„Im Radsport erarbeitet man sich zuerst Respekt, dann genießt man ihn“ – Lukas Kubis und die Entwicklung der Unibet Rose Rockets

Das Team Unibet Rose Rockets wächst zur kommenden Saison deutlich, doch 2025 war das Jahr des Lukas Kubis. Der Slowake aus einem Land mit wenig Profi-Radtradition war der wichtigste Fahrer der französischen Mannschaft und schildert, wie andere Teams Bas Tietemas Projekt inzwischen mit anderen Augen sehen.

„Für einen Fahrer aus Osteuropa ist es manchmal schwieriger, in die WorldTour zu kommen, weil der Sport dort weniger populär ist“, sagte Kubis im Interview mit Domestique. Sein Weg nach oben war ohnehin ungewöhnlich: Viele Rennen fuhr er in Afrika, wo er erste Ergebnisse sammelte.

„Ich war fünf Jahre beim Kontinentalteam Dukla Banska Bystrica, das war eher Genuss am Leben, Genuss am Radfahren. Ich bin so viele Rennen in Afrika gefahren, und ohne den Radsport wäre ich wohl nie dorthin… aber wegen des Radsports bin ich gefahren, und ich bin wirklich dankbar für all diese Erfahrungen. Ich habe viel von der Welt gesehen, es war eine richtig schöne Zeit.“

Trotzdem war klar: Er hatte Spaß am Rad und zugleich das Potenzial für den nächsten Schritt. Mit dem Wechsel 2024 in die professioneller strukturierte tschechische Mannschaft Elkov - Kasper legte er dank eines komplett überarbeiteten Trainingsprogramms deutlich zu.

„In dem Jahr bei Elkov wurde es eher professionelles Radfahren, zumindest auf höherem Niveau […] Als ich zu Elkov kam, war ich mit meinem damaligen Trainer wirklich glücklich, weil er den Unterschied gemacht hat… Er hat mich in nur drei, vier Monaten vom durchschnittlichen Fahrer zu einem, der Rennen gewinnen kann, entwickelt.“

Als Kontinentalfahrer mit 24 Jahren waren seine Resultate über die Saison bemerkenswert. Kein WorldTour-Team legte ein Angebot vor, doch Unibet Rose Rockets erkannte das Potenzial und verpflichtete ihn. Sein Vertrag läuft bis 2027, und trotz zahlreicher neuer Kapitäne bleibt er selbst ein Anführer.

Top 10 beim Omloop Het Nieuwsblad, Kuurne - Bruxelles - Kuurne, Le Samyn und Nokere Koerse zeigen klar sein Profil. „Wenn ich mich in eine Schublade stecken muss, bin ich ein Klassikerfahrer. Ich liebe Rennen, wenn sie richtig hart sind und das Wetter schwierig ist. Ich bin nicht der Typ, der bei Regen klagt, das macht mir nichts aus.“

Er lieferte konstant über die Saison: Vierter bei der Tour of Denmark und der Muur Classic Geraardsbergen, Sechster bei der Tour of Slovakia mit vier zweiten Plätzen hinter Paul Magnier, Top-5 bei Paris–Chauny und dem Sparkassen Münsterland Giro sowie Gesamtrang zwei bei der Tour of Holland, geschlagen nur von Vismas Christophe Laporte.

„Aber selbst nach harten Rennen kann ich noch gute Werte treten, das macht den Unterschied. Wenn es richtig schwer ist und die reinen Sprinter das Tempo den ganzen Tag nicht halten können, kann ich es oft noch. Dann ist es am Ende für mich einfacher.“

Die Franzosen haben im Winter groß zugeschlagen: Dylan Groenewegen als neuer Topsprinter, Bergfahrer wie Wout Poels und Jannis Peter, die Franzosen Victor Lafay und Clément Venturini, die die Chancen auf eine Tour-de-France-Einladung erhöhen, sowie weitere Qualität mit Niklas Larsen (EM-Zeitfahrpodium mit Evenepoel und Ganna), Rory Townsend (Sieger der Hamburg Cyclassics) und Matyas Kopecky.

Das Team ist nun ein völlig anderes, mit deutlich höheren Zielen – eine Fortsetzung der Entwicklung der vergangenen Saison. „Am Anfang des Jahres war es schlecht, wir hatten null Respekt. Aber Rennen für Rennen, mit den Ergebnissen und der Art, wie wir gefahren sind, merkten sie: Wir sind nicht nur ein kleines Team, wir wollen die größten Resultate“, sagt er. „Der Respekt wurde immer größer. Im Radsport baust du zuerst Respekt auf, dann kannst du ihn genießen.“