VORSCHAU | Giro d'Italia 2024 Etappe 1 - Tadej Pogacar greift zum ersten Mal nach dem Maglia Rosa
RadsportDie 1. Etappe des Giro d'Italia 2024 ist einer der härtesten Starts der modernen Grand Tours. Der Tag, der in Turin beginnt und endet, bietet eine ganze Reihe von Anstiegen, darunter einen, der fast mit dem Ziel übereinstimmt. RadsportAktuell gibt Ihnen via CyclingUpToDate eine Vorschau auf den ersten Tag der italienischen Rundfahrt:
Das Rennen beginnt mit einer kurzen und explosiven Etappe nach Turin. Die Grande Partenza findet 2024 in der Stadt Venaria Reale statt und der erste Tag ist offen für viele Szenarien. Kletterer, Puncheure und Sprinter können alle mitmischen. Der Tag bietet drei bemerkenswerte Anstiege mit insgesamt 2000 Höhenmetern. Die Strecke ist nicht allzu schwer, aber die schwierigsten Abschnitte befinden sich in den letzten Stunden des Rennens.

Etappe 1: Venaria Reale - Turin, 136 Kilometer
Zuvor gibt es noch einige Anstiege, aber die eigentliche Action beginnt am Colle Maddalena. Er ist weit genug vom Ziel entfernt, dass das Rennen danach neu eingeteilt werden kann, um das erste Rosa Trikot zu vergeben. Dieser Anstieg ist über 6 Kilometer lang und hat eine Steigung von 7 % (je nachdem, mit welcher Karte man rechnet) und endet 22 Kilometer vor dem Ziel. Der Anstieg ist nicht übermäßig schwer, aber bei einem hohen Tempo werden die Sprinter meist abgehängt. Das bietet auch Möglichkeiten für Angriffe.

Colle Maddalena: 6.1 Km; 7.4%; 22 Km zum Ziel
Ein Anstieg kurz vor dem Ziel, der 1,5 Kilometer lang ist und 8,6 % aufweist, könnte den entscheidenden Angriff auf den Etappensieg bringen. Dies ist die in letzter Minute hinzugefügte Bergkuppe nach San Vito. Er verändert die Etappe komplett, die Fahrer werden sich nun sicherlich auf diesen Anstieg konzentrieren, da er schwer genug ist, um Unterschiede zu machen. Nur wenige werden es riskieren, vorher anzugreifen. Dieser Anstieg hat eine Steigung von bis zu 16% in der Nähe des Gipfels, der nur 3 Kilometer vor dem Ziel liegt.
Es folgt ein Bergab-Finale, sehr schnell erreichen die Fahrer Turin und nur die letzten Meter werden flach sein. Lücken an der Spitze, eine Attacke im Anstieg, können entscheidend sein, um den ersten Etappensieg zu erringen.

Kuppe vor Zielabfahrt

Zielbereich
Das Wetter

Karte Giro d'Italia 2024 Etappe 1
Eine kleine Brise aus dem Osten, aber nichts, was den Tag beeinflussen sollte. Ein schöner sonniger Frühlingstag in Italien, an dem es nichts Bemerkenswertes zu berichten gibt.
Die Favoriten
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Tadej Pogacar - Seien wir ehrlich. Unabhängig davon, wie sehr er den ultimativen Favoritenstatus haben will oder nicht, er hat ihn. Pogacar ist mit Abstand der Hauptfavorit auf den Giro-Sieg und auch der Hauptfavorit auf den Sieg der ersten Etappe. Er ist dem Rest des Feldes klettertechnisch überlegen, und das gilt auch für diese kurzen steilen Anstiege. Es wird zwar vorher noch einige Anstiege geben, die den Klassikern schaden werden, aber so oder so ist die Gelegenheit, eine Etappe zu gewinnen, Zeit auf die Konkurrenz gut zu machen und das erste Rosa Trikot zu übernehmen, zu groß, um sie nicht zu nutzen, solange er die Beine dazu hat. Ich denke, er wird sie haben, so wie er sie in dieser Saison jeden einzelnen Tag hatte.
CG-Kampf - Das wird ein Tag für die Fahrer des GesamtClassements, da darf man sich nicht irren. Das heißt nicht, dass sie alle Anwärter auf den Etappensieg sind, aber in solchen Anstiegen können Unterschiede gemacht werden und diese Fahrer werden gezwungen sein, alles zu geben. Einige werden bereits Zeit auf ihre Konkurrenten herausfahren, zumal einige Fahrer, wie zum Beispiel Geraint Thomas, nicht in Bestform ins Rennen gehen werden. Diejenigen, die an diesem Tag gute Beine haben, könnten also versuchen, einen Vorteil daraus zu ziehen. Der Anstieg erreicht seinen Höhepunkt fast am Ende der Etappe und es folgt eine Abfahrt, so dass die Lücken an der Spitze nicht wirklich geschlossen werden können. Ich erwarte, dass Romain Bardet und Ben O'Connor versuchen werden, einen Vorteil daraus zu ziehen; hauptsächlich als Thomas' Hauptkonkurrenten, aber auch als zwei Fahrer, die diese Art von Anstrengungen mögen.
Der Rest des Feldes wird tun, was er wirklich will, ich habe keine besonderen Erwartungen. Das BORA - hansgrohe Duo Florian Lipowitz und Daniel Martínez kann ziemlich gefährlich sein - aber nur, wenn der Kolumbianer die Form hat, die er bei der Volta ao Algarve gezeigt hat, was unwahrscheinlich ist. Alexey Lutsenko, Antonio Tiberi und Juan Pedro López sind Fahrer, von denen ich erwarte, dass sie einen guten Tag haben. Thymen Arensman wird sicher nicht auf Thomas warten, wenn der Waliser leidet, und ich würde Luke Plapp als Außenseiter hinzufügen. Ich bin mir nicht sicher, ob er GC anstrebt, aber so ein Finale liegt ihm ganz gut. Andere Fahrer werden sich an die Räder halten und so gut wie möglich ins Ziel kommen, aber ich erwarte, dass alle auf Pogacars Zug warten.
Kann ein Nicht-GC-Fahrer überraschen und es mit Pogacar aufnehmen?
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Wären Weltklassefahrer am Start, wäre die Favoritenrolle von Pogacar nicht dieselbe, aber es fehlen viele Kletterer und Spezialisten. Außerhalb der GC-Fahrer liegt die Verantwortung auf Laurence Pithie, einem der großen Durchbrüche der Saison und unglaublich talentierten Puncheur, der so etwas sicherlich mit den Besten fahren kann. Julian Alaphilippe, in den ich nicht allzu viele Hoffnungen setze, aber auf seinem besten Niveau wäre er sicherlich einer der wenigen in der Welt, die Pogacar nahe kommen können...
Anderen Puncheuren wie Jhonatan Narváez, Max Schachmmann, Michael Woods, Andrea Bagioli und Mauri Vansevenant traue ich eine Chance auf ein gutes Etappenergebnis zu. Allerdings haben einige von ihnen in letzter Zeit nicht ihre beste Form gezeigt, und wenn das der Fall ist, wird es sehr schwer sein, sie zu berücksichtigen. Einige talentierte Puncheure wie Quinten Hermans, Christian Scaroni und Ewan Costiou könnten an einem solchen Tag ebenfalls eine Rolle spielen.
Was ist mit den Sprintern?
Die Etappe wird nicht durch einen Sprint des Feldes oder etwas Ähnliches entschieden, das ist klar. Aber dennoch, im Kampf um die kleinen Plätze - vielleicht auch mit Blick auf die Punktewertung - wenn das Finale nicht zu hart gefahren wird, könnten einige schnelle Männer eine Chance haben, einige Plätze in den Top10 aufzufüllen, da einige sicherlich klettern können. Dazu gehören einige der oben erwähnten Fahrer, aber auch einige wie Andrea Vendrame und Tobias Lund Andresen, die in der vergangenen Woche in Romandie bzw. in der Türkei eine erstaunliche Form gezeigt haben. Wenn man dann noch Kaden Groves, Biniam Girmay, Matteo Trentin und das Visma-Duo Christophe Laporte und Olav Kooij hinzufügt, haben wir eine interessante Liste.
Vorhersage Giro d'italia 2024 Etappe 1:
*** Tadej Pogacar
** Romain Bardet, Laurence Pithie
* Alexey Lutsenko, Daniel Martínez, Florian Lipowitz, Ben O'Connor, Antonio Tiberi, Jhonatan Narváez, Julian Alaphilippe, Mauri Vansevenant, Andrea Vendrame, Tobias Lund Andresen
** Romain Bardet, Laurence Pithie
* Alexey Lutsenko, Daniel Martínez, Florian Lipowitz, Ben O'Connor, Antonio Tiberi, Jhonatan Narváez, Julian Alaphilippe, Mauri Vansevenant, Andrea Vendrame, Tobias Lund Andresen
Auswahl: Tadej Pogacar
Vorschau geschrieben von Rúben Silva
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Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026










