Wie luxuriös ist die Zeitfahrliste an der Algarve? "Ich werde Vollgas geben, aber ich bin nicht der Favorit", argumentiert Stefan Küng

Wie viele Zeitfahr-Experten muss es in einem Rennen geben, um Stefan Küng als Außenseiter zu betrachten? Die Volta ao Algarve bietet bis zum letzten Tag, an dem ein hochkarätiges Feld um den Gesamtsieg kämpft, einiges an Spannung. Einige Männer wie Küng streben den Etappensieg an, wissen aber, dass dies eine sehr schwierige Aufgabe sein wird.

"Es ist ein Rennen mit der nötigen Ausgewogenheit. Es gibt ein paar Sprinteretappen, aber auch mehrere schwere Etappen und ein Zeitfahren. Das macht es eigentlich zu einem perfekten Vorbereitungsrennen", sagte Küng in einem Interview mit In de Leiderstrui. "Um ehrlich zu sein, hätte ich ein Zeitfahren wie in den vergangenen Jahren bevorzugt. Jetzt wird es sehr schwer für mich, gegen die besseren Kletterer wie Joao Almeida und die anderen zu bestehen. Aber wir werden sehen: Ich werde Vollgas geben, aber ich bin nicht der Favorit"  

Das abschließende 19 Kilometer lange ITT beinhaltet einen zwei Kilometer langen Schlussanstieg auf dem bekannten Alto do Malhão, bei dem es zu einigen Unterschieden kommen kann und der sicherlich nicht die schwergewichtigen Fahrer wie den Schweizer Meister Filippo Ganna und Wout van Aert begünstigen wird.

Auf der anderen Seite der Skala stehen Fahrer wie Jonas Vingegaard, Primoz Roglic und João Almeida, die nicht nur um den Etappensieg fahren, sondern auch den Gesamtsieg im Auge haben. Mit den vielen anderen starken Außenseitern wäre an einem guten Tag für Küng nicht einmal ein Top10-Ergebnis garantiert.

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Er nutzt dieses Rennen auch als Vorbereitung auf die Kopfsteinpflaster-Klassiker. "Das Ziel für den Omloop ist es, die Frühjahrsklassiker gut zu beginnen und ein Ergebnis zu erzielen. Das gibt dir auch Selbstvertrauen für die anderen Klassiker. Ich hatte ein gutes Trainingslager, aber danach lief es etwas weniger gut", erzählt er.

"Jetzt bin ich mein erstes Rennen an der Algarve gefahren, wo ich mich auf die Klassiker vorbereiten konnte. In anderen Jahren bin ich an der Algarve sehr gut gefahren, aber danach war es etwas schwieriger. Wir haben jetzt die Herangehensweise etwas angepasst, und das wird sich hoffentlich im Frühjahr auszahlen. Nach dem Omloop Het Nieuwsblad werde ich auch Paris-Nizza fahren".

Vielleicht sehen wir dieses Jahr einen anderen 'König Küng', da er bei Groupama - FDJ einige Veränderungen vornimmt. "Wir probieren immer neue Dinge aus. Ich habe jetzt einen anderen Trainer, das war die größte Veränderung. Ich habe auch an meiner Schlagkraft gearbeitet, denn darum geht es bei den Klassikern. Als Zeitfahrer bin ich eher ein Diesel, aber wir haben diesem Diesel jetzt einen Turbo verpasst".

Und nun ist der 31-Jährige im Vertragsjahr und denkt über einen möglichen Wechsel am Ende des Jahres nach. "Ich habe noch ein paar gute Jahre vor mir, das spüre ich. Ich bin also nicht auf der Suche nach einem Rentenvertrag, um es mal so auszudrücken. Ich will vor allem einen Ort, an dem ich Leistung bringen und um Siege bei den Klassikern kämpfen kann. Ich bin auch nicht abgeneigt, ab und zu eine Helferrolle zu übernehmen. Bei Groupama-FDJ bin ich gut aufgehoben, aber es ist auch interessant, über andere Möglichkeiten nachzudenken", schloss er.