Pogačars Dominanz, McNultys Durchbruch und Del Toros Festigung – die Topfahrer von UAE Team Emirates - XRG im Jahr 2026
Radsport
Tadej Pogacar gewann zum fünften Mal die Tour de France und stellte damit den Rekord ein. Brandon McNulty wurde Weltmeister, und Isaac del Toro stand in Paris gemeinsam mit seinem slowenischen Teamkollegen auf dem Podium. Die Spitzenfahrer von UAE Team Emirates - XRG prägten die Saison 2026 mit einigen der herausragenden Leistungen, obwohl Stürze und Krankheiten die Saison mehrerer ihrer stärksten Teamkollegen beeinträchtigten.
UAE verbuchte 78 Siege und stand damit das vierte Jahr in Folge an der Spitze der UCI-Teamrangliste. Pogacar und Del Toro steuerten gemeinsam 34 dieser Siege bei. McNultys Weltmeistertitel und Benoit Cosnefroys erfolgreiche erste Saison veränderten zudem die Hierarchie hinter dem größten Star des Teams.
Pogacar lag in der Einzelwertung weiterhin deutlich vorn. Hier sind die zehn punktbesten Fahrer von UAE in der UCI-Jahresrangliste vom 29. Oktober, sortiert nach ihrer Platzierung im Team.
| Platz | Fahrer | Punkte |
| 1 | Tadej Pogacar | 9.331,8 |
| 2 | Isaac del Toro | 5.606,5 |
| 3 | Brandon McNulty | 2.710,9 |
| 4 | Benoit Cosnefroy | 2.355,3 |
| 5 | Jan Christen | 1.294 |
| 6 | Florian Vermeersch | 1.095,8 |
| 7 | Jhonatan Narvaez | 1.053 |
| 8 | Antonio Morgado | 1.002,6 |
| 9 | Igor Arrieta | 958,1 |
| 10 | Adam Yates | 820,8 |
Pogacar gewinnt erstmals San Remo und schreibt mit seinem fünften Toursieg Geschichte
2026 gewann Pogacar endlich Mailand–San Remo. Damit fehlt ihm in seiner Palmarès nur noch Paris-Roubaix, um alle Monumente gewonnen zu haben. Weitere Siege bei der Flandern-Rundfahrt und Lüttich–Bastogne–Lüttich bescherten ihm drei Frühlingsmonumente. Dazu kam ein weiterer Erfolg bei Strade Bianche.
Nach Gesamtsiegen bei der Tour de Romandie und der Tour de Suisse holte er seinen fünften Titel bei der Tour de France und gewann dort zudem fünf Etappen. In Paris zog er mit Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault und Miguel Indurain gleich, die ebenfalls fünf Gesamtsiege bei der Rundfahrt errungen haben.
Bei Paris-Roubaix zwangen ihn technische Probleme zu einer kraftzehrenden Aufholjagd. Anschließend kämpfte er mit Wout van Aert um den Sieg. Der Belgier schlug ihn im Velodrom, sodass Pogacar wie schon im Vorjahr Zweiter wurde. Er war erneut Teil der entscheidenden Attacke, konnte Van Aert auf den letzten Kopfsteinpflasterpassagen aber weder abschütteln noch im Sprint bezwingen.
Bei seiner Rückkehr zur Vuelta a España gewann Pogacar drei Etappen, ehe ein Sturz sowohl sein Rennen als auch seine Saison beendete. UAE bestätigte daraufhin, dass er sich auf seine Erholung konzentrieren und im Herbst nicht mehr ins Renngeschehen zurückkehren würde. Damit war auch eine Titelverteidigung bei der Weltmeisterschaft ausgeschlossen.
Pogacar beendete die Saison mit 22 Siegen und 9.331,8 Punkten, nach 11.680 Punkten im Jahr 2025. Sein verkürzter Rennkalender ließ ihm keine Gelegenheit, bei den späten Saisonrennen weitere Punkte zu sammeln. Trotzdem blieb er die Nummer eins der Welt und holte mehr Punkte als UAE-Dritter und -Vierter McNulty und Cosnefroy zusammen.
McNultys Weltmeistertitel hebt seinen Status
McNulty startete in die Saison 2026 mit den Gesamtsiegen bei der Tour de Pologne, der Tour de Luxembourg und der CRO Race aus dem Vorjahr. Wenn er die Kapitänsrolle übernehmen durfte, hatte er bereits regelmäßig gewonnen. Keiner dieser Erfolge kam jedoch seinem Triumph in Montreal nahe.
Im Straßenrennen der Weltmeisterschaft attackierte der US-Amerikaner 33 Kilometer vor dem Ziel und setzte alles auf eine lange Solofahrt. Sein Vorsprung wuchs auf mehr als eine Minute, bevor die Verfolger ihn wieder in Sichtweite brachten. McNulty hielt dem Druck stand und erreichte das Ziel 13 Sekunden vor Michael Matthews und Mathieu van der Poel. Damit wurde er Weltmeister.
McNulty gewann für die USA, deren Nationalteamkollegen ihren Anteil an dem Rennen hatten, das ihm das Regenbogentrikot einbrachte. Sein Sieg sorgte dafür, dass UAE zum dritten Mal in Folge einen Weltmeister im Aufgebot hatte – trotz Pogacars erzwungener Abwesenheit.
Sein fünfter Platz bei der Lombardei-Rundfahrt war sein bestes Monument-Ergebnis. Danach feierte er bei der Veneto Classic einen Solosieg und beendete die Saison im Regenbogentrikot mit einem weiteren Erfolg. Bei der Lombardei-Rundfahrt war UAE für McNulty und Del Toro gefahren. Adam Yates und Pavel Sivakov hatten das Tempo vorgegeben, ehe Paul Seixas zum Sieg attackierte.
Diesen Chancen im Herbst war McNultys Teilnahme an der Tour-Mannschaft von UAE vorausgegangen, in der Pogacar als Kapitän vorgesehen war. McNulty beendete das Jahr auf Rang drei der teaminternen Punktwertung, nach Platz sechs im Jahr 2025, mit 2.710,9 Punkten. Allein der Weltmeistertitel und der Sieg bei der Veneto Classic brachten ihm 1.150 Punkte ein.
Brandon McNulty auf dem Podium der Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montreal
Del Toro macht aus seinem Potenzial anhaltende Erfolge auf höchstem Niveau
Del Toro steigerte seine Punktzahl von 5.514 auf 5.606,5. Seine Saison 2026 brachte ihm eine ganze Reihe von Siegen bei einigen der bedeutendsten Etappenrennen des Kalenders ein.
Er gewann die UAE Tour, Tirreno–Adriatico und die Tour Auvergne - Rhône-Alpes, bevor er auch die Deutschland Tour und den GP Montreal für sich entschied. Bei diesen fünf Rennen sammelte er Gesamtsiege, Etappenerfolge am Berg und einen WorldTour-Sieg bei einem Eintagesrennen.
Bei der Tour de France gewann er eine Etappe, wurde Gesamtdritter und holte das Weiße Trikot, während Pogacar Gelb sicherte. UAE verließ Paris mit zwei Fahrern auf dem Podium, nachdem das Team Del Toros Ambitionen in der Gesamtwertung in eine Mannschaftsstruktur integriert hatte, die auf Titelverteidiger Pogacar ausgerichtet war.
Auf der 14. Etappe belegten die beiden die ersten Plätze. Pogacar baute seine Gesamtführung aus, während Del Toro im Kampf um einen Podiumsplatz Boden gutmachte. Die Rivalen, die den Slowenen von der Spitze verdrängen wollten, mussten sich zugleich mit einem zweiten UAE-Fahrer auseinandersetzen, der um die Plätze direkt hinter ihm kämpfte.
Del Toro hatte wegen einer Verletzung bei Itzulia einen Großteil seines Frühjahrs verpasst. Nach seinem Comeback gewann er die Tour Auvergne - Rhône-Alpes und gab anschließend sein Tour-Debüt. Seine Form hielt er bis in den September, als er den GP Montreal gewann und bei den Weltmeisterschaften Fünfter wurde.
Zum Saisonende belegte er Rang drei der Weltrangliste und lag innerhalb von UAE mit deutlichem Abstand auf Platz zwei. Ein erster Grand-Tour-Sieg steht noch aus, doch sein Tour-Podium hat seinen Anspruch auf die Führung bei einer dreiwöchigen Rundfahrt gestärkt.
Zu den herausragendsten Ergebnissen des Teams zählten:
| Fahrer | Ergebnis |
| Tadej Pogacar | Gesamtsieger der Tour de France und fünf Etappensiege |
| Tadej Pogacar | Sieger von Milan-San Remo, der Flandern-Rundfahrt und Lüttich-Bastogne-Lüttich |
| Brandon McNulty | Weltmeister im Straßenrennen und Sieger der Veneto Classic |
| Isaac del Toro | Gesamtdritter der Tour de France, Weißes Trikot und ein Etappensieg |
| Isaac del Toro | Gesamtsieger der UAE Tour, Tirreno-Adriatico und der Tour Auvergne - Rhône-Alpes |
| Benoit Cosnefroy | Gesamtsieger der Boucles de la Mayenne und Sieger der Coppa Sabatini |
| Jan Christen | Gesamtsieger der AlUla Tour und Etappensieger der Tour de Pologne |
| Igor Arrieta | Sieger der fünften Etappe des Giro d’Italia |
| Jay Vine | Gesamtsieger der Tour Down Under |
Cosnefroy liefert sofort in UAE-Farben
Cosnefroy belegte innerhalb von UAE Rang vier und weltweit Platz 23, nur 355,6 Punkte hinter McNulty. In seiner ersten Saison für das Team holte er fünf Siege, und sein Rennprogramm unterschied sich deutlich von denen der wichtigsten Grand-Tour-Fahrer.
Er gewann den GP du Morbihan, eine Etappe der Tour de Hongrie, eine Etappe und die Gesamtwertung der Boucles de la Mayenne sowie die Coppa Sabatini. In Mayenne brachte ihm sein entscheidender Etappensieg den Vorsprung, den er bis zum Gesamtsieg verteidigte. Es war bereits sein vierter Erfolg innerhalb von weniger als einem Monat.
UAE hatte Cosnefroy wegen seiner ausgewiesenen Stärke bei hügeligen Eintagesrennen verpflichtet. Auf diesem Terrain überzeugte er und gewann zudem eine Rundfahrt. Er sammelte 2.355,3 Punkte, ohne um die Grand-Tour-Kapitänsrollen zu kämpfen, die die Kletterer des Teams anstrebten.
Mit seiner Verpflichtung kam ein weiterer regelmäßiger Sieger bei Rennen außerhalb von Pogacars Programm hinzu. Am Saisonende lag Cosnefroy mehr als 1.000 Punkte vor Jan Christen, dem fünftbesten Punktesammler von UAE.
Nachwuchssieger nutzen Rückschläge anderer
Christen gewann in AlUla erstmals die Gesamtwertung einer Rundfahrt, holte beide Schweizer Meistertitel und siegte auf einer Etappe der Tour de Pologne. Arrieta wurde bei der AlUla Tour Gesamtdritter und feierte anschließend beim Giro d’Italia seinen ersten Grand-Tour-Etappensieg.
Der Giro von UAE war durch einen Sturz auf der zweiten Etappe schwer beeinträchtigt worden, der Jay Vine, Marc Soler und Adam Yates zur Aufgabe zwang. Jhonatan Narvaez gewann daraufhin die vierte Etappe, ehe Arrieta am folgenden Tag trotz eines Sturzes und einer falschen Abzweigung in Potenza siegte. Mit nur noch fünf Fahrern im Rennen holte das Team zwei Etappensiege in Folge.
Arrieta steigerte seine Punktzahl von 366 im Jahr 2025 auf 958,1 und rückte damit in die Top Ten von UAE vor. Florian Vermeersch, Narvaez und Antonio Morgado überschritten jeweils die Marke von 1.000 Punkten. Yates erholte sich so weit, dass er zum Tour-Aufgebot stieß und unter den Punktesammlern des Teams Rang zehn belegte.
Joao Almeidas Saison wurde noch stärker beeinträchtigt. Eine Krankheit störte sein Frühjahr und zwang ihn schließlich zum Verzicht auf den Giro. Weitere körperliche Probleme und ein Sturz in Polen unterbrachen anschließend sein Comeback. Seine Punktzahl sank von 4.331,1 im Jahr 2025 auf 468,7.
Auch Vines Rückgang auf 791 Punkte war von schweren Rückschlägen geprägt. Er hatte das Jahr mit dem australischen Zeitfahrtitel und dem Sieg bei der Tour Down Under begonnen, erlitt jedoch beim Massensturz des Giro einen Ellenbogenbruch und eine Gehirnerschütterung. Mit Platz zwei beim Chrono des Nations beendete er eine Saison stark, die wiederholt durch Verletzungen unterbrochen worden war.
Ein gesünderer Almeida würde UAE einen weiteren etablierten Anwärter für Rennen bieten, die Pogacar nicht bestreitet. Del Toros Tour-Podium stärkt seinen Anspruch, selbst eine Grand Tour anzuführen, während McNultys Weltmeistertitel seine Chancen bei den großen Eintagesrennen verbessert. UAE muss diese Ambitionen bei der Planung des Rennprogramms berücksichtigen und zugleich Pogacar mit der bestmöglichen Mannschaft unterstützen.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026
- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
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