VORSCHAU | Giro d'Italia 2024 - Tadej Pogacar als Mann, den es zu schlagen gilt

Der Giro d'Italia ist jedes Jahr eines der besten und spannendsten Rennen im Kalender. Wir werden herausfinden, was die Ausgabe 2024 für uns bereithält, mit einer harten Strecke, einer Startliste voller starker Sprinter und Tadej Pogacar als Hauptfavorit für die Eroberung des Rosa Trikots. RadsportAktuell gibt Ihnen via CyclingUpToDate eine Vorschau auf das Rennen, das am 4. Mai beginnt und am 26. Mai endet:

Wir werfen einen Blick auf die 21 Etappen des Rennens, die in Turin beginnen und in Rom enden; mit einer Route, die den Süden Italiens vermeidet, wo es oft viele Etappen gibt.

Das Etappenrennen beginnt mit einer kurzen und explosiven Etappe nach Turin. Die Grande Partenza findet 2024 in der Stadt Venaria Reale statt und der erste Tag ist offen für viele Szenarien. Kletterer, Puncheure und Sprinter können alle mitmischen. An diesem Tag stehen drei Anstiege auf dem Programm, von denen der letzte der berühmte Superga ist, ein 5 km langer Anstieg mit 7,5 %, der 20 km vor dem Ziel endet. Er ist weit genug vom Ziel entfernt, dass das Rennen danach neu gestaltet werden kann, um das erste Rosa Trikot zu vergeben. An einer Steigung kurz vor dem Ziel, die 1,5 Kilometer lang ist und 8,6 % beträgt, könnte der entscheidende Angriff auf den Etappensieg erfolgen.

Etappe 2 ist der erste Tag in den Bergen, und er wird keineswegs leicht sein. 150 Kilometer stehen auf dem Programm, die erste Hälfte flach, die zweite mit fünf Anstiegen. Zwei nicht kategorisierte und zwei kategorisierte - 5,7 km mit 5,1 % und 3,2 km mit 6,5 %, die ein Aufwärmen für das erste Gipfelfinish des Rennens sein werden.

Dies wird am Santuario di Oropa sein. Dieser Anstieg wurde zuletzt 2017 mit dem epischen Sieg von Tom Dumoulin befahren und ist im Peloton gut bekannt. Er ist 11,8 Kilometer lang und hat eine Steigung von 6,1 %, wobei das erste Drittel deutlich weniger steil ist. Auf dem Weg zum landschaftlich reizvollen Ziel werden wir bei mehreren Anstiegen Steigungen von fast 10 % sehen und vielleicht die ersten bedeutenden Lücken des Rennens.

Die 3. Etappe ist der erste Tag, den man getrost als einen Tag für die Sprinter bezeichnen kann, auch wenn er alles andere als einfach ist. Der größte Teil des Tages ist flach, aber der Anstieg nach Fossano wird nicht einfach sein. 1,5 Kilometer vor dem Ziel wartet ein 1,8 Kilometer langer Anstieg mit 4,2 % Steigung, der einige Fahrer aus dem Rennen werfen kann.

Die 4. Etappe führt die Fahrer in die Region Ligurien. Manche bezeichnen diese Etappe als Mini-Mailand-Sanremo, und das aus gutem Grund. Die letzten Kilometer führen über Straßen, die dem Peloton vertraut sind, und das Finale in Andora findet zwischen zwei der Tre Capi statt.

Etappe 5 wird ein weiterer Tag für die schnellen Männer. Nach einem alles andere als sprinterfreundlichen Start bietet auch der fünfte Renntag wenig Hindernisse für einen Massensprint in Lucca.

Die 6. Etappe wird ein sehr kniffliger Tag sein, der vielleicht unter dem Radar von vielen verläuft. Nach einigen Anstiegen wird es in der Gesamtwertung eine gewisse Definition geben, aber an diesem Tag wird die Spannung sehr hoch sein. Drei Gravel-Abschnitte mit einer Gesamtlänge von über 10 Kilometern führen durch das Gelände. Es wird ein nervöser Tag für viele, der am Ende des Tages auch viele Ergebnisse haben kann.

Der siebte Tag des Rennens bietet das erste und längste Zeitfahren des Rennens. 37 Kilometer zwischen den Städten Foligno und Perugia, die Strecke wird 40 Kilometer lang sein und mit einigen Anstiegen enden. Ein Einzel-Zeitfahren, bei dem es auf das Tempo ankommen wird.

Auf der 8. Etappe kehren die Fahrer endlich in die Berge zurück. Es ist ein sehr harter Tag, an dem von Anfang bis Ende geklettert wird. Die kernige Bergankunft in Prati di Tivo ist eher als Höhepunkt der Tirreno-Adriatico-Route bekannt, doch in diesem Jahr wird auf dem Gipfel das Rosa Trikot vergeben. Nach einem Tag in den Bergen werden die 14,6 Kilometer langen Anstiege mit durchschnittlich 7 % zweifelsohne für Unterschiede sorgen.

Der letzte Tag der ersten Woche führt die Fahrer zurück nach Napoli. Nach dem Erfolg der letzten beiden Jahre ist die Stadt Gastgeber einer weiteren Etappe mit einer ähnlichen Formel. Ein Tag für die Sprinter, aber mit genug Kletterei, um Fragen zu stellen.

Die 10. Etappe eröffnet die zweite Woche und wartet mit einer eher unbekannten Bergankunft auf. Ein kurzer Tag auf dem Rad mit nur 141 Kilometern, aber er endet am Cusano Mutri, einem Anstieg, der zwar 18 Kilometer lang ist, aber Steigungen aufweist, die oft viel härter sind, als die 5,6 % im Durchschnitt vermuten lassen.

Die 11. Etappe führt die Fahrer in die Nähe der Adria, ein Übergangstag von 203 Kilometern nach Francavilla al Mare, wo die Sprinter die Chance haben werden, zu glänzen.

Die 12. Etappe von Martinsicuro nach Fano wird ein schwieriger Tag. Es gibt sechs kategorisierte Anstiege - alle von ihnen sind klein - und einige andere. Es ist ein Tag, an dem es für einen Sprinter nicht allzu schwer ist, den Sieg zu erringen, aber die Kombination der Anstiege wird dazu führen, dass Ausreißer und Klassiker-Fahrer ihr Glück versuchen werden.

Die 13. Etappe ist zweifellos der flachste Tag des Rennens. Die 179 Kilometer zwischen Riccione und Centro werden mit Sicherheit recht schnell vergehen, ohne eine einzige Kuppe, die die Fahrer verlangsamen oder eine ernsthafte Herausforderung für einen möglichen Massensprint darstellen könnte.

Etappe 14 ist das zweite und letzte Einzel-Zeitfahren des Rennens. Es ist 31 Kilometer lang und flacher als die erste Etappe. Es wird einige weitere Lücken schaffen, bevor die Fahrer schließlich die Alpen erreichen.

Das wird auf der 15. Etappe geschehen. Ein Giro-Klassiker (wenn es um die Formel geht, nicht um den Ort). Mit 220 Kilometern ist es der längste Tag des Rennens und vielleicht auch der schwerste. Mit dem Start in Manerba del Garda erwartet die Fahrer ein schwieriger Anfang, aber es ist die letzte Kombination von Anstiegen, die ernsthaften Schaden anrichten wird. Die Forcola di Livigno ist 18 Kilometer lang und hat mehr als 7 % Steigung, dicht gefolgt von einer 8,1 Kilometer langen Bergankunft mit 6,6 % Steigung kurz vor der Stadt. Beide Anstiege führen auf über 2300 Meter Höhe, und es wird mit Sicherheit ein sehr anspruchsvoller Tag werden.

Die 16. Etappe ist der Auftakt zur dritten Woche und was für einer. Der Start in Livigno ist sehr explosiv und bald darauf folgt der mythische Passo dello Stelvio, der von Bormio aus erklommen wird. 202 Kilometer stehen auf dem Programm, der Stelvio wird aber wohl nur ein Aufwärmtraining sein. Die Etappe endet mit einer schnellen Kombination aus zwei völlig unterschiedlichen Anstiegen. Der Passo Pinei mit 23,4 Kilometern und 4,7 % und die Bergankunft in Santa Cristina Val Gardena mit 7,6 Kilometern und 6,1 %.

Etappe 17 ist ein weiterer Anwärter auf die Königsetappe. 154 Kilometer mit fünf harten Anstiegen. Gleich zu Beginn geht es mit dem Passo Sella (8,9 km; 7,4%) hart auf über 2200 Höhenmeter hinauf. Es folgen der Passo Rolle, der Passo Gobbera und die Auffahrt auf zwei verschiedenen Seiten des Passo del Brocon. Der letzte fällt mit 12,2 Kilometern bei 6,4 % mit dem Ziel zusammen.

In der letzten Woche findet traditionell ein Flachetappentag zwischen den Bergen statt. Diesmal findet er in der Region Venetien zwischen Fiera di Primiero und Padua statt. Die 166 Kilometer werden den Sprintern entgegenkommen, aber Ausreißer haben an solchen Tagen schon oft Erfolg gehabt...

Die 19. Etappe ist ein gemischter Tag. Am ehesten für die Ausreißer geeignet, fehlt es an ernsthaften Anstiegen, die den Unterschied zwischen den großen GC-Fahrern ausmachen könnten. Die Kombination aus drei Anstiegen vor dem Ziel in Sappada wird jedoch dafür sorgen, dass dies ein Tag für die Kletterer bleibt.

Die letzte Bergetappe des Rennens, eine ganz andere als die übliche. Neben dem steilen Muro di Cal' del Poggio zu Beginn müssen die Fahrer vor dem Finale in Bassano del Grappa zweimal den Monte Grappa erklimmen. Einer der epischsten Anstiege des Giro wird die letzte Herausforderung für das GesamtClassement sein, denn die Fahrer müssen die durchschnittlich 8 % Steigung auf 18 Kilometern in zwei kurzen Abständen überwinden.

Die Fahrer rasen am letzten Tag des Wettbewerbs nach Rom, wo sie ein Rundkurs-Finish erwartet, bei dem die Sprinter ihre letzte Chance haben werden.

Tadej Pogacar - Es bedarf nicht vieler Worte. Pogacar ist der absolute Favorit und vielleicht der Fahrer, der seit den Jahren von Chris Froome die wenigsten Fahrer auf seinem Niveau am Start einer Grand Tour hat. Wenn er von Verletzungen und Krankheiten verschont bleibt, ist es praktisch unmöglich, dass er hier geschlagen wird. Er hat nicht nur keine Schwachstelle, sondern ist auch in Sachen Klettern eine ganze Stufe über der gesamten Konkurrenz, während er auf Etappen wie den Zeitfahren und dem Gravel-Tag den Unterschied ausmachen kann. Die UAE haben viele gute Fahrer zu Hause gelassen und sogar Platz für einen Sprinter im Team geschaffen, aber Pogacar wird wahrscheinlich keine Stars brauchen, die ihm den Rücken stärken, wenn er sein normales Niveau hält.

Geraint Thomas - Pogacars größter Konkurrent ist vielleicht Geraint Thomas. Der Anführer der INEOS Grenadiers fand seine beste Form im letzten Jahr zum perfekten Zeitpunkt und fuhr einen perfekten Giro, wobei er das Rosa Trikot erst am letzten Wettkampftag verlor. Thomas weiß also, wie man sich auf dieses Rennen vorbereitet. Er hat zwar in letzter Zeit nicht die Form gezeigt, aber ich vertraue darauf, dass er es schaffen wird. Gut gegen die Uhr und mit einem sehr starken und erfahrenen Team kann er INEOS ohne Zweifel auf das Podium oder mehr führen, wenn Pogacar aufgibt. Thymen Arensman ist ebenfalls ein Anwärter auf das Podium, wenn er sein bestes Niveau erreicht, da er Thomas in diesem Jahr wahrscheinlich nicht so viel unterstützen muss.

Ben O'Connor - O'Connor ist ein ziemlich beständiger Fahrer bei den Etappenrennen und in diesem Jahr ist er in Hochform. Nach seinem zweiten Platz bei der Tour of the Alps glaube ich auch, dass er in guter Form ist. Decathlon ist in dieser Saison sehr gut unterwegs und liegt mit den meisten UCI-Punkten an dritter Stelle; wenn sie diesen guten Lauf fortsetzen, ist ein Podiumsplatz sicherlich möglich. Ein bescheidenes Team ohne große Namen, aber die Paret-Peintre-Brüder haben in den letzten Wochen brillant ausgesehen und sollten mit ihm auf dem Podium stehen.

Romain Bardet - Als Fünfter bei der Alpenrundfahrt und Zweiter bei Lüttich-Bastogne-Lüttich kann man sagen, dass Bardet in guter Form und motiviert ist. Er ist ein erfahrener Grand Tour-Teilnehmer, der die Kälte und die Höhe liebt, die der Giro den Fahrern oft zumutet. Sein Problem ist, dass DSM möglicherweise das Team ist, das seinem Anführer die beste Unterstützung in den Bergen bietet. Zum Teil wegen der Verletzung von Max Poole, aber Bardet wird in den Bergen schnell isoliert sein und seine Taktik wird begrenzt sein.

Juan Pedro López - 'El Patron' gewann die Tour of the Alps in überzeugender Manier. Ehrlich gesagt, es war kein Glück dabei. Keine Frage, warum das sein Spitzname ist, er sieht aus wie ein geborener Anführer und hat ein großartiges taktisches Auge, sowohl für die Attacke als auch für die Verteidigung der Gesamtwertung. Zwei Jahre lang - seit seinem Giro-Durchbruch - hatte er nicht sein bestes Niveau gezeigt, aber jetzt kommt es gerade recht. Seine Leistung in den Alpen war sehr stark und in Italien strebt er ein starkes Endergebnis an. LIDL-Trek wird sich sehr auf Jonathan Milan konzentrieren, was ihm nicht entgegenkommt, aber er wird auf den flachen Etappen geschützt sein. Allerdings wird López auch keine gute Unterstützung in den Bergen haben, und die Zeitfahren werden sicherlich ein großer Schlag für seine Chancen auf einen Podiumsplatz sein.

Antonio Tiberi - Tiberi war in diesem Jahr ein konstanter Fahrer, der bei der Katalonien-Rundfahrt Achter und bei der Tour of the Alps Dritter wurde. Der Italiener wird Bahrain - Victorious anführen; es ist das erste Mal, dass er bei einer großen Rundfahrt ein gutes Ergebnis anstrebt, aber ich bin überzeugt, dass er sich gut schlagen wird. Das Team hat sich entschieden, Wout Poels aus dem Rennen zu nehmen - eine unglaubliche Entscheidung in meinen Augen - aber der erfahrene Damiano Caruso wird ein weiterer Anwärter auf die Top10 sein.

Alexey Lutsenko - Ursprünglich für die Tour de France vorgesehen, aber in letzter Minute zum Giro d'Italia gewechselt. Eine kluge Entscheidung, wie ich finde. Lutsenko hat vor kurzem den Giro d'Abruzzo gewonnen und ich denke, dass er in hervorragender Form war. Ich weiß nicht, ob er sie noch hat, aber wenn ja, dann ist er ein guter Kandidat für ein starkes GC-Ergebnis. Zweimal Top10 bei der Tour de France, das kann er in diesem Feld sicher noch verbessern, wenn er konstant und stark ist, und Astana kann die UCI-Punkte gut gebrauchen.

Daniel Martínez und Florian Lipowitz - BORA - hansgrohe war die Mannschaft, deren Aufstellung am meisten überraschte. Kein Sam Welsford oder Emanuel Buchmann, wie ursprünglich erwartet, und kein Lennard Kämna aufgrund einer Verletzung. Die Mannschaft kommt mit einem riesigen Durcheinander, das aber in den richtigen Händen funktionieren kann. Daniel Martínez ist auf dem Papier der GC-Leader. Nachdem er Remco Evenepoel bei der Algarve-Rundfahrt zweimal geschlagen hatte, sah es so aus, als wäre der Kolumbianer zurück, aber seitdem ist er abwesend. Ohne ein richtiges Grand Tour-Ergebnis in der Vergangenheit ist es schwer vorstellbar, dass er allzu viel erreichen kann. Dann ist da noch Florian Lipowitz, der gerade einen unglaublichen Durchbruch bei der Tour de Romandie hatte: Er wurde Dritter und hätte beinahe die Königsetappe gewonnen. Kann er ein Kandidat für die Gesamtwertung sein? Das Team wird ihm sicherlich freie Hand lassen, und was er leisten kann, wird sich erst während des Rennens zeigen.

Cian Uijtdebroeks - Visma hat einen harten Frühling hinter sich... Das Giro-Debut von Cian Uijtdebroeks sollte unter dem Scheinwerferlicht von Wout van Aert ein wenig untergehen, aber das ist jetzt nicht der Fall. Das Team konzentriert sich bei den Sprints auf Olav Kooij, aber nach den Verletzungen und Krankheiten der meisten Fahrer ist der Druck groß, beim Giro Leistung zu bringen. Uijtdebroeks war im letzten Jahr - seinem ersten als Profi - unglaublich konstant, aber in diesem Frühjahr endete diese Serie in Katalonien, wo er sehr hoffnungsvoll war. Da er seither kein Rennen mehr bestritten hat und 21 Jahre alt ist, sind seine Chancen auf eine Top5-Platzierung fraglich. Aber ich vertraue darauf, dass das holländische Team gute Arbeit leistet und den Belgier gut managt; er kann sicherlich sein bestes Niveau zeigen, und wenn das der Fall ist, wird er oben mitfahren.

Eddie Dunbar - Siebter beim Giro im letzten Jahr, eine großartige Bestätigung seines Potenzials. In diesem Jahr hat der Ire jedoch nicht annähernd das gleiche Niveau erreicht. Wir wissen jedoch, dass er die ganze Zeit auf den Giro hingearbeitet hat, und ich wäre nicht überrascht, wenn er noch aufsteigen würde. Luke Plapp hat auf dem Papier ebenfalls dieses Potenzial, aber ehrlich gesagt hat er noch nicht bewiesen, dass er konstant genug ist, um um ein Ergebnis bei einer Grand Tour zu kämpfen.

Hugh Carthy - EF Education-EasyPost verspricht vor dem Giro nicht viel, um ehrlich zu sein. Carthy und Esteban Chaves können um einen Platz in den Top10 kämpfen, wenn nicht, werden sie wahrscheinlich auf Etappensiege abzielen. Simon Carr wird wahrscheinlich der Fahrer sein, der am ehesten Erfolg haben wird.

Einer Rubio - Viele Fragen über Nairo Quintana, aber er wird nicht mit Sicherheit die Gesamtwertung bestreiten, da bisher in diesem Jahr sehr wenig nach Plan gelaufen ist. Einer Rubio hat bereits im letzten Jahr Etappensiege geholt und war erfolgreich, er wird wahrscheinlich höher zielen und seine GC-Fähigkeiten dieses Mal voll testen - auch weil die Movistar-Fahrer alle auf das Gleiche hinarbeiten werden.

*** Tadej Pogacar
** Geraint Thomas, Ben O'Connor, Romain Bardet
* Thymen Arensman, Juan Pedro López, Antonio Tiberi, Alexey Lutsenko, Cian Uijtdebroeks

Auswahl: Tadej Pogacar

Die Sprinter, die am Rennen teilnehmen, werden sich vielleicht den engsten Kampf des Rennens liefern. Natürlich werden nicht viele auf die Punktewertung abzielen, aber es ist gut, die guten Sprinter zu erwähnen, die im Rennen sind. Ich glaube, die wichtigsten Sprinter, die man in Betracht ziehen sollte, sind Tim Merlier, Olav Kooij und Jonathan Milan. Wenn Pogacar nicht selbst die Gesamtwertung gewinnt, sollte einer dieser drei Männer dies tun.

Kaden Groves, Phil Bauhaus, Juan Sebastián Molano, Caleb Ewan und DSM's Fabio Jakobsen (mit Tobias Lund Andresen an den härteren Tagen) führen eine zweite Reihe von Sprintern an.

In einer dritten Reihe können wir mit Danny van Poppel und Max Kanter rechnen, die mit der Freiheit kommen, nachdem die Hauptsprinter ihres Teams nicht anwesend sind. Biniam Girmay, Fernando Gaviria, Alberto Dainese, Ethan Vernon, Stanislaw Aniolkowski und für ein paar bergigere Tage könnten wir auch Filippo Ganna und Laurence Pithie sehen, die versuchen, darüber zu diskutieren.

*** Jonathan Milan, Kaden Groves
** Tadej Pogacar, Olav Kooij, Tim Merlier
* Caleb Ewan, Biniam Girmay, Laurence Pithie

Auswahl: Jonathan Milan