwei Schlussanstiegen näherte, die zweimal zu bewältigen waren: Soidos (2,1 km mit 7%) und Alto do Malhão (2,6 km mit 9%).
Bei der ersten Passage des Malhão zog João Almeida das Tempo an und sprengte das Rennen komplett. Der Portugiese vom UAE Team Emirates - XRG attackierte zweimal, ließ viele Rivalen zurück, die später wieder aufschließen konnten, und verlieh dem Rennen so eine völlig neue Dynamik.
Vauquelin und Lipowitz attackierten aus der Favoritengruppe und fuhren sich einen kleinen Vorsprung heraus. Schachmann, der gemeinsam mit Alaphilippe an der Spitze fuhr, stürzte und ließ den Franzosen allein. Die Verfolgung war intensiv, das Rennen völlig offen. Alles war möglich.
Beim zweiten Anstieg zum Soidos blieb das Tempo hoch, und oben übernahm UAE die Kontrolle, um die Spitze zurückzuholen, die noch wenige Sekunden Vorsprung hielt.
Anschließend ging es mit UAE an der Spitze auf den Malhão, der Zug dezimierte das Feld auf etwas mehr als 20 Fahrer. Als João Almeida nach vorn ging, erhöhte er den Druck und würgte die verbliebenen Fahrer ab, bis sich eine Sechsergruppe bildete, die bis ins letzte Kilometerzeichen zusammenblieb.
In den letzten Hundert Metern eröffnete Oscar Onley von INEOS Grenadiers den Sprint, mit Juan Ayuso an seinem Hinterrad, gefolgt von Seixas und João Almeida. Mit der Linie in Sicht zündete der spanische Lidl-Trek-Fahrer und überholte Onley, um den Etappensieg und die Gesamtwertung zu sichern.
Carlos Silva ( CiclismoAtual)
Gestern habe ich den Jungs gesagt, dass Lidl-Trek heute zwei Etappen gewinnen könnte, an der Algarve und in den VAE. Genau so kam es. Sowohl Jonathan Milan als auch Juan Ayuso holten Tagessiege.
In den Vereinigten Arabischen Emiraten gab es eine typische Etappe mit einer Ausreißergruppe, die erst kurz vor dem Ziel gestellt wurde. Im Finalekilometer musste Jonathan Milan nur auf den richtigen Moment warten, um seinen Sprint zu lancieren und seinen dritten Sieg in sieben Etappen einzufahren.
In Andalusien gab es Feuerwerk. Tom Pidcock zeigte große Form und womöglich die stärksten Beine im Rennen. Aber so ist Radsport: Der Stärkste gewinnt nicht immer, sondern der Konstante über die ganze Rundfahrt.
Genau das passierte bei Iván Romeo, der Movistar einen spanischen Teamsieg in der Gesamtwertung bescherte, etwas, das es seit … 2017 nicht mehr gegeben hatte.
An der Algarve mussten wir bis zum ersten Anstieg des Malhão warten, bis das Rennen explodierte. João Almeida zeigte ansprechende Form, war aber nicht der Stärkste. Juan Ayuso, nun bei Lidl-Trek, nutzte den Moment und gewann sowohl die Etappe als auch die Gesamtwertung.
Positive Eindrücke auch von Oscar Onley und Paul Seixas, die nach ihrem Auftritt im Süden Portugals vor einer starken Saison stehen dürften.
Hattrick für Jonathan Milan bei der UAE Tour 2026
Ruben Silva (CyclingUpToDate)
In den VAE holte Milan den erwarteten Sieg, alle Flachetappen sahen im Rennen praktisch identisch aus, daher war kaum ein anderes Ergebnis zu erwarten. Wenn das Wetter nicht mitspielt, bleiben den Organisatoren dieselbe Formel und derselbe Ausgang. Das wussten wir bereits.
In Andalusien verlor Visma mit Christophe Laporte einen weiteren Fahrer durch Verletzung, zusätzlich zu Jonas Vingegaard, Wout van Aert und Sepp Kuss, der in Oman fehlte. Nachdem Olav Kooij, Tiesj Benoot und Cian Uijtdebroeks Visma verlassen hatten, wurden sie sofort ebenfalls verletzt oder krank. Erstaunlich, wie häufig es diese Rückschläge derzeit gibt.
Der Abstand zu UAE und Alpecin wächst, deren Leader gesund bleiben. Tom Pidcock holte den Sieg; wie in Murcia war er klar der Stärkste. Doch er machte (das wurde zumindest eingeräumt) auf Etappe 2 einen Fehler, als er, UAE und Groupama Iván Romeo und Andreas Leknessund ziehen ließen, wohlwissend, dass diese Zeit kaum zurückzuholen sein würde.
Die Organisatoren bekamen mit dieser Streckenführung allerdings, was sie wollten: einen GC-Sieg über Taktik statt reine Kletterleistung. Pidcock wirkt messerscharf für Strade Bianche, gute Nachrichten, denn Pogacar dürfte damit wenigstens einen echten Gegner haben.
An der Algarve gab es den traditionellen Vollangriff-Tag für Klassikerfahrer in der Gruppe. Wegen João Almeida entwickelte sich zudem eine ausgedehnte GC-Schlacht, da sein Angriff am ersten Malhão-Anstieg das Rennen für weitere Attacken öffnete.
Doch Lidl-Trek fuhr perfekt, und Juan Ayuso hatte eine makellose Woche. Er war tatsächlich der Stärkste: Er sprintete mehrfach zu Bonifikationen und gewann heute den Schlussanstieg im Sprint, obwohl er kein ausgewiesener Puncher ist.
Der Sieg überrascht nicht. Ayuso ist ein ausgewiesener Finisher, und dieses Rennen liegt ihm. Es ist dennoch der perfekte Start bei seinem neuen Team, und er könnte im Frühjahr noch einige Male nachlegen.
Juan Lopez (CiclismoAlDia)
UAE Tour: Der endgültige Durchbruch von Isaac del Toro, der seinen ersten WorldTour-Sieg mit großer emotionaler Kontrolle und taktischer Reife holte. Er macht Schritt für Schritt Fortschritte. Es passt sehr gut, dass er bei seiner nächsten Grand Tour ohne Druck fährt und sich darauf konzentriert, Tadej Pogacar beim Versuch zu helfen, die Tour de France zu gewinnen.
Wir werden Ende des Jahres sehen, ob er sich bei der Vuelta die Führung mit Joao Almeida teilt. Für den Moment sollten die nächsten Schritte einwöchige WorldTour-Rundfahrten gegen Topgegner sein. Remco Evenepoel ist dem Mexikaner bereits unterlegen — folgen weitere?
Andalucía: Ein brillanter Erfolg für Iván Romeo, der bestätigt, dass er zu den besten Zeitfahrern der Welt zählt und ohne Zweifel ein Fahrer ist, der in Grand Tours um Etappensiege kämpfen kann. Ein Sieg in Andalusien sollte jedoch keinen unnötigen Druck erzeugen.
Stand heute ist er ein großartiger Fahrer, aber weit davon entfernt, ein Grand-Tour-Anwärter zu sein. In Spanien neigt man dazu, jeden Fahrer Richtung Gesamtwertung zu drängen. Ich finde, wir sollten den Movistar-Profi derzeit einfach für das schätzen, was er ist: ein junger Zeitfahlspezialist mit starker Gegenwart und einer Zukunft, die zeigen wird, wo er hingehört.
Algarve: Ich glaube, Juan Ayuso ist bei Lidl-Trek wirklich auf beiden Beinen gelandet. Er musste UAE dringend verlassen, und jetzt wirkt er glücklich. Das heißt nicht, dass er zur Tour de France kommt und Tadej Pogacar schlägt, keineswegs. Aber er ist an einem Ort, an dem er klar weiß, dass er in Rundfahrten unangefochtener Leader ist.
Das erlaubt ihm, viel ruhiger zu fahren, wie er in den vergangenen Tagen bei der Volta ao Algarve gezeigt hat.
Sprint zwischen Ayuso und Onley bei der Volta ao Algarve Etappe 7
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
Klatscht 1Besucher 1
Gerade In
Beliebte Nachrichten
Aktuelle Kommentare
- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026