„Letztes Jahr waren wir auf einem sehr guten Weg, Tadej Pogacar zu knacken“ – Visma‑Sportdirektor betont, dass Jonas Vingegaards 2026‑Wagnis seine Tour‑de‑France‑Ambitionen stärken wird

Dass Jonas Vingegaard 2026 den Giro d’Italia fährt, wird intern bei Team Visma | Lease a Bike nicht als Abkehr vom Tour-de-France-Fokus verkauft. Es gilt als der glaubwürdigste Weg, den Ausgang einer Rivalität zu verändern, die in den vergangenen zwei Sommern festgefahren ist.

Die Tour blieb in jeder Programmdiskussion um Vingegaard der Fixpunkt. Geändert hat sich Vismas Bereitschaft, einzusehen, dass die bisherige Formel – konstant konkurrenzfähig – nicht reichte, um Tadej Pogacar in Bestform zu schlagen. Statt eine Methode zu verteidigen, die Podien, aber kein Gelb brachte, führt das Team bewusst eine Variable ein.

Vor diesem Hintergrund steht die nüchterne Einordnung von Sportdirektor Grischa Niermann, wie er sie vergangenen Juli abgab, in Zitaten, gesammelt von IDL Pro Cycling.

„Letztes Jahr zeigten seine Interviews im Anschluss, dass wir dabei waren, Tadej zu knacken“, sagte er mit Blick auf Pogacars sichtbare Ermüdung während der Tour. Die Botschaft lautet nicht, dass Visma schon am Drücker war, sondern dass sie genug sahen, um den Weg zu ändern statt die Erwartungen zu senken.

Außen wird das Giro-Tour-Double als Risiko gerahmt, das Vismas Juli-Ziele verwässern könnte. Intern bleibt die Hierarchie unverändert. „Wir wollen weiterhin die Tour gewinnen, das größte Rennen der Welt“, sagte Niermann. „Tadej bei der Tour zu schlagen, ist das Höchste, was wir erreichen können.“

Der Giro ist ein Werkzeug, kein Ausweichziel. Niermann stellte klar, dass Visma überzeugt ist, Vingegaard könne später in der Saison erneut seinen Peak setzen. „Wir glauben definitiv auch, dass er bei der Tour besser sein kann als beim Giro“, sagte er und betonte, dass das italienische Rennen nicht als Endziel gedacht ist.

Dieses Vertrauen fußt auf Vingegaards eigener Historie, nicht auf Theorie. Visma verweist wiederholt auf seine Tour-Vuelta-Kombinationen, bei denen anhaltende Grand-Tour-Belastung seine Form schärfte statt abstumpfte. „Eine Garantie haben wir nicht“, räumte Niermann ein, „aber wir haben die Daten aus seinen Tour-Vuelta-Kombinationen, und das lässt uns glauben.“

Der Verweis auf Daten ist entscheidend. Es ist keine emotionale Reaktion auf zwei Niederlagen gegen Pogacar, auch kein Versuch, schlicht dessen Ansatz zu kopieren. Es ist Visma, das dieselbe evidenzbasierte Denke anwendet, die Vingegaards Aufstieg ursprünglich getragen hat.

Visma gibt offen zu, dass identische Vorbereitung wohl zum selben Ergebnis führen würde. Niermann formulierte diese Realität ausdrücklich. „Wir waren gut, aber am Ende nicht gut genug“, sagte er. „Jetzt gibt es wieder eine andere Strecke, und wir müssen sie anders angehen.“

Diese Bereitschaft zum Risiko ist aufschlussreich. Visma rahmt 2026 nicht als Jahr der Konsolidierung oder Schadensbegrenzung. Das Giro-Tour-Double existiert genau deshalb, weil sie weiterhin glauben, dass die Tour zu gewinnen ist – nicht, weil Pogacars Dominanz als unvermeidlich akzeptiert wurde.

Niermann vermied es, offenzulegen, wie Visma diesen Glauben in einen entscheidenden Vorteil übersetzen will. „Wir haben schon eine Idee, aber wir müssen sie noch feinjustieren“, sagte er ohne weitere Details. Diese Zurückhaltung ist bezeichnend. Das Team verkauft keine Gewissheit. Es verkauft Absicht.

Das Wagnis ist real. Ebenso die Logik dahinter. Und für Visma wäre das größere Risiko gewesen, so zu tun, als hätten die letzten beiden Tours keine grundlegend andere Antwort verlangt.