Tadej Pogačar bei der Tour de France – Wie viel Protein und Kohlenhydrate nimmt der Weltmeister auf einer Bergetappe zu sich?
RadsportMittwoch, 03 Dezember 2025 um 15:30
Wie viel isst ein Profi während der Tour de France? Diese Frage beschäftigt viele Sportfans weltweit – und die Antwort variiert stark je nach Fahrer und Renntag. Velon erfasst während der Rundfahrt einige dieser Daten bei den Fahrern, unter anderem bei Tadej Pogacar, und hat offengelegt, wie viele Kohlenhydrate und wie viel Eiweiß der Weltmeister auf einer Bergetappe zu sich nimmt.
Ernährung als Schlüssel zur Leistungsfähigkeit
Immer mehr Fahrer betrachten Ernährung als Schlüsselfaktor. Ein „trainierter Magen“, der große Mengen Kohlenhydrate aufnehmen kann, füllt die Energiespeicher besser – eine der größten Entwicklungen im Profisport der letzten Jahre. Das bedeutet auch: Im Tour-Alltag verzehren die Fahrer enorme Mengen an Nahrung – Kalorien, Kohlenhydrate und Eiweiß –, um Tag für Tag in einer extrem fordernden Umgebung Leistung zu bringen.
Die Menge hängt von der Etappe ab. Viel diskutiert ist die „magische“ 120 – die Grammzahl Kohlenhydrate, die Fahrer pro Stunde inzwischen verdauen können. Das ist jedoch besonderen Tagen oder Rennphasen vorbehalten, da es den Magen belastet und langfristig nicht durchzuhalten ist. Lockerere Tage bedeuten geringeren Energieverbrauch. Dennoch kommen Fahrer bei der größten Rundfahrt des Sports – ebenso wie bei anderen Grand Tours – auf 6000 bis 8000 Kalorien pro Tag.
Laut Velon nimmt Pogacar auf einer fünfstündigen Bergetappe der Tour de France rund 1200 Gramm Kohlenhydrate und 150 Gramm Eiweiß zu sich. Aufgeteilt nach Tageszeiten ergibt sich:
Frühstück: 230g Kohlenhydrate; 25 g Eiweiß
Vor dem Start: 30g Kohlenhydrate; 1g Eiweiß
Im Rennen: 460g Kohlenhydrate; 4g Eiweiß
Nach dem Rennen: 480g Kohlenhydrate; 120g Eiweiß
Vor dem Start: 30g Kohlenhydrate; 1g Eiweiß
Im Rennen: 460g Kohlenhydrate; 4g Eiweiß
Nach dem Rennen: 480g Kohlenhydrate; 120g Eiweiß
Tagesstruktur und Mengen: So tanken Profis wie Pogacar während der Etappe
Diese Einblicke liefern spannende Daten zu einem Fahrer an der absoluten Spitze des Sports. Sie zeigen, wie konsequent der Körper auf Höchstleistung „betankt“ werden muss. Athleten müssen das täglich mit strukturierter Zufuhr umsetzen – ein zentraler, oft unterschätzter Teil des Trainings.
Trainer der Konkurrenz kennen diese Größenordnungen und setzen sie bei ihren Fahrern um. Auffällig: Das Frühstück ist meist die fettreichste Mahlzeit. Direkt vor und während des Rennens greifen die Profis zu Lebensmitteln mit sehr wenig bis gar keinem Eiweiß und konzentrieren sich nahezu ausschließlich auf Kohlenhydrate. 460g in 5 Stunden entsprechen im Schnitt 92 Gramm Kohlenhydraten pro Stunde.
Nach dem Rennen sind eine sofortige Zufuhr im Zielbereich, eine Post-Race-Mahlzeit und ein kräftiges Abendessen nötig. Dabei fällt der Großteil der täglichen Eiweißaufnahme an, was die Regeneration maßgeblich unterstützt. Diese Ernährungspläne werden über das Jahr trainiert, in kleineren Rundfahrten getestet und angepasst – einer der Gründe, warum Grand-Tour-Anwärter ganzjährig Etappenrennen bestreiten, auch wenn sie in anderen Bereichen des Sports glänzen.
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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Aktuelle Kommentare
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
- Ich habe ernsthaft überhaupt keine Lust, irgenwelche Kommentare von dem Super-Doper und Bully Armstrong zu lesen. Der Typ ist so was von daneben. Er kann seine Meinung haben, aber die gehört nicht in dieses Medium!wheelsplash13-07-2026
- Es fehlt der Tipp zur 2. Etappe im ArtikelMike05-07-2026
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