„Ich hatte schon beim Zuschauen Laktat in den Beinen“ – Jan Ullrich über Pogacars Dominanz, Evenepoels Ausscheiden und Deutschlands neuen Hoffnungsträger
Radsport
Am zweiten Ruhetag der Tour de France 2025 legten nicht nur die Fahrer die Beine hoch, sondern auch zwei, die das Rennen von der Seitenlinie mit der geballten Erfahrung zweier Generationen verfolgen: Jan Ullrich und Rick Zabel. In ihrem Podcast "Ulle und Rick" ziehen sie Bilanz über die ersten 15 Etappen – und liefern eine so tiefgreifende wie emotionale Analyse der Tour.
Etappe 12: Ein Schlag ins Gesicht der Konkurrenz
Schon der Einstieg in die Analyse ist ein Paukenschlag: Etappe 12 zur Bergankunft nach Hautacam markierte einen vorläufigen Höhepunkt der diesjährigen Frankreichrundfahrt. Rick Zabel fasst zusammen: "Tadej dominiert. [...] Er hat ja wirklich am Hautacam direkt unten rein kurzen Prozess gemacht." Gemeint ist der Auftritt von Tadej Pogacar, der das Feld am ersten echten Hochgebirgstag auseinander nimmt. Jan Ullrich erinnert sich: "Ich hatte schon beim Zuschauen Laktat in den Beinen."
Dabei war das Rennen keineswegs ohne Fragezeichen: Pogacar war am Vortag gestürzt. Ullrich beschreibt die Ungewissheit über dessen Zustand: "Wie sind seine Sturzverletzungen, wie hat er geschlafen [...] das war ja praktisch dann die allererste Bergwertung." Doch Pogacar lässt sich davon nicht beeindrucken. Mit seinen Helfern Jhonathan Narvaez, Adam Yates und Marc Soler inszeniert er eine gnadenlose Tempoverschärfung. "Er hat uns eines Besseren belehrt und richtig, richtig Gas gegeben", analysiert Ullrich.
Der Slowene holte über zwei Minuten auf Jonas Vingegaard heraus. "Das sah so spielerisch aus", staunt Ullrich. "Da kam der Einbruch – also nee, Einbruch will ich nicht sagen – aber Vingegaard konnte das Tempo nicht mehr mitgehen." Selbst für die beiden Experten ist das Ausmaß der Attacke überraschend: "Ich hab ganz ehrlich nicht mit so einer frühen Attacke gerechnet", sagt Ullrich. "Da hat uns Tadej mal gezeigt, was er kann."
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Florian Lipowitz: Der neue Stern am deutschen Radsporthimmel
Doch nicht nur Pogacars Leistung war bemerkenswert. Der dritte Platz bei der Hautacam-Etappe ging an Florian Lipowitz, den jungen Deutschen aus dem Team Red Bull - BORA - hansgrohe. "Er ist erschreckend nah an Vingegaard dran", konstatiert Zabel.
Ein Umstand, der für Euphorie sorgt: "Das löst sofort 'ne Euphorie in Deutschland aus", sagt Ullrich. Dennoch mahnt er zur Zurückhaltung: "Lass den Jungen erst mal Luft zum Atmen. [...] Erwartet nicht zu viel." Die Experten sind sich einig: Die Kapitänsrolle innerhalb des Teams ist geklärt, Lipowitz ist stärker als Primoz Roglic.
Die Leistung erinnert Ullrich an seine eigene erste Tour 1996: "Jungfahrertrikot und erstes Tour-Podium." Auch Zabel ist voller Respekt: "Die Leistung spricht für sich. Wahnsinn."
Etappe 13: Ein Bergzeitfahren als Offenbarung
Was sich am Hautacam andeutete, wurde beim Bergzeitfahren der 13. Etappe bestätigt: Pogacar ist nicht zu schlagen. "Ich hab mir gedacht, das Bergzeitfahren brauche ich mir gar nicht anschauen", sagt Zabel. Recht behält er. Der Slowene gewann mit deutlichem Vorsprung. "Pogi gewinnt schon seine vierte Etappe an dem Tag, hat jetzt über vier Minuten Vorsprung."
Vingegaard zeigt eine starke Leistung, doch gegen Pogacar reicht es nicht. "Der ist ja ganz klar der zweitbeste Fahrer in dem Feld, aber er hat halt immer diesen Pogi vor sich", resümiert Zabel. "Ich denk mir jetzt gerade so n bisschen: Hoffentlich gewinnt er noch 'ne Etappe – so als Trostpflaster."
Remco Evenepoel: Vom Podiumskandidat zum Aussteiger
Ein Drama bahnte sich derweil bei Remco Evenepoel an. Bereits am Hautacam verliert er deutlich, beim Zeitfahren wird er von Vingegaard fast überholt, am Tag danach steigt er aus. Zabel schildert: "Man hat ihn gesehen, 12 Mal ans Auto gefahren [...]. Dann wusste man: Der wird nicht mehr lange fahren."
Die Begründung ist ernüchternd: "Ich bin leer, ich kann nicht mehr, ich bin nicht auf meinem Leistungsniveau." Ullrich zeigt Verständnis: "Die Basis war nicht groß genug. Das Fundament der Form war nicht groß genug."
Dabei ist Evenepoels Abbruch ein Schock für viele: "Remco ist ein absoluter Star in Belgien", erinnert Zabel. "Das ist A-Prominenz. Die ganze Nation erwartet von dem Tour-de-France-Sieg."
Trotz allem bleibt die Hoffnung: "Remco wird zurückkommen und wieder große Radrennen gewinnen", prophezeit Ullrich.
Etappe 14: Der Tag der Großzügigkeit
Auf der Etappe nach Luchon-Superbagnères schaltet Pogacar zurück – zumindest gefühlt. Thymen Arensman gewinnt als Solist. Ullrich zeigt sich begeistert: "Superstark, der Junge. Ich hab mich richtig gefreut." Und auch Pogacars Verhalten beeindruckt: "Er hätte wahrscheinlich schneller fahren können. [...] Aber er ist dann am Hinterrad von Vingegaard geblieben."
Dass Arensman fast schon dem Tourdominator dankt, findet Zabel bemerkenswert: "Der bedankt sich am Ende fast noch bei Pogacar, dass der ihn nicht attackiert hat."
Diese Szene steht sinnbildlich für das Fairplay, das sich durch das ganze Rennen zieht. "Es ist auch eine riesen Werbung für den Radsport", sagt Ullrich. "Da sind Menschen am Start, keine Maschinen."
Etappe 15: Die Belohnung für den Helfer
Tim Wellens gewinnt die Etappe nach Nîmes - Ullrich unterstreicht die Bedeutung: "Das ist ja ein Ritterschlag. [...] Das haben nicht viele geschafft: bei allen drei großen Rundfahrten eine Etappe zu gewinnen."
Auch sportlich war die Attacke wohlüberlegt: "Wenn ich jetzt hier attackiere und zehn Meter in die Abfahrt mitnehme, dann holt mich keiner mehr ein", analysiert Ullrich die Schlussoffensive von Wellens.
Ein Blick ins Fahrerfeld: Respekt, Rivalität und Regeneration
Ein besonders spannender Aspekt, den Rick Zabel im Podcast anspricht, ist die psychologische Wirkung von Pogacars Dominanz auf das Fahrerfeld. "Diese zwei Minuten zehn fühlen sich ja dann an wie zehn Minuten vorm Fernseher", schildert er die Szene am Hautacam. Ullrich ergänzt: "Das ist dann mental auch für Vingegaard eine richtige Packung."
Diese Aussagen zeigen, wie tief solche Momente in das Selbstvertrauen eines Top-Favoriten schneiden können. Noch entscheidender ist jedoch, dass selbst Fahrer wie Thymen Arensman oder Florian Lipowitz – beide in Topform – sich am Ende des Tages immer noch nach Pogacar richten müssen.
Die Szene, in der sich Arensman beinahe bei Pogacar bedankt, dass er ihn die Etappe gewinnen ließ, wird von Zabel als bezeichnend beschrieben: "Das ist ja krass, dass man das als Athlet selber denkt." Diese Hierarchie im Feld, in der Pogacar gleichsam über Sieg oder Niederlage anderer entscheidet, ist ein zentrales Thema der Podcastfolge.
Gleichzeitig zeigen die beiden Podcast-Hosts, dass der Radsport – so formelhaft das klingen mag – immer noch unberechenbar ist. Denn obwohl Pogacar scheinbar mühelos dominiert, bleibt das Risiko im Sport omnipräsent. Ullrich erinnert sich an seinen eigenen Tour-Sieg 1997 und sagt: "Ich hab bis zur Ziellinie auf den Champs-Élysées noch Angst gehabt, dass ich stürze."
Der Respekt vor dem Unvorhersehbaren bleibt, ganz egal, wie souverän ein Fahrer wirkt. Auch bei Pogacar scheint sich das fortzusetzen. So beschreibt Rick Zabel ein Interview mit Pogacar, in dem dieser von einer leichten Erkältung berichtet – ausgelöst durch den Temperaturwechsel zwischen Gluthitze auf der Straße und runtergekühlten Teambussen. "Da hat er gesagt, das liegt vor allem daran, dass es so heiß ist und dann sofort in die Eisdusche oder den kalten Bus", zitiert Zabel. Solche Details zeigen, wie schmal der Grat zwischen körperlicher Überlegenheit und plötzlicher Schwächung sein kann – auch bei einem scheinbar unbesiegbaren Fahrer.
Spannung in der Schlusswoche: Was noch kommen kann
Trotz Pogacars Dominanz bleibt Spannung für die Schlusswoche. "Es kommen noch drei richtig schwere Bergankünfte", warnt Ullrich. "Und wenn Pogacar da einen schlechten Tag hat, sind vier Minuten auch schnell weg."
Rick Zabel beschreibt die bevorstehenden Etappen und deren Taktik-Potenzial, etwa den Anstieg zum Col de la Loze: "Der wird den Toursieger küren. Wer da oben in Gelb ist, wird es in Paris tragen."
„Gerade auf Etappe 16, die von Montpellier hinauf zum Mont Ventoux führt, wird sich zeigen, ob Pogacar seinen Vorsprung weiter ausbauen kann oder ob Vingegaard mit einem verzweifelten Angriff überrascht. 'Da wartet der Riese der Provence', sagt Rick Zabel, und beschreibt, wie der lange Anstieg nach etwa 150 flachen Kilometern das gesamte Klassement auf den Kopf stellen könnte. Die Etappe sei wie gemacht für Angriffe aus der Ferne – die Frage sei nur, ob das Tempo so hoch sein wird, dass die Ausreißer überhaupt eine Chance haben. Auch auf Etappe 17 sei, so Zabel, „kein klassischer Massensprint zu erwarten“, obwohl das Profil danach aussieht. Und auf der 18. Etappe zum Col de la Loze, dem höchsten Punkt der Tour, sei laut beiden Experten endgültig mit der Entscheidung im Gesamtklassement zu rechnen.“
Zudem bleibt der Kampf um Grün und Bergpunkte spannend. Pogacar führt auch hier – allerdings eher nebenbei. "Er fährt ja nicht mal aktiv auf die Sprintwertung oder auf die Bergwertung", so Zabel.
Auch wenn Tadej Pogacar aktuell dominiert, zeigen Ullrich und Zabel auf, wie komplex und unvorhersehbar die letzte Tour-Woche noch werden kann. Jan Ullrich erinnert daran, dass er selbst einst mit neun Minuten Vorsprung bis Paris zittern musste, weil ein Sturz oder ein Einbruch jederzeit alles verändern kann. Rick Zabel beschreibt zudem die Herausforderung durch Hitze, kalte Teambusse und das ständige Pendeln zwischen Extremen.
Was als Rückblick begann, wurde zu einem spannenden Zwischenstand zweier Tour-Kenner. Pogacar dominiert, Vingegaard ringt um Anschluss, Lipowitz entfacht deutsche Hoffnung, Evenepoel muss aufgeben, Arensman triumphiert und Wellens wird belohnt. "So ist das Spiel im Radsport", sagt Ullrich.
Ob Pogacar am Ende alles gewinnt? Vielleicht. Doch die Tour lebt – gerade durch ihre Geschichten zwischen den Namen. Und genau die erzählen Ullrich und Zabel mit jener Leidenschaft, die diesen Sport einzigartig macht.
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Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









