Vorschau, Prognosen und Strecke Strade Bianche 2026 – Wird Tadej Pogacar erneut dominieren? Oder können Paul Seixas und Tom Pidcock ihn herausfordern?

Am 07.03. nimmt das Männerpeloton eine der eigenständigsten und prestigeträchtigsten Klassiker des Kalenders in Angriff: Strade Bianche. Auf den staubigen Schotterstraßen der Toskana fordert das Rennen Jahr für Jahr alles von den Fahrern - mit brutalen Anstiegen, langen Offroad-Passagen und einer spektakulären Kulisse. Die Mischung aus Härte und Panorama hat Strade Bianche in kürzester Zeit zu einem Fixpunkt des Radsports gemacht. Der Start der Männer erfolgt um 11:45 Uhr CET, die Zielankunft ist für 16:00 Uhr CET geplant.

2007 riefen die Organisatoren das Rennen ins Leben. Heute gilt Strade Bianche als heißester Kandidat auf den nächsten Monument-Status. Die Geschichte ist deutlich kürzer als jene der etablierten Denkmäler, doch der Ruf im aktuellen Peloton ist unübertroffen, die Siegerliste beeindruckend.

Seit 2014 triumphierte nur ein Fahrer, der zuvor weder eine Tour de France noch einen Weltmeistertitel - Straße, Cyclocross oder Mountainbike - oder ein Monument gewonnen hatte. Dieses Detail unterstreicht den Stellenwert des Rennens: In Siena setzen sich nur absolute Topfahrer durch.

Alexandr Kolobnev sicherte sich 2007 den Premierensieg. Bereits ein Jahr später reiste Fabian Cancellara in die Toskana und holte den ersten seiner drei Erfolge. Das Starterfeld gewann rasant an Klasse. 2011 dominierte Philippe Gilbert auf dem Weg zu seiner historischen Saison. Es folgten Cancellara 2012, Moreno Moser 2013, Michal Kwiatkowski 2014 und Zdenek Stybar 2015. Danach jubelten erneut Cancellara und Kwiatkowski. 2018 gewann Tiesj Benoot, 2019 setzte sich Julian Alaphilippe durch.

Auch die 2020er-Jahre liefern große Namen - nicht nur bei den Siegern, sondern auch auf den Podien. Wout van Aert, Mathieu van der Poel, Tadej Pogacar und Tom Pidcock gewannen das Rennen. In den vergangenen beiden Ausgaben triumphierte erneut Pogacar. 2025 stürzte der Weltmeister schwer auf dem Schotter, kämpfte sich zurück und feierte dennoch einen ikonischen Solosieg in Siena.

Die Organisatoren haben die Strecke im Vergleich zu den Vorjahren leicht angepasst, doch an der Härte ändert das nichts. 202 Kilometer stehen auf dem Programm, dazu 3500 Höhenmeter - und das ohne einen einzigen echten Berg. Die Belastung entsteht durch kurze, meist steile Anstiege und das permanente Auf und Ab, das die Fahrer vom Start weg unter Druck setzt.

Insgesamt warten 64 Kilometer Schotter, verteilt auf 14 Sektoren. Die Abschnitte reichen von 600 Metern bis zu 11,7 Kilometern Länge. Sie liegen nicht kompakt beieinander, sondern ziehen sich gleichmäßig durch das gesamte Rennen. Strade Bianche entwickelt sich so zu einem echten Verschleißkampf, in dem Taktik, Positionierung und - ja - auch eine Portion Glück perfekt zusammenspielen müssen. Nach einem welligen Beginn wartet kurz vor Rennhälfte die erste große Prüfung.

Lucignano d’Asso, der fünfte und zugleich längste Sektor des Rennens, endet bei noch 127 Kilometern. Der Abschnitt fordert die Fahrer maximal und bietet reichlich Potenzial für Stürze, Defekte, Windkanten und erste Risse im Feld. Jeder Sektor - eigentlich jeder einzelne Kilometer - kann hier zum Verhängnis werden. Wie auf dem Kopfsteinpflaster müssen die Profis unnötige Energieverluste konsequent vermeiden. Genau hier beginnt das echte Rennen.

Monte Sante Marie markiert den ersten klaren Schlüsselsektor. Er endet gut 72 Kilometer vor dem Ziel und enthält einen vollen Kilometer mit 10 Prozent Steigung. An genau dieser Stelle setzte Tadej Pogacar in den vergangenen beiden Ausgaben die entscheidenden Attacken. Die Kombination aus Länge und ständig wechselnden Rampen macht diesen Abschnitt brutal - und immer wieder rennentscheidend.

Colle Pinzuto endet 53 Kilometer vor dem Ziel und zählt zu den letzten wirklich brutalen Passagen des Tages. Hier entstehen die Lücken aus purer Wattzahl - nicht durch Zufall oder Rennchaos. Das Profil kennt keine echten Abfahrten, die Fahrer bekommen keine Pause. Stattdessen verlangt der Abschnitt einen rohen, kompromisslosen Krafttest.

Anschließend folgt Le Tolfe, die Kuppe liegt 42 Kilometer vor dem Ziel. Der Sektor verläuft U-förmig: Zunächst stürzen die Fahrer mit hoher Geschwindigkeit bergab hinein, dann zwingt sie eine giftige Rampe auf losem Schotter aus dem Sattel. Es ist die letzte weiße Straße des Rennens - und oft genau jener Moment, in dem sich die spätere Siegergruppe formiert.

Traditionell trennten das Feld danach nur noch wenige Hügel vom Ziel in Siena. 2024 bauten die Organisatoren jedoch eine Extrarunde ein - und sie bleibt auch in diesem Jahr im Programm. Bestandteil dieser Schleife ist die 3,3 Kilometer lange Abfahrt von San Giovanni a Cerreto, die 22,5 Kilometer vor dem Ziel endet und noch einmal Tempo ins Rennen bringt.

Im Anschluss stehen erneut Colle Pinzuto und Le Tolfe auf dem Plan, beide müssen ein zweites Mal bewältigt werden. Die Sektoren enden 17 beziehungsweise 12 Kilometer vor dem Ziel. Zu diesem Zeitpunkt kann das Rennen längst entschieden sein - und falls nicht, platzen hier die letzten Träume vom Sieg.

Von dort aus bleiben noch 12 Kilometer bis ins Ziel. Einfach wird es nicht: Das Terrain zwingt die Fahrer ständig zum Ziehen und Drücken, der Rhythmus bricht nie ab. Dennoch eröffnet dieser Abschnitt die Möglichkeit, das Rennen neu zu ordnen und vor dem Finale noch einmal Allianzen zu schmieden.

Erreicht eine Gruppe gemeinsam Siena, fällt die Entscheidung in den engen Gassen der Altstadt. Die Via Santa Caterina zählt zu den ikonischsten Orten des Radsports und liefert Jahr für Jahr spektakuläre Bilder. Die Schlusspassage steigt auf 700 Metern im Schnitt mit 9 Prozent an, in der Spitze sogar bis zu 16 Prozent. In den letzten Kurven hinein ins Herz von Siena bietet sich die finale Chance zum Überholen.

Tadej Pogacar – Ohne Zwischenfälle gewinnt er. So könnte man die Vorschau kurz und knapp zusammenfassen. Pogacar ist einfach der stärkste Fahrer in einem solchen Rennen und er ist auch der Fahrer mit dem besten Team, was ihn zu einer praktisch undurchdringlichen Rüstung macht, die andere Teams durchbrechen müssen. Mit bescheidener Unterstützung würde ich bezweifeln, dass ihm jemand nahe kommen könnte, denn da Monte Sante Marie so weit vom Ziel entfernt ist, könnte er ein zweistündiges Zeitfahren absolvieren und den Rest um Minuten hinter sich lassen. Die VAE können das erneut versuchen, aber ich glaube nicht, dass sie das müssen. Mit Isaac del Toro, der alle Anzeichen dafür gezeigt hat, dass er auf diesen Straßen genauso stark ist wie alle anderen, kann UAE entweder Pogacar so lange anführen, bis fast niemand mehr da ist, oder, wenn jemand mit ihm mithalten kann, dann das Zahlenspiel spielen. Man darf nicht vergessen, dass auch Jan Christen und Florian Vermeersch dabei sind, die unter normalen Bedingungen sogar um einen Platz unter den Top 5 kämpfen können. All dies fehlt auch Tim Wellens, der letztes Jahr auf dem Podium stand.

Tom Pidcock – Der Brite zeigte letztes Jahr eine unglaubliche Leistung und verhinderte einen monotonen Solosieg. Wie alle anderen ist auch er nicht auf dem Niveau von Pogacar, aber er ist vielleicht der Fahrer, der ihm am nächsten kommt. Pidcock ist jedoch ein hervorragender Radfahrer, was ihm die Möglichkeit gibt, sogar die UAE unter Druck zu setzen. Er ist ein guter Anwärter auf das Podium.

Paul Seixas – Decathlon hat ein sehr starkes Team, aber wenn man sich die UAE ansieht, die vier Fahrer hat, die in verschiedenen Teams ihre eigenen Spitzenfahrer sein könnten, dann spielt das außer der Positionierung zu Beginn des Rennens keine große Rolle. Aber Seixas ist ein „Außerirdischer”, wie man im Radsport sagen würde, und ich glaube nicht, dass man ihn in die Kategorie „Erfahrungen sammeln” einordnen muss, nein, er sollte sofort mit den Besten mithalten können. Das Rennen hat keine langen Anstiege, auf denen er glänzt, aber es wird auf Anstiegen entschieden, und in seiner aktuellen Form kann er es mit fast jedem aufnehmen. Er hat auch diesen unbekannten Faktor, der gegen Pogacar vielleicht nicht viel bedeutet, aber gegen alle anderen schon.

Visma – Visma ist nicht hier, um um den Sieg zu kämpfen, das sollte klar sein. Es ist kein Duell zwischen Visma und den Vereinigten Arabischen Emiraten, denn objektiv gesehen haben sie nicht die Kraft dafür. Wout van Aert kehrt zum Rennen zurück, aber seit seiner Blütezeit ist dieses Rennen mehr auf Kletterer ausgerichtet als früher. Aber selbst dann muss er in absoluter Topform sein, um auf das Podium zu kommen – während ein Sieg gegen Pogacar hier unter normalen Bedingungen einfach nicht möglich ist. Van Aert, Matteo Jorgenson und Ben Tulett können alle um einen Platz unter den Top 10 kämpfen, wobei der Amerikaner wahrscheinlich am meisten geschützt werden wird.

An dem Rennen nehmen einige Schotter-Experten teil, darunter vor allem Quinn Simmons und Gianni Vermeersch , die auch dann ganz vorne mit dabei sein können, wenn sie nicht in Topform sind, da sie genau wissen, wie man solche Rennen angeht. Vermeersch könnte auch eine wichtige Stütze für Giulio Pellizzari sein, der Anfang Februar sehr stark wirkte und meiner Meinung nach ein sehr starkes Frühjahr haben wird.

Es gibt einige erfahrene Fahrer wie Julian Alaphilippe, Richard Carapaz und Pello Bilbao, die ihre bisherigen Erfahrungen in diesem Rennen sicherlich nutzen können, um gute Leistungen zu erzielen. Auf der Seite der jüngeren Fahrer haben wir Lennert van Eetvelt, Afonso Eulálio, Ben Healy, Clément Champoussin, Filippo Zana und natürlich Romain Grégoire – ebenfalls in hervorragender Form und Spezialist für kurze Etappen – als Außenseiter.

⭐⭐⭐ Tadej Pogacar
⭐⭐ Tom Pidcock, Isaac del Toro, Paul Seixas
⭐ Wout van Aert, Matteo Jorgenson, Jan Christen, Florian Vermeersch, Lennert van Eetvelt, Giulio Pellizzari, Quinn Simmons, Pello Bilbao, Richard Carapaz, Ben Healy, Romain Grégoire, Julian Alaphilippe, Ben Healy, Add Matej Mohoric, Alberto Bettiol, Clément Champoussin and Simone Velasco

Pick: Tadej Pogacar

Wie: Solo-Sieg.