„Ich war mit Abstand der schlechteste Fahrer“: Britische Nachwuchshoffnung will sich nach schwieriger Zeit bei Visma neu erfinden

Thomas Gloag macht sich nichts vor: Die vergangenen zwei Jahre waren nicht leicht. Er war nicht nahe an seinem Potenzial. Und er hat auch nicht so getan, als hätte er die berüchtigt harten Trainingsstandards von Team Visma | Lease a Bike souverän gemeistert.

Wie von Cycling Weekly zitiert, räumte Gloag ein, dass ein Höhentrainingslager 2023 die Grenzen seines Motors so deutlich offengelegt habe wie nie zuvor.

„Ich muss ehrlich sagen, dass ich immer mit Umfang zu kämpfen hatte“, sagte er. „Als ich 2023 mit Visma ins Höhentrainingslager fuhr, war ich mit Abstand der schwächste Fahrer.“

Für ein Team, das auf gnadenlosen, metronomischen Trainingsfleiß baut, war das eine harte Erkenntnis. Für Gloag wurde es der Ausgangspunkt, seine Karriere neu aufzubauen.

Gloags Aufstieg wirkte zunächst mühelos. Gesamtrang sechs bei der Volta a la Comunitat Valenciana 2023. Ein überraschendes Giro-Debüt. Ein Etappensieg beim Comeback nach einer zertrümmerten Kniescheibe. Doch die Dynamik hielt nicht. Ein gebrochener Ellbogen warf ihn wieder zurück. 2024 und 2025 startete er häufig, aber selten auf dem Niveau, das er erwartete.

Seine Einschätzung war klar. „In der vergangenen Saison und 2023 bin ich jeweils stark gestartet und habe gut aufgehört, aber zwischen März und September war ich nicht so konkurrenzfähig. Sechs Monate nicht auf Topniveau zu sein, ist eine lange Zeit.“

Statt Pech verantwortlich zu machen, verwies er auf die Vorbereitung. Als Junior kam er im Schnitt auf nur zehn Trainingsstunden pro Woche. Der Motor, den alle bei ihm voraussetzen, war schlicht noch nicht gebaut. „Meine Fähigkeit, Umfang zu verkraften, war nie besonders gut, das ist immer meine Achillesferse gewesen.“

Team Visma | Lease a Bike war offen für einen Verbleib, doch Gloag spürte: Bleiben hieße stagnieren. Der Weg nach vorn zeichnete sich anderswo klarer ab.

„Sie haben so viele fantastische Fahrer, und ich denke, der Wechsel zu Q36.5, einem wachsenden Team, das nächstes Jahr alle drei Grand Tours fahren sollte, war für mich die bessere Option.“

Hinzu kommt der Komfort vertrauter Gesichter. Tom Pidcock aus gemeinsamen Trinity-Tagen, Fred Wright von VC Londres und Performance-Chef Kurt Bogaerts, der erste Trainer, der an ihn glaubte. „Kurt hat für mich den Kopf hingehalten, das bedeutete mir viel“, sagte Gloag. „Er und die Leute um ihn herum sind wirklich clever, am Ende war es eine einfache Entscheidung.“

Trotz aller Schwierigkeiten schreibt er Team Visma | Lease a Bike zu, ihm Professionalität beigebracht zu haben. „Es war der beste Ort der Welt, um das Handwerk zu lernen, denn bei Visma bekommt man eine Meisterklasse darin, wie man ein Profi ist.“

Am interessantesten war seine Beobachtung zur viel romantisierten Kultur. „Es gibt so viel Fokus auf das neueste Cutting-Edge-Thema, aber in Wahrheit tragen die sexy Dinge, über die man gern liest, nicht entscheidend zu einer besseren Leistung bei. Die Basics machen 95 Prozent dieses Sports aus.“

Dank der WorldTour-Wildcards von Q36.5 wird er Chancen bekommen. Doch Gloag betont, der Name des Rennens sei zweitrangig. „Ich würde gerne zu einer Grand Tour zurückkehren … aber es ist mir egal, ob es der Giro oder ein Kriterium in Crystal Palace ist. Mir geht es vor allem darum, konstanter schnell Rad zu fahren und vorn im Rennen zu sein. Das Ziel ist klar: weniger hinten, mehr vorne zu sein.“

Selten spricht ein junger GC-Fahrer so entwaffnend offen über den Reset. Das macht das kommende Neustart-Jahr umso spannender.