Polen-Rundfahrt 2026: Vorschau auf die 7. Etappe, Profile, Favoriten, TV- und Online-Übertragung sowie Prognosen – 13 Fahrer innerhalb von 38 Sekunden kämpfen um den Gesamtsieg der Polen-Rundfahrt – darunter Marco Brenner und Jan Christen
Radsport
Die Polen-Rundfahrt 2026 findet vom 03. bis 09.08. statt und führt den WorldTour-Kalender fort. Zwischen der Tour de France und der Vuelta a España bestreiten sie oft Fahrer, die beide Rundfahrten kombinieren; zugleich eröffnet sie Chancen für unterschiedlichste Fahrertypen. Wir blicken auf die Profile.
Das Rennen wurde bereits 1928 erstmals ausgetragen und bot Polens Besten die Bühne, ihre Qualitäten zu zeigen. Feliks Wiecek gewann die Premiere, damals noch nicht jährlich. Nach 1939 folgte die Besetzung Polens im Zweiten Weltkrieg, die Rückkehr gelang erst 1947.
International stand die Rundfahrt lange wenig im Fokus, bis sie 2005 in die damalige 2.HC-Kategorie aufstieg – Sieger war Kim Kirchen. 2011 erreichte sie WorldTour-Niveau und damit über 80 Jahre nach der Premiere die höchste Klasse des Radsports. Mit der Internationalisierung wuchs auch die Prominenz der Siegerliste – und ihre Vielfalt.
Daniel Martin, Peter Sagan, Tim Wellens, Michal Kwiatkowski, Remco Evenepoel, João Almeida und sogar Jonas Vingegaard trugen sich in die Siegerliste ein. Trotz des hart umkämpften Termins lockt die Rundfahrt weiterhin große Namen. 2025 triumphierte Brandon McNulty in der Gesamtwertung.
Polen-Rundfahrt 2026 Zeitplan und Startzeiten
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Die Polen-Rundfahrt 2026 findet vom 03.08.2026 bis 09.08.2026 statt. Etappendaten und -zeiten (Mitteleuropäische Zeit: MESZ) sind wie folgt:
| Etappe | Tag | Datum | Startzeit | Zeit Ziel |
| Etappe 1 | 03. August | Montag | 12:05 | 16:25 |
| Etappe 2 | 04. August | Dienstag | 13:00 | 16:30 |
| Etappe 3 | 05. August | Mittwoch | 12:25 | 16:30 |
| Etappe 4 | 06. August | Donnerstag | 12:00 | 16:35 |
| Etappe 5 | 07. August | Freitag | 11:45 | 16:40 |
| Etappe 6 | 08. August | Samstag | 12:55 | 16:30 |
| Etappe 7 | 09. August | Sonntag | 13:30 | 16:30 |
So sehen Sie die Polen-Rundfahrt 2026 im TV
Üblicherweise halten wir sie hier bei Radsportaktuell.de auf dem laufenden. Wer das Rennen live im TV oder im Livestream verfolgen will, kann es in Deutschland und Österreich auf Discovery+ live mitverfolgen. Auch auf Eurosport 2 wird das ganze Übertragen.
| Land | TV |
| Deutschland und Österreich | Discovery+, Eurosport 2 |
| USA | FloBikes |
| Kanada | FloBikes |
| Polen | TVP Sport |
| England | TNT Sports |
Vorschau 7. Etappe Polen-Rundfahrt 2026
Eine völlig offene Etappe. Ein 12 Kilometer langes Zeitfahren ist eine kurze Belastung, bei der die richtige Renneinteilung besonders schwierig ist. Dass die Strecke direkt mit einem Anstieg beginnt, macht die Sache noch unberechenbarer. Im Grunde müssen die Fahrer ihre Kräfte perfekt einteilen – und das dürfte alles andere als einfach werden.
Hinzu kommt, dass zahlreiche starke Zeitfahrer der zweiten Reihe um den Tagessieg kämpfen werden. Ethan Hayter, Rémi Cavagna, Alec Segaert, Stefan Küng und Matteo Sobrero sind für mich allesamt logische Kandidaten auf den Etappensieg. Doch auch einige andere Fahrer kommen infrage. Finn Fisher-Black und Magnus Sheffield könnten besonders von den Anstiegen profitieren. Aleksandr Vlasov wurde in dieser Saison bereits bei einem Zeitfahren Zweiter hinter Evenepoel, während Iván Romeo als Spezialist gegen die Uhr gilt. Selbst Sjoerd Bax war in diesem Jahr bereits unglaublich schnell unterwegs.
Und dann ist da natürlich noch der Kampf um die Gesamtwertung. Christian Scaroni führt mit drei Sekunden Vorsprung auf Louis Barré, fünf Sekunden auf Bart Lemmen und elf Sekunden auf Marco Brenner. Das Rennen ist damit völlig offen. Eine Prognose fällt schwer, weil sich die Fahrer in ihren Fähigkeiten gegen die Uhr nicht besonders stark unterscheiden. Vielleicht verfügt Lemmen über die größte Erfahrung und ist am ehesten an das Zeitfahrrad gewöhnt. Doch auch Jan Christen mit 23 Sekunden Rückstand, Finn Fisher-Black mit 28 Sekunden und Matteo Sobrero mit 32 Sekunden könnten noch für eine Überraschung sorgen – und dabei möglicherweise nicht nur auf das Podium fahren, sondern sogar den Gesamtsieg holen.
Prognose Polen-Rundfahrt 2026 – Etappe 7
*** Ethan Hayter, Rémi Cavagna
** Alec Segaert, Stefan Küng, Matteo Sobrero
* Finn Fisher-Black, Lorenzo Milesi, Andreas Leknessund, Sjoerd Bax, Mikkel Bjerg, Magnus Sheffield, Iván Romeo, Aleksandr Vlasov, Alberto Bettiol
Tipp: Ethan Hayter
Profil Etappe 7 (EZF): Wieliczka-Salzbergwerk - Wieliczka-Salzbergwerk

Wieliczka Salt Mine - Wieliczka Salt Mine, 12,4 Kilometer
Das Rennen endet mit einem Zeitfahren, Start und Ziel im Wieliczka-Salzbergwerk, einer der bekanntesten Sehenswürdigkeiten am Stadtrand von Krakau.
Diesmal kürzer: Nur 12,4 Kilometer, womit sich nicht viele Fahrer allein darauf stützen können, um die Rundfahrt zu gewinnen. Der Kurs beginnt hart bergauf mit 1,7 Kilometern bei 5,7%, bevor er langsam zurück und abwärts führt.
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Siegerliste Polen-Rundfahrt 2026
| Jahr | 1. | 2. | 3. |
| 2025 | Brandon McNulty | Antonio Tiberi | Matteo Sobrero |
| 2024 | Jonas Vingegaard | Diego Ulissi | Wilco Kelderman |
| 2023 | Matej Mohorič | João Almeida | Michał Kwiatkowski |
| 2022 | Ethan Hayter | Thymen Arensman | Pello Bilbao |
| 2021 | João Almeida | Matej Mohorič | Michał Kwiatkowski |
| 2020 | Remco Evenepoel | Jakob Fuglsang | Simon Yates |
| 2019 | Pavel Sivakov | Jai Hindley | Diego Ulissi |
| 2018 | Michał Kwiatkowski | Simon Yates | Dylan Teuns |
| 2017 | Dylan Teuns | Rafał Majka | Wout Poels |
| 2016 | Tim Wellens | Bauke Mollema | Ion Izagirre |
| 2015 | Ion Izagirre | Bart De Clercq | Pieter Weening |
| 2014 | Rafał Majka | Beñat Intxausti | Jon Izagirre |
| 2013 | Pieter Weening | Christophe Riblon | Ion Izagirre |
| 2012 | Moreno Moser | Michał Kwiatkowski | Daniele Ratto |
| 2011 | Peter Sagan | Daniel Martin | Marco Marcato |
| 2010 | Daniel Martin | Grega Bole | Bauke Mollema |
| 2009 | Alessandro Ballan | Daniel Moreno | Karol Domagalski |
| 2008 | Jens Voigt | Christian Pfannberger | Robert Gesink |
| 2007 | Johan Vansummeren | Giampaolo Cheula | Marek Rutkiewicz |
| 2006 | Stefan Schumacher | Cadel Evans | Allan Davis |
| 2005 | Kim Kirchen | Marek Rutkiewicz | Jörg Jaksche |
| 2004 | Ondřej Sosenka | Grzegorz Gwiazdowski | Marek Rutkiewicz |
| 2003 | Cezary Zamana | Ondřej Sosenka | Marek Rutkiewicz |
| 2002 | Dariusz Baranowski | Cezary Zamana | Tomasz Brożyna |
| 2001 | Dariusz Baranowski | Tomasz Brożyna | Cezary Zamana |
| 2000 | Tomasz Brożyna | Dariusz Baranowski | Piotr Przydział |
| 1999 | Marek Leśniewski | Zbigniew Spruch | Tomasz Brożyna |
| 1998 | Marek Leśniewski | Zbigniew Spruch | Piotr Wadecki |
| 1997 | Zbigniew Spruch | Marek Leśniewski | Tomasz Brożyna |
| 1996 | Zbigniew Spruch | Piotr Wadecki | Marek Leśniewski |
| 1995 | Zbigniew Spruch | Piotr Wadecki | Zbigniew Piątek |
| 1994 | Piotr Wadecki | Zbigniew Spruch | Marek Leśniewski |
| 1993 | Dariusz Baranowski | Zbigniew Spruch | Piotr Wadecki |
| 1992 | Dariusz Baranowski | Zbigniew Spruch | Piotr Wadecki |
| 1991 | Dariusz Baranowski | Zbigniew Spruch | Piotr Wadecki |
| 1990 | Zenon Jaskuła | Joachim Halupczok | Janusz Kowalski |
| 1989 | Waldemar Matysiak | Zenon Jaskuła | Joachim Halupczok |
| 1988 | Andrzej Mierzejewski | Zenon Jaskuła | Waldemar Matysiak |
| 1987 | Lech Piasecki | Zenon Jaskuła | Joachim Halupczok |
| 1986 | Mieczysław Karłowicz | Lech Piasecki | Zenon Jaskuła |
| 1985 | Lech Piasecki | Andrzej Mierzejewski | Joachim Halupczok |
| 1984 | Andrzej Mierzejewski | Lech Piasecki | Zenon Jaskuła |
| 1983 | Ryszard Szurkowski | Janusz Kowalski | Andrzej Mierzejewski |
| 1982 | Andrzej Mierzejewski | Janusz Kowalski | Ryszard Szurkowski |
| 1981 | Janusz Kowalski | Ryszard Szurkowski | Andrzej Mierzejewski |
| 1980 | Janusz Kowalski | Ryszard Szurkowski | Stanisław Szozda |
| 1979 | Stanisław Szozda | Tadeusz Mytnik | Janusz Kowalski |
| 1978 | Jan Brzeźny | Stanisław Szozda | Tadeusz Mytnik |
| 1977 | Jan Brzeźny | Tadeusz Mytnik | Stanisław Szozda |
| 1976 | Tadeusz Mytnik | Jan Brzeźny | Stanisław Szozda |
| 1975 | Tadeusz Mytnik | Stanisław Szozda | Jan Brzeźny |
| 1974 | Stanisław Szozda | Ryszard Szurkowski | Tadeusz Mytnik |
| 1973 | Ryszard Szurkowski | Stanisław Szozda | Tadeusz Mytnik |
| 1972 | Ryszard Szurkowski | Stanisław Szozda | Tadeusz Mytnik |
| 1971 | Ryszard Szurkowski | Stanisław Szozda | Tadeusz Mytnik |
| 1970 | Zygmunt Hanusik | Ryszard Szurkowski | Stanisław Szozda |
| 1969 | Wacław Wrzesiński | Ryszard Szurkowski | Stanisław Szozda |
| 1968 | Jan Kudra | Ryszard Szurkowski | Stanisław Szozda |
| 1967 | Jan Kudra | Stanisław Gazda | Ryszard Szurkowski |
| 1966 | Stanisław Gazda | Ryszard Szurkowski | Jan Kudra |
| 1965 | Marian Więckowski | Stanisław Gazda | Jan Kudra |
| 1964 | Marian Więckowski | Stanisław Gazda | Jan Kudra |
| 1963 | Marian Więckowski | Stanisław Gazda | Jan Kudra |
| 1962 | Henryk Kowalski | Marian Więckowski | Stanisław Gazda |
| 1961 | Henryk Kowalski | Marian Więckowski | Stanisław Gazda |
| 1960 | Stanisław Królak | Henryk Kowalski | Marian Więckowski |
| 1959 | Stanisław Królak | Henryk Kowalski | Marian Więckowski |
| 1958 | Stanisław Królak | Henryk Kowalski | Marian Więckowski |
| 1957 | Wacław Wójcik | Stanisław Królak | Henryk Kowalski |
| 1956 | Marian Więckowski | Wacław Wójcik | Stanisław Królak |
| 1955 | Marian Więckowski | Wacław Wójcik | Stanisław Królak |
| 1954 | Marian Więckowski | Wacław Wójcik | Stanisław Królak |
| 1953 | Wacław Wójcik | Marian Więckowski | Stanisław Królak |
| 1952 | Wacław Wójcik | Marian Więckowski | Stanisław Królak |
| 1951 | Wacław Wójcik | Marian Więckowski | Stanisław Królak |
| 1950 | Henryk Hadasik | Wacław Wójcik | Marian Więckowski |
| 1949 | Francesco Locatelli | Wacław Wójcik | Marian Więckowski |
| 1948 | Wacław Wójcik | Marian Więckowski | Henryk Hadasik |
| 1947 | Józef Wrzesiński | Wacław Wójcik | Marian Więckowski |
| 1939 | Bolesław Napierała | Józef Stefański | Wacław Starzyński |
| 1938 | Bolesław Napierała | Józef Stefański | Wacław Starzyński |
| 1937 | Bolesław Napierała | Józef Stefański | Wacław Starzyński |
| 1936 | Feliks Więcek | Józef Stefański | Wacław Starzyński |
| 1935 | Józef Stefański | Feliks Więcek | Wacław Starzyński |
| 1934 | Józef Stefański | Feliks Więcek | Wacław Starzyński |
| 1933 | Jerzy Lipiński | Feliks Więcek | Józef Stefański |
| 1932 | Jan Kapusta | Jerzy Lipiński | Feliks Więcek |
| 1931 | Józef Stefański | Feliks Więcek | Jerzy Lipiński |
| 1930 | Henryk Szostak | Józef Stefański | Feliks Więcek |
| 1929 | Józef Stefański | Feliks Więcek | Henryk Szostak |
| 1928 | Feliks Więcek | Józef Stefański | Henryk Szostak |
Vorschau Gesamtwertung: Wer gewinnt die Polen-Rundfahrt 2026?
Der Kampf um die Gesamtwertung der Polen-Rundfahrt 2026 verspricht außergewöhnlich spannend zu werden. Im Vergleich zu vielen anderen WorldTour-Rennen gibt es keinen klaren Topfavoriten. Das Streckenprofil kommt in erster Linie klassischen Puncheuren entgegen, beinhaltet mit der 4. Etappe aber auch einen längeren Schlussanstieg, an dem die Kletterer Zeit gutmachen können. Gleichzeitig fällt das Einzelzeitfahren in diesem Jahr vergleichsweise kurz aus, sodass sich nur wenige Spezialisten entscheidende Vorteile gegen die Uhr erarbeiten dürften.
Entscheidend werden daher die aktuelle Form und die Konstanz über die gesamte Rundfahrt sein. Die unterschiedlichen Etappenprofile verlangen den Fahrern ein breites Leistungsspektrum ab und eröffnen verschiedenen Fahrertypen Chancen auf den Gesamtsieg.
Zu den aussichtsreichsten Kletterern zählt Santiago Buitrago, der insbesondere auf der 4. Etappe möglichst viel Zeit gutmachen muss. Ebenfalls zu den Favoriten gehören João Almeida und Aleksandr Vlasov, wobei beide Mannschaften mit Jan Christen beziehungsweise Finn Fisher-Black zusätzlich über starke taktische Alternativen verfügen.
Im Kampf gegen die Uhr sind vor allem Matteo Sobrero, Magnus Sheffield, Max Schachmann und Iván Romeo zu beachten. Sollten sie ihre Bestform abrufen, könnten sie im kurzen Zeitfahren den entscheidenden Unterschied im Gesamtklassement ausmachen.
Darüber hinaus dürfen sich zahlreiche Klassikerspezialisten und Puncheure berechtigte Hoffnungen auf ein Spitzenresultat oder sogar den Gesamtsieg machen. Dazu gehören Paul Lapeira, Andreas Kron, Neilson Powless und Andrea Bagioli.
Besonders stark besetzt präsentieren sich zudem zwei Mannschaften. Das Team Astana setzt mit Christian Scaroni, Diego Ulissi und Alberto Bettiol gleich auf drei Fahrer mit Siegpotenzial, während Visma - Lease a Bike mit Louis Barré, Wilco Kelderman und Bart Lemmen ebenfalls mehrere Optionen für den Kampf um die Gesamtwertung ins Rennen schickt.
Prognose Polen-Rundfahrt 2026 Gesamtwertung:
*** Jan Christen, Finn Fisher-Black, Christian Scaroni
** João Almeida, Louis Barré, Santiago Buitrago, Aleksandr Vlasov
* Iván Romeo, Magnus Sheffieldd, Matteo Sobrero, Diego Ulissi, Neilson Powless, Wilco Keldermann, Max Schachmann
Unser Tipp: Jan Christen
Vorschau 2. Etappe:
Ein zweiter Massensprint dürfte im Kampf um den Sieg kein grundlegend anderes Szenario liefern. Jonathan Milan verfügt über den stärksten Zug, doch er hat gezeigt, dass er im klassischen Flachsprint Paul Magnier ebenbürtig ist oder ihn sogar übertrifft. Der Giro erwies sich als Ausreißer, mittlerweile liegen beide wieder auf Augenhöhe. Ob Magnier seine Revanche gelingt, bleibt abzuwarten, doch Milan überzeugte heute auf ganzer Linie.
Auch das restliche Feld bringt Geschwindigkeit mit, und im Flachsprint kann grundsätzlich alles passieren. Einen Sieg gegen die beiden Stärksten des Tages einzufahren, dürfte dennoch schwerfallen. Jordi Meeus, Noah Hobbs und Juan Sebastián Molano bringen womöglich die besseren Voraussetzungen mit, um hier den Sprint für sich zu entscheiden.
Matteo Malucelli, Paul Penhoët, Matteo Moschetti, Sam Welsford, Gerben Thijssen, Ivan García Cortina und Hugo Hofstetter zählen ebenfalls zu den Sprintern, die man auf dem Zettel behalten sollte.
Prognose Polen-Rundfahrt 2026, Etappe 2:
*** Jonathan Milan, Paul Magnier
** Noah Hobbs, Jordi Meeus
* Juan Sebastián Molano, Matteo Malucelli, Paul Penhoët, Matteo Moschetti, Sam Welsford, Gerben Thijssen
Profil Etappe 2: Miedzyzdroje - Szczecin

Miedzyzdroje - Szczecin, 150 Kilometer
Etappe 2 führt von Miedzyzdroje nach Szczecin. Ein klarer Tag für die Sprinter ohne Überraschungspotenzial, vom Start bis ins Ziel ohne nennenswerte Anstiege.
Die schnellen Männer werden das Tempo bestimmen. An der Uferpromenade ist ein sehr schneller und wohl auch nervöser Schluss zu erwarten.
Vorschau 3. Etappe Tour de Pologne 2026
Die Organisatoren der Tour de Pologne haben drei Etappen in Folge entworfen, die demselben Fahrertyp entgegenkommen. Daher dürfte sich die Geschichte der ersten beiden Renntage auch auf der 3. Etappe wiederholen.
Im Mittelpunkt steht erneut das Duell zwischen Jonathan Milan und Paul Magnier. Der italienische Meister ist zu seiner Bestform zurückgekehrt und hat an den ersten beiden Tagen mit zwei beeindruckenden Sprints überzeugt. Damit hat er in der Rivalität der beiden wieder die Initiative übernommen. Auch auf der 3. Etappe könnte Milan erneut gewinnen – selbst wenn er wie heute kaum von seinem Sprintzug profitieren kann.
Magnier präsentierte sich stark, war bislang aber nicht schnell genug, um an Milan vorbeizukommen. Jordi Meeus konnte bisher nicht in den Kampf um die Siege eingreifen. Auf dem Papier gehört er jedoch zu den wenigen Fahrern, die den beiden Topfavoriten an einem sehr guten Tag gefährlich werden können. Mit Danny van Poppel verfügt er zudem über einen Anfahrer, der ihn in die ideale Position für den Sieg bringen könnte.
Matteo Malucelli, Noah Hobbs, Iván García Cortina, Sam Welsford und Juan Sebastián Molano zählen zu den Favoriten auf die weiteren vorderen Platzierungen. Ein Etappensieg scheint angesichts der bisherigen Kräfteverhältnisse allerdings nur schwer vorstellbar.
Prognose Tour de Pologne 2026 – 3. Etappe
*** Jonathan Milan, Paul Magnier
** Matteo Malucelli, Jordi Meeus
* Noah Hobbs, Juan Sebastián Molano, Iván García Cortina, Gerben Thijssen, Maikel Zijlaard, Sam Welsford, Paul Penhoët, Matteo Moschetti, Hugo Hofstetter
Tipp: Jonathan Milan
Szenario: Regulärer Massensprint.
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Profil Etappe 3: Gorzow Wielkopolski - Zielona Góra

Gorzow Wielkopolski - Zielona Góra, 193 Kilometer
Die dritte Etappe sollte erneut den Sprintern gehören. Nicht ganz so flach wie der Vortag, aber kaum geeignet, andere Fahrertypen zu belohnen.
Über 193 Kilometer geht es Richtung Zielona Góra. Das Finale ist städtisch, technisch und erneut nervös, zumal das Feld noch frisch ist.
Vorschau 4. Etappe Tour de Pologne 2026
Eine wichtige Etappe für die Gesamtwertung. Dieser Renntag kommt den Kletterern am meisten entgegen. Wenn sie entscheidende Abstände herausfahren wollen, dürfen sie nicht darauf warten, dass andere die Initiative übernehmen. Bahrain Victorious könnte für ein offensives Rennen sorgen. Mit Santiago Buitrago verfügt die Mannschaft über einen klaren Kapitän und ist eines der wenigen Teams, das vollständig auf einen reinen Kletterer setzt.
Mehrere Mannschaften haben hingegen verschiedene Optionen. UAE Team Emirates kann je nach Rennverlauf am entscheidenden Anstieg auf João Almeida oder Jan Christen setzen. Red Bull–BORA–hansgrohe verfügt mit Aleksandr Vlasov und Finn Fisher-Black ebenfalls über zwei Fahrer für unterschiedliche Szenarien.
Neilson Powless, Andrea Bagioli, Louis Barré und Christian Scaroni sind ebenfalls äußerst gefährlich. Diese Puncheure können an einem guten Tag die Anstiege problemlos überstehen und anschließend auf der kurzen Schlusssteigung in praktisch jedem Rennszenario um den Sieg kämpfen.
Auch Paul Lapeira, Magnus Sheffield, Max Schachmann, Wilco Kelderman, Andreas Kron, Alberto Bettiol und Diego Ulissi sollte man im Auge behalten.
Prognose Tour de Pologne 2026 – 4. Etappe
*** Santiago Buitrago, Jan Christen
** Finn Fisher-Black, Louis Barré, Christian Scaroni
* João Almeida, Aleksandr Vlasov, Neilson Powless, Andrea Bagioli, Paul Lapeira, Max Schachmann, Wilco Kelderman, Andreas Kron
Tipp: Santiago Buitrago
Szenario: Sprint einer kleinen Gruppe.
Profil Etappe 4: Zagan - Karpacz

Zagan - Karpacz, 176 Kilometer
Mit Tag vier beginnt die zweite Rennhälfte. Der erste Abschnitt ab Zagan ist flach, doch anschließend sorgen mehrere Anstiege für ein interessantes Finale.
Drei Berge stehen an: Zuerst Borowice, 4,6 Kilometer mit 5,7 % im Schnitt, Gipfel 21 Kilometer vor dem Ziel. Die schnelle Abfolge der Belastungen wird selektiv wirken.
Die Hauptauffahrt nach Karpacz misst 7 Kilometer bei 6,2 %. Zur Hälfte wartet ein Zwischensprint, der Gipfel liegt nur 4,5 Kilometer vor dem Zielstrich.
Es folgt eine Abfahrt, dann ein 1,1 Kilometer langer Schlussanstieg direkt an der Talstation, im Schnitt 8 %, mit Rampen bis zu rund 15 %. Üblicherweise entscheidet hier ein Sprint der Kletterer.
Vorschau auf die 5. Etappe der Polen-Rundfahrt
Auf der fünften Etappe der Polen-Rundfahrt wird voraussichtlich alles auf den Schlussanstieg hinauslaufen. Bereits am Vortag hatten viele Fahrer ihre Kräfte für den letzten Anstieg aufgespart – als sie schließlich ihre Attacken setzten, war der Kampf um den Etappensieg jedoch längst entschieden. Bart Lemmen und Christian Scaroni erwiesen sich als die stärksten Fahrer des Tages.
Auch diesmal dürfte sich ein ähnliches Rennbild entwickeln. Als Gesamtführender wird Lemmen wohl früh die Initiative ergreifen müssen – idealerweise noch im steilsten Abschnitt des Schlussanstiegs. Andernfalls droht ihm, im Sprint einer kleinen Spitzengruppe geschlagen zu werden. Die entscheidende Frage lautet: Kann er seine Konkurrenten rechtzeitig abschütteln?
Leicht wird das nicht. Der Schlussanstieg ist erneut vergleichsweise kurz und kommt den explosiven Puncheuren entgegen. Finn Fisher-Black, Paul Lapeira, Axel Laurance und Jan Christen zählen deshalb zu den heißesten Kandidaten auf den Tagessieg. Auch Louis Barré könnte innerhalb von Visma - Lease a Bike die Freiheit erhalten, auf eigene Rechnung zu fahren.
Darüber hinaus gibt es eine Reihe weiterer Fahrer mit realistischen Siegchancen. Sollte das Rennen bereits weit vor dem Schlussanstieg hart gemacht werden, könnten auch Kletterspezialisten wie Santiago Buitrago oder Aleksandr Vlasov ihre Stärken ausspielen. Gleichzeitig wird der Kampf um die Gesamtwertung eine wichtige Rolle spielen – insbesondere für jene Fahrer, die im abschließenden Einzelzeitfahren als besonders stark gelten und bereits vorab unter Druck gesetzt werden müssen.
Prognose Polen-Rundfahrt, 5. Etappe:
*** Christian Scaroni, Finn Fisher-Black, Paul Lapeira
** Bart Lemmen, Axel Laurance, Louis Barré
* Andreas Kron, Matteo Sobrero, Jan Christen, Magnus Sheffield, Andrea Vendrame, Santiago Buitrago, Aleksandr Vlasov,
Unser Tipp: Finn Fisher-Black
Wie: Reduzierter Sprint aus der Gruppe.
Profil Etappe 5: Opole - Kocierz Resort

Opole - Kocierz Resort, 218 Kilometer
Die fünfte Etappe wird ebenfalls wichtig und rückt steile Anstiege in den Fokus. Über weite Strecken der 218 Kilometer ist es flach wie ein Brett. Doch in den Schlusskilometern geht es wieder bergauf.
Der erste Anstieg misst 4,1 Kilometer bei 5,7% und endet 27,5 Kilometer vor dem Ziel. Er dient vor allem als Aufwärmprogramm für das Finale im Kocierz Resort.
Der Schlussanstieg ist offiziell 1,5 Kilometer lang bei 11,5%. Ein anaerober Effort, aber lang genug, damit die Kletterer bei dieser Steigung Unterschiede herausfahren. Dieser Abschnitt endet 1,5 Kilometer vor dem Ziel, die meisten werden am Limit sein.
Die siegbringenden Attacken könnten dennoch erst danach kommen, denn die letzten 1,5 Kilometer steigen als falsche Ebene zur Linie an. Wer den Anstieg mit Reserven übersteht, kann hier die entscheidende Lücke reißen.
Vorschau auf die 6. Etappe der Polen-Rundfahrt
Die 6. Etappe der Polen-Rundfahrt ist eine tückische Prüfung und bietet grundsätzlich das perfekte Terrain für einen Angriff auf die Gesamtwertung. Allerdings sind die Abstände im Klassement äußerst gering und zudem steht noch ein kurzes Zeitfahren bevor. Deshalb dürften viele Fahrer davor zurückschrecken, allzu große Risiken einzugehen. Stattdessen könnte sich der Fokus auf das Finale richten, in dem sich bei einem offenen Rennverlauf die Chance auf den Etappensieg bietet – oder auf einige wenige Sekunden, die im Kampf um den Gesamtsieg noch von entscheidender Bedeutung sein könnten.
Auf diesem Terrain liegen die Chancen der Kletterer und Puncheure eng beieinander. Bart Lemmen und Marco Brenner haben sich gegen Ende der Rundfahrt als zwei der stärksten Bergfahrer präsentiert und könnten zu jenen Fahrern gehören, die bereits am vorletzten Anstieg eine Attacke wagen. Dieser längere Anstieg dürfte ihren Qualitäten entgegenkommen. Am kürzeren und explosiveren Schlussanstieg könnten sie dagegen etwas stärker unter Druck geraten, wenngleich die Unterschiede zwischen den Fahrertypen auf dieser Etappe nicht besonders groß sein dürften.
Visma - Lease a Bike verfügt mit Louis Barré und Wilco Kelderman über zwei weitere taktische Optionen. Beide können eingesetzt werden, um das Gelbe Trikot zu verteidigen, die direkten Konkurrenten unter Druck zu setzen oder dem Team dabei zu helfen, eine gewisse Kontrolle über das restliche Feld zu behalten.
Für ein Finale wie das heutige zählt Jan Christen erneut zu den größten Gefahren. Gleiches gilt für Fahrer wie Christian Scaroni, Finn Fisher-Black, Axel Laurance, Paul Lapeira und Alberto Bettiol. Die stärksten Puncheure präsentieren sich bislang konstant auf einem ähnlichen Niveau, weshalb es schwierig ist, klare Unterschiede zwischen ihnen auszumachen. Am Ende könnten deshalb die Tagesform und insbesondere das richtige Timing bei einer Attacke darüber entscheiden, wer sich durchsetzt.
Prognose Polen-Rundfahrt 2026, 6. Etappe:
*** Jan Christen, Axel Laurance
** Paul Lapeira, Fabio Christen, Marco Brenner, Christian Scaroni
* Louis Barré, Bart Lemmen, Finn Fisher-Black, Fabio Christen, Albeto Bettiol, Matteo Sobrero, Aleksandr Vlassov, Andrea Vendrame, Iván Romeo
Unser Tipp: Axel Laurance
Wie: Sprint aus einer kleinen Gruppe.
Profil Etappe 6: Bukowina Resort - Bukowina Tatrzanska

Bukowina Resort - Bukowina Tatrzanka, 125 Kilometer
Die Königsetappe führt in die Hohen Tatra. Der anspruchsvolle Rundkurs um Bukowina wird erneut zur großen Prüfung. Sie ist die charakteristische Königsetappe der Tour de Pologne, auf der vieles passieren kann.
125 Kilometer stehen an, vom Start bis ins Ziel mit sieben kategorisierten Anstiegen. Ein Tag, an dem viel möglich ist, mit mehreren extrem steilen Rampen. Der finale Rundkurs enthält dreimal die Sciana Bukowina, 1,6 Kilometer bei 10%, mit Rampen deutlich über dem Schnitt.
Die Passagen enden 61, 36 und 13 Kilometer vor dem Ziel. Der Anstieg beginnt nach einigen Kilometern falscher Ebene. Dazwischen geht es nur bergab und über kleine Kuppen. Schon beim ersten Mal haben die Fahrer zwei weitere steile Anstiege in den Beinen.
Dort dürften die Unterschiede entstehen, auf Terrain, auf dem Kletterer wie Klassikerspezialisten Akzente setzen können. Helfer als Satellitenfahrer können das Rennen massiv prägen.
Sollte dieser Anstieg das Rennen nicht entscheiden, bleibt das Finale dennoch bergauf: Die Straße nach Bukowina Tatrzanka zieht sich rund 4 Kilometer bei 5,5% hinauf, mit teils steileren Passagen.

Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026












