„Eine gesunde Radsportlandschaft braucht eine starke zweite Profi-Ebene“: Team Flanders - Baloise bestätigt Aus, Fahrer kämpfen um Verträge für 2027
RadsportMittwoch, 05 August 2026 um 9:00
Eine der wichtigsten Talentschmieden des belgischen Radsports verschwindet zum Ende der Saison 2026. Team Flanders - Baloise hat bestätigt, dass es nach dem Scheitern der Suche nach Ersatzfinanzierung den Betrieb einstellt. Die meisten Fahrer müssen sich neue Teams suchen – ein weiteres Warnsignal für die Zukunft der UCI-ProTeam-Ebene.
Ein historisches Projekt endet
Team Flanders-Baloise gab am Montag bekannt, nach der Saison 2026 den Betrieb einzustellen. Damit endet eine 33-jährige Geschichte, die Hunderten belgischer Profis den Weg geebnet hat.
Der Entscheidung ging die letztjährige Mitteilung voraus, dass die Flämische Regierung ihre langjährige strukturelle Unterstützung nach 2027 beendet. Trotz intensiver Bemühungen, private Investoren zu gewinnen, gelang es dem Team nicht, die nötige finanzielle Basis für eine Fortführung zu sichern.
In einer offiziellen Stellungnahme bestätigte das Team die Nachricht und äußerte seine Enttäuschung. „Es ist mit großem Bedauern, dass wir mitteilen müssen, dass Team Flanders-Baloise am Ende der Saison 2026 seine Aktivitäten als professionelles Radsportteam einstellen wird. Wirtschaftliche und finanzielle Realitäten haben leider das Ende dieses historischen Projekts erzwungen.“
Die Teamleitung erklärte, dass der Wegfall der staatlichen Unterstützung eine unüberbrückbare Haushaltslücke hinterlassen habe. Bei der Darlegung der Gründe für die Schließung betonte das Team, man habe alles unternommen, um das Projekt am Leben zu erhalten.
„Nachdem die Flämische Regierung Mitte letzten Jahres entschieden hat, ab 2027 als Hauptpartner auszusteigen, war es trotz intensiver Bemühungen nicht möglich, ausreichende finanzielle Mittel zu akquirieren, um das Team nachhaltig und auf hohem Niveau fortzuführen.“
Zugleich warnte das Team, das Problem reiche weit über Belgien hinaus. „Das Verschwinden von Team Flanders-Baloise zeigt, wie herausfordernd es heute geworden ist, ein UCI ProTeam nachhaltig zu finanzieren.“
Die belgische Mannschaft verwies auf die wachsende finanzielle Kluft zwischen WorldTour und zweiter Liga. „Gab es 2018 weltweit noch 27 aktive UCI ProTeams in der Männerkategorie, werden es 2026 nur noch 16 sein.“
Abschließend forderte das Team breitere Debatten über die Zukunft des Sports. „Ein gesundes Radsport-Ökosystem benötigt nicht nur starke UCI WorldTeams, sondern auch eine starke zweite Profiebene mit ausreichend UCI ProTeams.“
Tom Crabbe celebrates on the podium after winning stage 4 of the 2026 Vuelta a Andalucia
Fünfzehn Fahrer weiterhin auf Teamsuche
Die Schließung stürzt einen großen Teil des aktuellen Aufgebots in eine ungewisse Zukunft. Während Jules Hesters Medienberichten zufolge zu Picnic PostNL wechselt und Tom Crabbe zu Pinarello-Q36.5 zieht, haben 15 Fahrer noch keinen Vertrag für 2027.
Unterdessen werden Tuur Dens, Noah Vandenbranden und Milan Van Den Haute weiterhin über das Bahnprogramm der Flämischen Regierung unterstützt. Victor Vercouillie hat bereits bestätigt, dass er noch auf Teamsuche ist.
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Über mehr als drei Jahrzehnte – unter verschiedenen Namen, darunter Topsport Vlaanderen – entwickelte sich das Team zu einer der erfolgreichsten Nachwuchsstrukturen im belgischen Radsport. Sein Verschwinden fällt in eine Phase wachsender finanzieller Belastung in der zweiten Liga, in der auch Teams wie Equipo Kern Pharma und TotalEnergies vor unklaren Perspektiven stehen.
Der belgische Meister Rune Herregodts, selbst ein Produkt der Mannschaft, warnte jüngst vor den langfristigen Folgen des Wegfalls von Entwicklungsprojekten wie Flanders-Baloise. „Ohne solche Strukturen werden manche Fahrer mit dem Potenzial nie den Sprung ins Profilager schaffen.“
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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Aktuelle Kommentare
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
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- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
- Ich habe ernsthaft überhaupt keine Lust, irgenwelche Kommentare von dem Super-Doper und Bully Armstrong zu lesen. Der Typ ist so was von daneben. Er kann seine Meinung haben, aber die gehört nicht in dieses Medium!wheelsplash13-07-2026
- Es fehlt der Tipp zur 2. Etappe im ArtikelMike05-07-2026
- wo ist denn der Tipp zur 2. Etappe?willi6404-07-2026
- Nichts für ungut, aber sind wir doch mal ehrlich: Momentan kann Vingegaard nur dann Rennen gewinnen, wenn Tadej Pogacar nicht mitfährt!!!Z-Man23-05-2026
- wie spielt man denn mit da gbit keinen Button und nichtswilli6407-05-2026
- Tut mir leid, aber so klingen schlechte Verlierer! Erst kritisiert Bjerg, dass niemand seinem Kapitän nach dem Defekt einen roten Teppich ausrollt. Dann schimpft Pogacar selber über seine "Shimano-Schubkarre", ehe Morgado denkt, dass der Weltmeister mit einem platten Reifen ins Velodrome einfuhr. Schlechter Stil!!! Insbesondere, wenn man sich die Rennsituation vor dem Defekt anschaut - wer andern eine Grube gräbt, fällt selbst hinein.FlyingWvA16-04-2026
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