306 Watt über 5 Stunden bei 63 kg – Remco Evenepoel über das, was es braucht, um mit Tadej Pogačar mitzuhalten

Remco Evenepoel hat in einem aktuellen Interview tiefen Einblick in seine Mentalität, sein Training, seine künftigen Ambitionen und sogar einige Leistungsdaten gegeben. Neben Andeutungen über ein mögliches Debüt bei Milano-Sanremo und der Flandern-Rundfahrt sprach der Olympiasieger über seine Wattwerte bei der Europameisterschaft und räumte ein, dass er sich weiterentwickeln könne, wenn er Verletzungen oder Krankheiten meidet.

"Ich wusste, dass ich zur Tour in schlechterer Verfassung ging, als ich es 2024 gewesen wäre. Mein Körper war nicht bereit, drei Wochen lang um die Gesamtwertung zu kämpfen. Das habe ich dem Team mitgeteilt, und im Nachhinein hätte ich andere Pläne machen sollen", sagte Evenepoel im Gespräch mit Het Laatste Nieuws. Dabei sprach er auch darüber, wie er während der Tour seine Verhandlungen mit Red Bull - BORA - hansgrohe geheim halten musste und wie das ganze Chaos um ihn herum zur Müdigkeit beitrug, die schließlich zu seinem Ausstieg führte.

Es war eine schwierige Phase für den Belgier: Er gewann in der ersten Woche eine Etappe (das Zeitfahren), hatte aber nicht die nötige Basis, um drei Wochen auf höchstem Niveau durchzuhalten. Ein starker Etappenfahrer, aber kein natürlicher Grand-Tour-Spezialist, hatte Evenepoel im vergangenen Dezember bei einem Sturz mehrere Brüche erlitten, und das Defizit an Wintertraining machte sich im Saisonverlauf bemerkbar.

"Manche Jungs kopieren alles, sogar Höhentrainings. Neue Profis haben keine 10% Entwicklungsspielraum mehr, weil sie schon bei Junioren und U23 zu viel trainiert, Rennen gefahren und zu strenge Diäten befolgt haben", sagte er zur nachrückenden Generation, zu der er selbst einst gehörte. "Langfristig führt das zu einem Niveauabfall. Und zu immer kürzeren Karrieren. Du kannst deinen Körper nicht dauerhaft an die Grenze drücken."

Zum Saisonende zeigte Evenepoel mehrfach wieder sein allerhöchstes Niveau. Zuerst bei der WM im Einzelzeitfahren, wo er Gold holte und dabei sogar Tadej Pogacar einholte.

"In dem Moment habe ich nicht darüber nachgedacht, erst später begriff ich, was ich da eigentlich gemacht hatte: Ich habe den stärksten Fahrer der Welt mit einem Vorsprung überholt, den niemand je erwartet hätte. Es war ein perfekter Tag."

Auf der Straße aber: Ist der Slowene zu schlagen? "Bei der Europameisterschaft, mit 63,5 Kilogramm Körpergewicht, habe ich fünf Stunden lang im Schnitt 306 Watt getreten", verrät er. Dort wurde er Zweiter, 31 Sekunden hinter Pogacar. "Bei uns kommt es phasenweise dazu, aber die Dinge verändern sich. Ich habe mit Gianni Moscon darüber gesprochen, und er sagte mir, dass er vor acht Jahren, als er bei der Lombardei Dritter wurde, rund 200 Watt im Schnitt fuhr. Heute brauchst du jedoch mindestens 290, um Zweiter zu werden (Evenepoel wurde dieses Jahr bei Il Lombardia Zweiter und deutete vielleicht an, dass das seine Werte waren, Anm.)."

Ist auf diesem Niveau noch eine Steigerung möglich? Evenepoel hat keine Zweifel: "Das geht über sehr spezifisches, extrem intensives Training. Das konnte ich in den vergangenen Jahren selten bis nie richtig umsetzen, wegen so vieler Stürze, Verletzungen, Reha und fehlender Grundlagen."

"Nach einem relativ ruhigen Winter will ich genau daran hart arbeiten. Wenn ich das so hinbekomme, kann ich im Vergleich zur letzten Saison zwei oder drei Schritte nach vorne machen. Es wird nicht leicht, aber Niederlagen geben mir nur Energie weiterzumachen. Es liegt nicht in meiner Natur, den einfachen Weg zu wählen, und das werde ich 2026 erst recht nicht tun."

Es wird seit Längerem gemunkelt, dass Evenepoel in diesem Jahr entweder Milano-Sanremo oder die Flandern-Rundfahrt bestreiten könnte, da er wie Tadej Pogacar gut auf ein Topresultat zugeschnitten ist. Vorrang haben jedoch seine Grand-Tour-Pläne: "Mein Gefühl ist sehr gut, und mein Kalender steht bis zum 01.01. fest. Für 2026 gibt es einen Plan A mit den Klassikern und der Tour und einen Plan B mit Giro-Tour. Beides liegt auf dem Tisch, aber wir warten auf die Giro-Strecke, bevor wir entscheiden."

Doch das Interesse an den Frühjahrsklassikern ist da. "Die Klassiker würden mein Palmarès abrunden, deshalb habe ich mit dem Team darüber gesprochen", gibt er zu. "Ich möchte die Frühjahrsklassiker ein wenig mehr erkunden. Vielleicht nicht dieses Jahr, aber irgendwann in naher Zukunft."

"Ich würde gerne Mailand-Sanremo und die Flandern-Rundfahrt fahren und vielleicht sogar Paris-Roubaix. Die ersten beiden liegen mir besser und lassen sich leichter mit den Ardennen-Klassikern kombinieren, aber wir sprechen ohnehin über die Zukunft, nicht die Gegenwart."