
Die INEOS-Grenadiers sind bei den großen Rundfahrten ins Hintertreffen geraten und müssen nun zurückschlagen. 2023 war eine durchwachsene Saison, die jedoch einige interessante Entwicklungen mit sich brachte, wie Filippo Gannas Wandel zum Klassikerfahrer und Sprinter und Joshua Tarlings Durchbruch.
UCI-Rangliste 2023: 17.794 (4.)
Siege (World Tour): 35 (9)
Top-Fahrer in der UCI-Rangliste: Filippo Ganna (15.)
Weiterlesen
Bewertung - 6,56
Rúben Silva (CyclingUpToDate): 7,5. Die Vuelta a Espana ist komplett an INEOS vorbeigegangen, aber das Team hat die anderen Grand Tours gut geplant. Die Fokussierung auf den Giro GC war eine kluge Entscheidung, und Geraint Thomas war sehr nah dran an diesem großen Sieg. Bei der Tour de France fuhr Carlos Rodríguez auf einen fünften Platz und gewann eine große Bergetappe. Bei den Klassikern außerhalb des Kopfsteinpflasters zeigte das Team gute Leistungen. Tom Pidcock lieferte ab, Filippo Ganna und Tao Geoghegan Hart fanden beide zu ihrem besten Niveau, und das Team erlebte den großen Durchbruch des neuen Zeitfahr-Europameisters Joshua Tarling - was bestätigt, dass das Team immer noch ein gutes Händchen hat, wenn es darum geht, große Talente gegen Jumbo-Visma und UAE Team Emirates zu verpflichten. Daniel Martínez und Egan Bernal zeigten keine sehr guten Leistungen, was ihre Ergebnisse bei Etappenrennen beeinträchtigte, und auch Luke Plapp schien die meiste Zeit der Saison über völlig außer Form zu sein.
Kieran Wood (CyclingUpToDate): 7. Eine anständige Leistung der INEOS Grenadiers, man könnte sagen, dass dies nur 14 Sekunden davon entfernt war, eine sehr gute Saison zu werden. Hätte Geraint Thomas das Rosa Trikot auf der vorletzten Etappe des Giro d'Italia nicht abgegeben, wäre ein Grand Tour-Sieg neben den Etappensiegen von Filippo Ganna, Michal Kwiatkowski und Carlos Rodriguez sehr beeindruckend gewesen. Leider war das nicht der Fall, aber dennoch sind 36 Siege eine sehr respektable Bilanz.
Weiterlesen
Ondřej Zhasil (CyclingUpToDate): 6. Wir wussten alle, dass es ein hartes Jahr für Ineos werden würde, da wir wussten, dass ihre Saison als eines der Top-GC-Teams nach dem Giro d'Italia fast vorbei sein würde. Und es wurde ein Jahr der zweiten Plätze", denn die einzigen großen Siege kamen von Pidcock bei der Strade Bianche und (überraschenderweise) vom jungen Josh Tarling bei den ITT-Europameisterschaften.
Juan Larra (CiclismoAlDia): 5. 36 Siege und Platz vier in der UCI-Rangliste. Das würde für fast jedes Team ausreichen, um stolz auf das Jahr zu sein, aber INEOS Grenadiers ist das Team mit dem höchsten Budget in der WorldTour und ein weiteres Jahr ohne Sieg bei einer Grand Tour oder einem Monument zu beenden, ist nichts, worauf man stolz sein kann. Geraint Thomas war nahe dran, den Giro d'Italia zu gewinnen, und Carlos Rodriguez beendete eine großartige Tour, indem er eine Etappe gewann und Fünfter wurde. Tom Pidcock beendete eine großartige Klassikerkampagne mit dem zweiten Platz in Liege und dem Sieg bei der Strade Bianche. Eine schlechte Bilanz für ein Team, von dem man mehr erwartet als ein paar Etappen bei der Tour, eine knappe Entscheidung beim Giro und eine gute Frühjahrssaison.
Jorge Borreguero (CiclismoAlDia): 6.INEOS ist eines der großen Teams im Peloton, und obwohl es 2023 gute Siege errungen hat, wie Tom Pidcocks Sieg bei der Strade Bianche, Carlos Rodriguez' Sieg bei der epischen 14. Etappe der Tour de France (und Platz 5 in der Gesamtwertung) oder Geraint Thomas' zweiter Platz beim Giro d'Italia, den er in der vorletzten Etappe an Primoz Roglic verlor, muss es viel mehr anstreben und das Niveau seiner Hauptkonkurrenten, Jumbo und UAE, erreichen.
Victor Gonzalez (CiclismoAlDia): 7. Obwohl sie im Vergleich zu den Vorjahren an Niveau verloren haben, hat INEOS Grenadiers auch in dieser Saison wieder großartige Ergebnisse erzielt, mit Geraint Thomas beim Giro d'Italia, Thomas Pidcock mit seiner Vorstellung bei der Strade Bianche und seinem 2. Platz bei Liege-Bastogne-Liege, Filippo Ganna (2. bei Milano-San Remo ), dem EM-Zeitfahren der Offenbarung Joshua Tarling und einigen weiteren guten Ergebnissen.
Weiterlesen
Filipe Pereira (CiclismoAtual): 7. INEOS Grenadiers hat es geschafft, einige Siege einzufahren, obwohl sie bei weitem nicht mehr die GT-Bedrohung sind, die sie einmal waren. Das Team war sehr nah dran, den Giro mit Geraint Thomas zu gewinnen, und wenn Tao Hart nicht gestürzt wäre, hätte er vielleicht 2020 die Form gehabt, um sein zweites Maglia Rosa zu gewinnen. Ansonsten hat sich Carlos Rodriguez bei der Tour gut geschlagen, aber er konnte nicht mit den beiden Hauptfahrern mithalten. Auch Filippo Ganna und Joshua Tarling waren erstaunlich, wobei ersterer bewies, dass er auch den Sprint gewinnen kann und wirklich der beste Fahrer des Teams ist. INEOS hatte keine schlechte Saison mit Fahrern, die in jedem Rennen um den Sieg mitfahren konnten, aber so weit entfernt von ihrer früheren Dominanz zu sein, vermittelt wirklich den Eindruck eines Teams, das in Ungnade gefallen ist.
Carlos Silva (CiclismoAtual): 6.5.
Ivan Silva (CiclismoAtual): 7. Eines von nur 3 Teams, die in dieser Saison einen Podiumsplatz bei einer Grand Tour erreicht haben. Sie beendeten auch die Tour de France unter den Top 5 und 2 weitere Männer unter den Top 10 beim Giro d'Italia sowie 2 Podiumsplätze bei Monumenten und den Sieg bei Strade Bianche. Erwähnenswert ist auch, dass 4 ihrer 8 Etappensiege bei der WT über das ITT erzielt wurden (und kurioserweise gewannen ihre Fahrer in dieser Saison auch 5 nationale TT-Titel).
Dirk Linnemann (RadsportAktuell): 7,5. INEOS Grenadiers haben in 2023 eine ordentliche Saison gefahren. Besonders stechen hierbei die Leistungen von Geraint Thomas hervor, der knapp den Sieg beim Giro d'Italia verpasst hat, als er auf der vorletzten Etappe das rosa Trikot an den späteren Gesamtsieger Primoz Roglic abgeben musste. Ebenso Filippo Ganna, Carlos Rodriguez und Tom Pidcock, die wirklich gute Leistungen zeigten, Etappensiege einfuhren, bei Monumenten auf dem Podium standen, Pidcocks Sieg bei der Strade Bianche. Zudem noch die neue Offenbarung im Zeitfahren, Joshua Tarling - der junge Waliser wurde der Zeitfahr Europameister. Mit einem vierten Platz in der UCI Rangliste kann INEOS Grenadiers zwar recht zufrieden sein, 36 Siege stehen nicht ohne guten Grund zu Buche in dieser Saison 2023, aber eigentlich strebt ein Team dieser Güte nach mehr und es bleibt abzuwarten, ob sie in der Lage sein werden, ihre Ansprüche in der kommenden Saison unter Beweis zu stellen.
Hinweis: Geben Sie Ihre Stimme ab! Wir werden einen Artikel mit der Analyse der Leserstimmen verfassen.
Weiterlesen
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
Klatscht 0Besucher 0
Gerade In
Beliebte Nachrichten
Aktuelle Kommentare
- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026












