„Hast du in Florenz einen Fehler gemacht? Nein“ – Joaquim Rodríguez über den verlorenen WM-Titel 2013 gegen Rui Costa

Die Weltmeisterschaften von Florenz 2013 gehören zu den Rennen, die sich nicht mit einem einzigen Bild erklären lassen. Es reicht nicht, nur das Finale zu sehen oder den letzten entscheidenden Zug zu isolieren. Joaquim Rodríguez hat das Rennen, das einen Teil seiner Karriere prägte, auf seinem YouTube-Kanal aufgearbeitet und ein Event seziert, das für ihn lange vor der Schlussphase entschieden wurde. Eine WM, bei der Rui Costa den Katalanen und Alejandro Valverde ausmanövrierte.

„Purito“ betont stets, dass man ein Rennen wie dieses als Ganzes verstehen muss. Es beginnt nicht am letzten Anstieg und wird nicht nur mit der finalen Beschleunigung entschieden. Es beginnt bei Kilometer null, wenn das Feld noch geschlossen ist, aber bereits ein unsichtbarer Kampf läuft.

„Die Leute brauchen Kontext. Für mich teilt sich das Rennen in drei Zonen.“ Von Beginn an hebt der Katalane einen Schlüsselpunkt hervor: Positionierung. Bei einer WM, erklärt er, kann man sich als einer der gejagten Fahrer kein chaotisches Fahren leisten. Jeder schlecht platzierte Meter wird später bezahlt, wenn es keinen Raum mehr gibt, das wieder gutzumachen.

„Bist du Kapitän, musst du gut platziert sein, um das Gummiband zu vermeiden, um Absplitterungen vorzubeugen, damit du nicht zu viel hinterherfahren musst, vor allem früh, weil du fürs Ende viel sparen musst.“

Die Anfangskilometer sind keine Formsache. Es ist ein Terrain ständiger Kontrolle, auf dem sich Nationalteams abtasten, ohne alle Karten offenzulegen. Dann formiert sich die Gruppe des Tages und mit ihr eine der wichtigsten Entscheidungen des Rennens.

„So um Kilometer 15, 20, 25 geht die Gruppe normalerweise.“ Dort beginnt ein Balanceakt zwischen den Teams, die den Titel holen wollen. Es geht nicht nur darum, Fahrer ziehen zu lassen, sondern darum, wer nach vorn fährt. Purito erklärt es aus der Perspektive eines Fahrers, der oft als Favorit startete.

„Du versuchst zu verhindern, dass ein anderes Team, das um den Titel kämpfen will – in unserem Fall Liquigas mit Vincenzo, Valverde mit Movistar – jemanden in die Gruppe bringt, weil sonst du derjenige bist, der arbeiten muss.“

Einen Fahrer nach vorn zu schicken, ist keine Nebensache. Es ist eine Investition in die Zukunft. Lässt du es, akzeptierst du eine Arbeit, die in einem so langen und harten Rennen entscheidend sein kann. „Oder wenn du jemanden dort hast, sparst du dir Arbeit am Ende. In unserem Fall hatten wir niemanden drin.“

Dieses Detail prägt den Rennverlauf. Von dort geht es in eine zweite Phase, in der das Terrain zupackt und der Fehlerspielraum gegen null geht. „Dann wartest du auf den zweiten Teil, der normalerweise in einer sehr harten Zone liegt. Hundert vor dem Ziel, eine sehr harte Zone.“

Florenz bot keine Ruhe. Der Rundkurs hatte zwei schwere Anstiege, dazu sehr viel Regen, der auch die Abfahrten gefährlich machte. Der Parcours zog früh an, obwohl noch weit zu fahren war, und zwang die Fahrer, Energie früher als geplant einzusetzen. Die Schwierigkeit lag nicht nur in den Zahlen, sondern im ständigen Stress, die Position zu halten.

„Sehr hart und ein derart stressiger Kampf, um dort reinzufahren, aus den bekannten Gründen.“ An diesem Punkt zeichnet Purito eine Szene, die zeigt, wie das Rennen ausdünnte. Ein schneller Blick, ein Schnappschuss der Spitze, und das Gefühl, dass viele Favoriten bereits falsch platziert waren.

„Wir Katusha-Fahrer kamen dort an, und ich schaute um die Top 20 herum – unsere acht Jungs – und ich sah keine Anführer um mich. Und ich schaute weiter und dachte: ‚Verdammt, der ist weg, der auch.‘“

Das hohe Tempo früh machte die WM zu einem Rennen ohne Pausen. Es gab keine Zeit, sich neu zu ordnen oder Verlorenes zurückzuholen. Alles lief zu schnell. „Es war ziemlich schnell an dem Tag. Wir hatten niemanden in der Gruppe. Die Gruppe war auch nicht sehr weit weg.“

Jeder dieser Faktoren stapelte Müdigkeit, erzwang Entscheidungen und Situationen auf Messers Schneide. Florenz wurde zum Ausdauerduell, in dem nicht immer der Stärkste gewinnt, sondern der, der den ganzen Tag am besten managt.

Im Laufe der Zeit wurde die WM 2013 aus vielen Blickwinkeln analysiert. Doch wenn man Purito direkt zu diesem Rennen fragt, lässt seine Antwort keinen Zweifel und kein öffentliches Bedauern. „Hast du in Florenz einen Fehler gemacht? Nein.“

Der Spanier attackierte in den Schlusskilometern, wurde später von Rui Costa gestellt. Ungewöhnlich war, dass im kleinen Verfolgerquartett, in dem nur Vincenzo Nibali mitging, Alejandro Valverde Costas Attacke auf dem letzten flachen Abschnitt nicht folgte.

Dieser Fehler führte dazu, dass Costa Rodríguez einholte und anschließend zum Sieg sprintete, während Valverde dahinter den Sprint um Platz drei gewann. Der taktische Fehlgriff der Spanier brachte zwar zwei Podiumsplätze, kostete sie aber den Sieg in Florenz.