ANALYSE: Anna van der Breggen ist heute zurück! Kehrt die ehemalige Olympiasiegerin, Weltmeisterin und Giro-Siegerin zurück, um die Tour de France Femmes zu gewinnen?
Radsport
Die Rückkehr von Anna van der Breggen in den Profiradsport im Jahr 2025 ist eine der größten Geschichten der Saison. Heute ist endlich der Tag ihrer Rückkehr. Nach vier Jahren Rennpause kehrt die niederländische Legende zurück. Sie bringt eine Fülle von Erfahrungen, vergangenen Erfolgen und einen Hauch von Intrigen (und potenziellem Drama) mit, die ihre Rolle im starbesetzten Team SD Worx - Protime umgeben.
Mit ihren 34 Jahren ist sie keine Unbekannte im Wettkampf auf höchstem Niveau, aber nach einer so langen Pause ins Peloton zurückzukehren, ist eine Herausforderung, der sich nur wenige erfolgreich gestellt haben. Kann sie zu ihrem früheren Ruhm zurückkehren? Oder ist dies ein weiterer Fall, in dem eine Fahrerin besser im Ruhestand geblieben wäre?
2021 zurückspulen
Als Van der Breggen 2021 zum letzten Mal antrat, war sie noch auf dem Höhepunkt ihrer Kräfte. Zu ihrer Abschiedssaison gehörten ein vierter Titel beim Giro d'ItaliaFemminile, ein dominanter Sieg beim Omloop Het Nieuwsblad und Siege bei der LaFlèche Wallonne, einem Rennen, das sie in ihrer Karriere unglaubliche sieben Mal gewann. Außerdem wurde sie Dritte bei Strade Bianche und gewann Bronze im olympischen Zeitfahren, womit sie ihrer umfangreichen Sammlung eine weitere Medaille hinzufügte. Auch wenn sie in dieser Saison nicht alle großen Rennen gewann, zeigten ihre konstanten Leistungen bei Rennen wie der Flandern-Rundfahrt (Achte) und Lüttich-Bastogne-Lüttich (Fünfte), dass sie sowohl bei den großen Rundfahrten als auch bei Eintagesrennen immer noch ihr Bestes geben konnte.
Doch trotz all dieser Erfolge gab es ein großes Manko in ihrem Lebenslauf: Sie hatte nie die Gelegenheit, an der Tour de France Femmes teilzunehmen. Dieses Rennen, das heute das größte im Frauenradsport ist, wurde 2022, ein Jahr nach Van der Breggens Rücktritt, zum ersten Mal ausgetragen.
Diese Abwesenheit hat viele zu Spekulationen veranlasst: Ist es dieses unvollendete Geschäft, das sie zurück in den Profi-Radsport gezogen hat? Die Wiedereinführung der Tour de France Femmes im Jahr 2022 bietet ihr eine Chance, die sie in ihrer ersten Karriere nie hatte. Jetzt hat sie die Chance, die prestigeträchtigste Grand Tour der Welt zu ihrem bereits glanzvollen Lebenslauf hinzuzufügen.
Vielleicht konnte Vander Breggen die Gelegenheit, um Gelb zu kämpfen, nicht länger ignorieren.
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Einstieg in die SD Worx-Protime-Einrichtung
Van der Breggens Rückkehr ist nicht nur eine Frage des persönlichen Ehrgeizes, sondern wirft auch wichtige Fragen über das Gleichgewicht innerhalb von SDWorx-Protime auf. Sie wird sich mit der derzeitigen Weltranglistenersten Lotte Kopecky zusammentun, die keinen Hehl daraus gemacht hat, dass sie die Tour de FranceFemmes 2025 gewinnen möchte. Die Belgierin hat klar gesagt, dass sie das Team anführen will und sieht Van der Breggen als eine wichtige Domestike für die Berge.
Dies ist aus mehreren Gründen ungewöhnlich. Erstens: Abgesehen von Van der Breggen hat Kopecky die Tour? im Visier. Sie hat es geschafft, 2023 Zweite zu werden, aber die meisten würden Kopecky eher als Allrounderin denn als potenzielle Grand-Tour-Siegerin bezeichnen. Vielleicht ist das der Grund, warum sie die Tour zu ihrem Ziel gemacht hat, um zu sehen, wie weit ihr Talent reichen kann.
Aber wird Van der Breggen (die ehemalige Olympiasiegerin, Weltmeisterin und Giro-Siegerin) wirklich damit zufrieden sein, für einen anderen Fahrer zu fahren? Einige glauben, dass ihre Rückkehr zu Spannungen innerhalb des Teams führen wird, da SD Worx-Protime bereits in der letzten Saison einige interne Konflikte hatte. Demi Vollering zum Beispiel hatte nach ihrem umstrittenen Führungsverlust bei der Tour de France Femmes ein kompliziertes Verhältnis zum Team. Vollering begrüßte jedoch die Rückkehr von Van der Breggen und erklärte, dass ihre Anwesenheit "großartig für den Frauensport" sei und dazu beitragen könne, das Niveau des Wettbewerbs noch weiter anzuheben.
Dennoch wird es für das Team keine leichte Aufgabe sein, mit Kopecky und Van der Breggen zwei hochkarätige Führungspersönlichkeiten zu managen. Kopecky selbst räumte ein, dass sie zwar Van der Breggens Leistung bewundere, dass sie aber einen Weg finden müssten, um effektiv zusammenzuarbeiten. Der wirkliche Test wird kommen, wenn sich Rennszenarien entwickeln: Wird Van der Breggen ihre persönlichen Ambitionen opfern, um ihre Teamkollegin zu unterstützen, oder werden wir ein Aufblitzen der dominanten Kraft sehen, die sie einst war?
Diese Situation weist Parallelen zu Jonas Vingegaards erstem Tour-Sieg im Jahr 2022 auf. In der Visma-Mannschaft gibt es eine merkwürdige Situation: Vingegaard ist zweifacher Tour-Sieger, aber möglicherweise nicht der größte "Superstar" im Team. Nein, dieser Status geht an Wout van Aert, aber Visma hat trotzdem einen Weg gefunden, Van Aert 2022 die Möglichkeit zu geben, seinem eigenen Ruhm nachzujagen, während er weiterhin im Dienste von Vingegaard fährt.
Kann SD Worx-Protime noch etwas von Visma lernen? Vielleicht ist die richtige Frage, wer von Kopecky und Van der Breggen die Rolle von Vingegaard und wer die Rolle von Van Aert spielen wird?
Sind Comebacks jemals erfolgreich?
Van der Breggen ist zwar eine der höchstdekorierten Radsportlerinnen der Geschichte, aber die Landschaft des Frauenradsports hat sich seit ihrem Rücktritt verändert: Fahrerinnen wie Kopecky und Vollering sind zu dominanten Kräften geworden, und die Konkurrenz im Peloton hat sich dramatisch verschärft. Van der Breggenhers selbst hat Zweifel, ob sie in der Lage sein wird, auf demselben Niveau wie früher zu fahren. "Werde ich gut genug sein?", fragte sie kürzlich in einem Interview und verwies auf den psychologischen Aspekt der Rückkehr in den Spitzensport.
Auch ihre körperliche Bereitschaft wird auf dem Prüfstand stehen. Zwar ist sie als Sportdirektorin bei SDWorx-Protime weiterhin eng mit dem Sport verbunden, doch der Wechsel von der Regie zum Rennsport ist eine ganz andere Herausforderung. Die Intensität des Profi-Rennsports, die Anforderungen der Etappenrennen und die Fähigkeit, sich Tag für Tag zu erholen, werden sie an ihre Grenzen bringen. Viele ehemalige Rennfahrer haben nach langer Abwesenheit Mühe, ihre Bestform wiederzufinden, aber wenn jemand die Fähigkeit hat, den Widrigkeiten zu trotzen, dann ist es Van der Breggen.
Was steht 2025 an?
Van der Breggen wird heute bei der SetmanaValenciana an der Seite von Demi Vollering wieder ins Geschehen eingreifen, und wir wissen auch, dass sie keine Zeit verlieren wird, um bei den größten Rennen dieses Frühjahrs dabei zu sein.
Van der Breggen hat ein volles Frühjahrsprogramm mit bestätigten Starts beim Amstel Gold Race, La Flèche Wallonne und Lüttich-Bastogne-Lüttich, Rennen, bei denen sie schon einmal brilliert hat. Wenn sie ihre Form wiederfindet, könnte sie bei den Ardennen-Klassikern wieder eine Schlüsselrolle spielen.
Die Fans könnten sie in der Anfangsphase der Saison zu sehr unter Druck setzen, damit sie sofort zu ihrer Bestform zurückkehrt. Das ist unwahrscheinlich, denn auch van der Breggen braucht Zeit, um ihr Renntempo zu erreichen, aber wir sollten ziemlich schnell wissen, zu welchem Niveau sie zurückkehren kann.

Wie werden Kopecky und Vollering mit dem zurückkehrenden Van der Breggen umgehen?
Das größte Fragezeichen steht jedoch hinter ihrer Rolle bei der Tour de France Femmes. Van der Breggen hat nie einen Hehl aus ihrer Bewunderung für das Rennen gemacht und hat zugegeben, dass die Möglichkeit, dort zu starten, ein wichtiger Faktor für ihr Comeback ist. Wird sie eine Super-Domestike für Kopecky sein, oder wird sie versuchen, das Gelbe Trikot selbst zu erobern? Die Dynamik innerhalb von SD Worx-Protime wird im Laufe der Saison genau beobachtet werden, und vielleicht erhalten wir schon in den ersten Monaten des Jahres 2025 erste Hinweise darauf, wie sich das entwickeln wird.
Was bedeutet ihre Rückkehr für das Frauenpeloton?
Unabhängig davon, wie sich ihre Rückkehr gestalten wird, ist Van der Breggens Comeback ein großer Gewinn für den Frauenradsport. Ihre Anwesenheit bringt dem Sport zusätzliche Aufmerksamkeit und wird zweifellos eine neue Generation von Fahrerinnen inspirieren. Sie bleibt eine der angesehensten Persönlichkeiten im Peloton, und selbst wenn sie nicht mehr die dominante Kraft ist, die sie einst war, werden ihr Wissen, ihre Aura und ihre Führungsqualitäten von unschätzbarem Wert sein.
Demi Vollering fasste die Auswirkungen am besten zusammen, als sie sagte, dass die Rückkehr von Van der Breggen "großartig für den Frauensport" sei. Sie ist ein weiterer Schritt in der Entwicklung des Frauenpelotons, und je mehr Superstars im Peloton sind, desto besser.
Kann Van der Breggen wieder gewinnen?
Die wichtigste Frage für das Jahr 2025 ist einfach: Kann Annavan der Breggen noch auf höchstem Niveau gewinnen? Einige mögen bezweifeln, dass sie mit der Intensität des modernen Pelotons mithalten kann, aber es würde nur wenige überraschen, wenn sie ihnen das Gegenteil beweisen würde. Ihre bisherigen Ergebnisse sprechen für sich, und wenn sie auch nur einen Bruchteil ihrer früheren Dominanz zurückgewinnen kann, wird sie eine beeindruckende Konkurrentin sein.
Mariannae Vos ist älter als Van der Breggen und fährt immer noch in der Spitzengruppe mit. Nein, Vos hat nicht viel Zeit auf dem Rad verbracht, aber sie ist ein Beispiel dafür, wie die Besten die Zeit ihres Vaters etwas hinauszögern können.
Ihre Leistungen in den ersten Rennen der Saison werden Aufschluss geben. Wenn sie Anzeichen ihrer alten Stärke zeigt, könnte das eine Warnung für den Rest des Pelotons sein, dass sie nicht nur zurück ist, um die Zahlen zu verbessern, sondern um zu gewinnen. Und sollte es ihr gelingen, das Gelbe Trikot der Tour de France Femmes zu tragen, wäre dies das ultimative märchenhafte Ende einer bemerkenswerten Comeback-Geschichte.
Willkommen zurück Anna van der Breggen!

Franco PerezRedakteur
Franco Perez ist seit 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de und arbeitet von Deutschland aus. Er berichtet über den professionellen Radsport mit Schwerpunkt auf der WorldTour, den großen Klassikern und den Grand Tours – darunter die Tour de France, der Giro d’Italia und La Vuelta a España – sowie über den internationalen Cyclocross-Kalender. Seine Arbeit umfasst Vorberichte und Rennberichte, in denen er Renndynamik, Taktik und Entwicklungen im Peloton klar und nachvollziehbar einordnet.
Neben eigenen Beiträgen unterstützt Franco die Redaktion vor allem redaktionell: Er überarbeitet Texte, strukturiert Inhalte und achtet auf Konsistenz und Qualität, damit Berichte präzise, verständlich und sachlich belastbar bleiben. In seiner redaktionellen Arbeit legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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