„Wenn wir alles perfekt machen, haben wir eine gute Chance auf eine Medaille“ – McNulty wird zum US-Joker bei der Radsport-WM
RadsportMontag, 21 September 2026 um 18:00
Remco Evenepoel, Filippo Ganna und Paul Seixas haben beim Einzelzeitfahren der Radsport-WM in Montreal das Podium unter sich ausgemacht. Unmittelbar dahinter landete Brandon McNulty auf dem vierten Platz. Der US-Amerikaner gehört damit auch zu den großen Hoffnungen seiner Nation für das Straßenrennen der Männer am kommenden Sonntag, bei dem das Regenbogentrikot vergeben wird.
Neben McNulty stand am vergangenen Sonntag mit Artem Shmidt von INEOS ein weiterer US-Amerikaner am Start. Der 22-Jährige überraschte mit einer starken Leistung in einem hochkarätig besetzten Feld und platzierte sich in den Top 20, in denen zahlreiche der besten Zeitfahrer der Welt vertreten waren.
Shmidt überzeugt bei anspruchsvollem Zeitfahren in Montreal
„Ich glaube, ich bin eine ziemlich ordentliche Zeit gefahren. Meinem Gefühl nach habe ich fast alles dagelassen“, erklärte Shmidt gegenüber Cyclingnews. „Wenn es vorbei ist, denkt man immer, man hätte noch ein bisschen tiefer gehen können.“
Brandon McNulty verpasste im Einzelzeitfahren der Radsport-WM in Montreal als Vierter knapp eine Medaille und richtet seinen Blick nun auf das Straßenrennen.
Die 39 Kilometer stellten insbesondere hinsichtlich der richtigen Renneinteilung eine Herausforderung dar. Die meisten Fahrer waren rund 45 Minuten unterwegs, wobei sowohl der Beginn als auch das Finale zahlreiche technische Passagen bereithielten. Zum Abschluss wartete zudem ein 500 Meter langer Anstieg bis zur Ziellinie.
„Wir haben den Kurs gestern zum ersten Mal gesehen, aber wenn man ihn beim Warm-up mit 100 anderen Fahrern abfährt, kann man die Kurven nicht voll nehmen“, erklärte Shmidt. „Heute war es wirklich das erste Mal, dass man voll durchziehen konnte.“
Für den US-Amerikaner, der kürzlich einen Dreijahresvertrag beim NSN Cycling Team unterschrieben hat, wurde der Tag damit auch zu einer wertvollen Erfahrung. Im Ziel stellte Shmidt eine starke Zeit auf und ließ dabei etablierte Zeitfahrspezialisten wie Nelson Oliveira und den ehemaligen Weltmeister Tobias Foss hinter sich.
„Es war ein super interessanter Kurs. Der Anfang und das Ende sind sehr technisch, und dadurch ist das Pacing ziemlich knifflig. Die Straße war nicht die glatteste, und die Schlaglöcher haben eine weitere Ebene hinzugefügt. Man verliert dadurch extrem leicht den Schwung, und den wieder aufzubauen, war richtig hart.“
Gerade deshalb ließ sich die Strecke nicht wie ein klassisches Zeitfahren angehen. „Es ist nicht der typische, sagen wir, flache Zeitfahrkurs, auf dem man rausfährt und eine bestimmte Wattzahl tritt. Man muss wirklich entscheiden, wo man investiert und wo man etwas spart.“
Brandon McNulty verpasst Medaille nur um zwölf Sekunden
Der größte Fokus im US-Team lag allerdings auf Brandon McNulty, der in Montreal sowohl im Zeitfahren als auch im Straßenrennen als Medaillenkandidat gilt. Durch den späten Sturz von Jakob Soderqvist verbesserte sich der UAE Team Emirates - XRG-Profi im Finale noch um eine Position und belegte letztlich den vierten Platz. Auf Paul Seixas und damit die Bronzemedaille fehlten ihm lediglich zwölf Sekunden.
„Als ich wusste, dass ich nicht auf dem Hotseat auf Platz eins sitze und Remco und Filippo noch kommen, war klar, dass es mit den Medaillen eng wird. Aber zwölf Sekunden Rückstand sind nicht schlecht. Eine Medaille war irgendwie möglich, ich war nicht weit weg. Ich bin zufrieden mit meiner Fahrt.“
Der ehemalige Etappensieger beim Giro d'Italia und der Vuelta a Espana gehörte bereits vor dem Start zum Kreis der aussichtsreichen Medaillenkandidaten. Mit seinem vierten Platz erzielte McNulty zugleich sein bestes Zeitfahrergebnis der Saison 2026.
„Ich denke, das zeigt, dass ich gut drauf bin. Seit der Tour habe ich viel mehr an meiner Position gearbeitet, weil ich etwas mehr Zeit hatte. Auf diesem Kurs war das super wichtig, weil er technisch, aber auch komplett flach war“, erklärte der 28-Jährige.
Die intensive Arbeit an seiner Zeitfahrposition scheint sich damit ausgezahlt zu haben. „Es war auf jeden Fall ein technischer Kurs. Das zeigt, dass die Arbeit sich auszahlt. Hoffentlich kann ich weiter zulegen.“
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Kann McNulty in Montreal das Regenbogentrikot holen?
Das eigentliche große Ziel des US-Amerikaners wartet allerdings erst im Straßenrennen der Männer. Tadej Pogacar, der den Titel zuletzt zweimal in Folge gewonnen hatte, steht diesmal nicht am Start. UAE Team Emirates - XRG verfügt mit Isaac del Toro über einen der prominentesten Kandidaten und mit Jhonatan Narvaez über eine weitere gefährliche Option. McNulty könnte sich zwischen diesen beiden Rollen als ideale Alternative erweisen.
Dabei reist der 28-Jährige ohne den medialen Druck an, der Fahrer wie Remco Evenepoel oder Paul Seixas begleitet. Gleichzeitig hat McNulty längst bewiesen, dass ihm Montreal liegt: 2025 gewann er den GP de Montreal, und erst vor gut einer Woche belegte er hinter Seixas und Isaac del Toro den dritten Platz. Damit könnte er für manche Beobachter zu einem der großen Joker des Rennens werden.
„Ich glaube, es ist das beste Team, das die USA je hatten. Natürlich kommen aus allen Nationen extrem starke Fahrer, wir haben also reichlich Arbeit vor uns. Es gibt viele starke Jungs, die wir noch nie wirklich geschlagen haben. Wenn Typen wie Remco Evenepoel und Mathieu van der Poel, der heute 180 Kilometer solo gefahren ist, auftauchen, wird es hart.“
Unterstützung erhält McNulty unter anderem von Quinn Simmons, der beim GP de Montreal und auf hügeligen Streckenprofilen ebenfalls regelmäßig seine Qualitäten unter Beweis stellt. Hinzu kommen mit Matteo Jorgenson, Riley Sheehan und McNultys Teamkollegen Kevin Vermaerke weitere Fahrer, die dem US-Team mehrere taktische Möglichkeiten eröffnen. Entsprechend ist mit einem Rennen zu rechnen, in dem die Amerikaner ihre zahlenmäßige Stärke gezielt einsetzen könnten.
Sollte McNulty am Sonntag tatsächlich triumphieren, wäre es zwar nicht sein erster Sieg in Montreal – zweifellos aber der größte Erfolg seiner bisherigen Karriere.
„Ich glaube, wir haben die nötige Anzahl, um unsere Karten gut auszuspielen. Wir haben ein starkes Team, um super aggressiv zu fahren und etwas zu probieren. Wenn wir alles perfekt machen, haben wir eine gute Chance auf eine Medaille“, schloss McNulty.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
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