"Es gibt einen großen Unterschied zwischen Paris-Roubaix damals und heute“ :Jose de Cauwer vertraut auf Tadej Pogacars Versuch, Paris-Roubaix zu gewinnen

Tadej Pogacar sorgte am Mittwoch für Aufsehen, als er auf Strava eine Paris-Roubaix Recon-Fahrt machte und einige der schnellsten Zeiten auf den ikonischen Kopfsteinpflaster-Sektoren des Rennens aufstellte. José De Cauwer hat den Radsport durch Fortschritte in Technologie, Training und Taktik tiefgreifend verändert erlebt.

Besonders bei Paris-Roubaix fällt ihm dieser Wandel auf. "In den letzten Jahren gibt es einen großen Unterschied zwischen dem heutigen Paris-Roubaix und dem in der Vergangenheit“, sagt er gegenüber Sporza. "Die Wahl des Equipments hat sich so stark verbessert, dass spezialisierte Arbeit mittlerweile etwas vernachlässigt wird.“

De Cauwer ist der Meinung, dass dies einer der Gründe ist, warum ein Fahrer wie Tadej Pogacar bei einem Rennen um Preise kämpfen kann, das nie wirklich für typische Kletterer gemacht war. "Man sieht auch immer weniger Fahrer mit Blasen. Die Fahrräder rollen einfach besser, es gibt viel schwerere Reifen, andere Setups. Deshalb ist es anders. Plötzlich können auch leichtere Fahrer damit umgehen, früher hieß es, dass 70 kg das Minimum wären. Ihr werdet sehen, Pogacar wird das definitiv schaffen.“

Für sie, aber eigentlich für alle, ist das Training hinter dem Motorrad von entscheidender Bedeutung. De Cauwer: "Das ist kaum vergleichbar: In den Arrenberg-Wald mit 35 km/h oder 60 km/h zu fahren.“ Genau deshalb wurde die umstrittene Schikane im letzten Jahr in die Strecke eingebaut, um das Chaos zu verhindern, das entstehen könnte, wenn ein 100-köpfiges Peloton die 5 Sterne-Kopfsteinpflaster mit voller Geschwindigkeit trifft.

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Die Auswahl von Alpecin-Deceuninck in den Echelonen sorgte 2024 für einen ereignislosen Durchgang durch Arrenberg, aber der Zugang zum berühmten Sektor wird nächsten Sonntag wieder viel geradliniger sein. Das bedeutet höhere Einstiegsgeschwindigkeiten und damit ein größeres Risiko für Stürze.

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"Dann musst du die ersten 500 Meter wirklich überstehen. Das Fahrrad muss auch gesteuert werden, das ist ein ganz anderes Bild. Deshalb ist es wirklich notwendig, das hinter einem Auto oder Motorrad zu erleben, um diese Geschwindigkeit zu haben.“