DISKUSSION Europameisterschaft 2025 Straßenrennen der Männer | Hat Belgiens Taktik den Sieg an Tadej Pogacar verschenkt? Warum kann Jonas Vingegaard bei Eintagesrennen keine Leistung bringen?

Die Straßen-Europameisterschaft der Männer 2025 bot eine anspruchsvolle Strecke mit zahlreichen kategorisierten Anstiegen und eine hochkarätige Startliste, da nur wenige europäische Spitzenfahrer fehlten. Zum ersten Mal seit der Flèche Wallonne 2022 traten die drei Superstars Tadej Pogačar, Jonas Vingegaard und Remco Evenepoel gemeinsam bei einem Eintagesrennen an – ein Versprechen für einen spektakulären Showdown.

Kurz nach dem Start setzten sich drei Fahrer ab: Mathijs Paaschens, Daan Hoole und Mathias Vacek. Später schloss sich eine Verfolgergruppe von rund 20 Fahrern an, darunter wichtige Akteure wie Nicolas Prodhomme, Louis Vervaeke, Marco Frigo und Niklas Larsen.

Auf den folgenden Kilometern stabilisierte sich das Rennen, wobei Slowenien erwartungsgemäß das Feld kontrollierte, um seinen Leader Pogačar zu unterstützen. Doch am zweiten Anstieg zur Côte de Saint-Romain-de-Lerps (7 km bei 7,2 %) ereignete sich ein großer Schock: Jonas Vingegaard verlor den Anschluss an das Feld.

Obwohl der Däne bei Eintagesrennen bislang nie überragend war, kam es überraschend, dass er schon so früh im Rennen, noch über 100 Kilometer vor dem Ziel, so stark zu kämpfen hatte.

Domen Novak hielt das Tempo hoch, doch es folgten sofort erste Angriffe. Pavel Sivakov eröffnete die Offensive, und Remco Evenepoel erhöhte nach dem Einholen des Franzosen den Druck, wodurch die Gruppe der Favoriten auf weniger als zehn Fahrer schrumpfte.

Selbst nachdem sie in der Abfahrt wieder eingeholt wurden, betrug die Zahl der Überlebenden im Peloton kaum mehr als 25 Fahrer, während Pogačar völlig isoliert war, da seine Teamkollegen weit zurücklagen. Belgien verfügte über vier Fahrer, Frankreich über fünf – doch sie konnten die Situation nicht ausnutzen.

Denn Pogačar startete im letzten Anstieg nach Saint-Romain-de-Lerps einen verheerenden Angriff, dem wie üblich niemand folgen konnte. 75 Kilometer vor dem Ziel setzte er sich ab – das letzte Mal, dass seine Konkurrenten ihn zu Gesicht bekamen, bevor er die Ziellinie erreichte.

Das Hauptaugenmerk richtete sich nun auf Silber und Bronze. In der Verfolgung bildete sich eine kleine Vierergruppe aus Evenepoel, Ayuso, Seixas und Scaroni. Evenepoel übernahm die meiste Arbeit, entschied sich jedoch etwa 30 Kilometer vor dem Ziel für einen Alleingang und setzte sich von den anderen drei ab, sodass er mit 30 Sekunden Rückstand auf Pogačar als Zweiter ins Ziel kam.

Der Kampf um Bronze war hart: Ayuso musste im letzten Anstieg den Strapazen Tribut zollen und fiel zurück. Das französische Nachwuchstalent Paul Seixas und Christian Scaroni setzten den Kampf fort – und es war das 19-jährige Wunderkind Seixas, das am Ende Bronze sicherte.

Nach Rennende baten wir einige unserer Autoren, ihre Gedanken und wichtigsten Erkenntnisse zu den heutigen Ereignissen zu teilen.

Wenn du nicht zum Team von Tadej Pogačar gehörst, kannst du versuchen, was du willst – am Ende wählt er den richtigen Moment, um am Anstieg anzugreifen, und lässt alle zurück.

Die Belgier fuhren ein taktisch nahezu perfektes Rennen für Remco Evenepoel: Vier Fahrer führten das Feld an, als Pogacar bergauf attackierte. Was sollte Evenepoel tun? Ihn ziehen lassen und auf die anderen drei Belgier hoffen? Sie waren zu diesem Zeitpunkt bereits am Limit. Es blieb nur eine Möglichkeit: Pogacar folgen. Doch selbst der Beste stößt irgendwann an seine Grenzen. Ein kurzer Moment reicht – nur wenige Minuten im roten Bereich, wenn die Beine brennen. Mutter Natur hat es so vorgesehen. Red Bull mag noch so viel Wissenschaft und Planung einsetzen, um diesen Moment aus Evenepoels Körper zu verdrängen – dem Slowenen wurde einfach mehr Kraft in die Wiege gelegt.

Vor neunzehn Jahren entschied sie sich, dasselbe für Paul Seixas zu tun. Heute konnten wir es erleben. Die Art und Weise, wie der Teenager erst Scaroni und zuvor Ayuso abgeschüttelt hat, war schlicht beeindruckend.

Manche Radsportfans mögen sagen, dass ein Rennen heutzutage 75 Kilometer vor dem Ziel schon entschieden ist. Dem ist nicht so. Wer wie Skuijns auf Platz zwei, drei oder fünf landet, hat trotzdem Großes geleistet. Wir sollten die Besten Europas bewundern. Die Radsportgötter werden zustimmen – und sich gelegentlich fragen, wo die Deutschen in all dem geblieben sind. Der Weg ist lang. Sehr lang.

Ach, wie schön ist es, ein Radrennen ohne Polizei zu sehen. Eine Europameisterschaft ohne Polizeieskorte ist einfach etwas anderes. Und die Fernsehübertragung? Die beste, die ich je gesehen habe. Die UEC verkauft die Fernsehrechte an Eurosport, und die haben uns eine ganze Woche lang mit dem Cro-Rennen verwöhnt. Glückwunsch, Herr Lappartient – Sie haben das Image des Radsports wie kein anderer verkauft. Mittelmäßig.

Was das Rennen selbst angeht, halte ich mich an das, was ich im Fernsehen gesehen habe. Und was zeigte Eurosport? Ein 70-Kilometer-Zeitfahren von Pogačar gegen die Welt-, Europa- und Olympiasieger von Paris. Der Slowene hat den Belgier besiegt. Paul Seixas bezwang Scaroni und Juanito und sicherte Frankreich, das drei Männer in den Top 10 hatte, Bronze.

Und wo war eigentlich Vingegaard in Frankreich? Der König der Radsauger brach mehr als 100 Kilometer vor dem Ziel zusammen. Sagen wir einfach, Dänemark wird es bereuen, ihn ausgewählt zu haben. Der Junge ließ Frau und Sohn zu Hause, um den Haushalt zu schmeißen, und verließ das Rennen vorzeitig, um rechtzeitig ein Flugzeug zu erwischen – damit Trine ihm nicht die Meinung geigt.

Jetzt also die Lombardei: Wir warten auf eine weitere kannibalische Leistung von Pogui. Wetten werden angenommen, wie viele Kilometer vor dem Ziel er das Rennen eröffnen wird. Mein Tipp, eine Woche im Voraus: 80 Kilometer.

Das ist die Welt von Tadej Pogacar – und wir leben nur darin. Eine weitere Meisterleistung des Slowenen, und zugleich einer der wenigen großen Titel, die in seiner bereits legendären Erfolgsliste noch fehlen.

Besonders hervorzuheben ist die starke Leistung von Juan Ayuso, der über viele Kilometer hinweg um das Podium kämpfte. Auch Remco Evenepoel erlebte das bekannte Szenario bei Eintagesrennen: Er jagt Pogacar hinterher und kommt als bester Verfolger ins Ziel.

Nicht zuletzt verdient Paul Seixas Anerkennung. Mit gerade einmal 19 Jahren zeigt der Franzose Rennen für Rennen, dass er alles mitbringt, um ein Superstar dieses Sports zu werden. Er ist bereits jetzt der Anführer der Generation 2006, die für viel Gesprächsstoff sorgt.

Die Taktik Belgiens war wieder einmal höchst fragwürdig. Es war eigentlich eine ähnliche Situation wie in Ruanda: Dort kontrollierten sie das Rennen und legten bis zum Mont Kigali ein hohes Tempo vor, um Pogačar zu isolieren. Heute starteten sie mit Evenepoel 100 Kilometer vor dem Ziel einen Angriff, um alle slowenischen Ausreißer zu eliminieren, und hielten das Tempo bis zum letzten Anstieg nach Saint-Romain-de-Lerps hoch.

In beiden Fällen erledigten sie jedoch nur den Job für Pogačar, indem sie das Rennen kontrollierten und ihn in eine perfekte Ausgangsposition brachten, von der aus er einfach angreifen konnte – und das Rennen gewann. Belgien schien zu glauben, dass die Eliminierung aller slowenischen Fahrer Pogačar schwächen würde. Stattdessen machten sie genau das, was seine Domestiken getan hätten, wenn sie noch im Feld gewesen wären.

So wurde Belgien im Grunde zu „Slowenien 2.0“: Sie unterstützten Pogačar, indem sie während der gesamten Etappe ein hohes Tempo fuhren, Angriffe unterbanden und die Beine der Konkurrenz schwächten.

Warum hat man nach dem Scheitern in Ruanda heute nicht etwas anderes versucht? Warum wurden nicht einige Domestiken nach vorne geschickt? Zu diesem Zeitpunkt des Rennens wäre die Isolierung Pogačars für die anderen Teams ein großer Vorteil gewesen. Wenn kein Team das Rennen kontrolliert und Angriffe von allen Seiten kommen, wird es für Pogačar deutlich schwieriger, da er nicht überall gleichzeitig sein kann.

Frankreich und Belgien hatten vier beziehungsweise fünf Fahrer im Feld – genug, um genau das auszuprobieren. Man hätte eine Gruppe vorbeiziehen lassen und dann am Rad von Pogačar bleiben können. Er hat immer wieder bewiesen, dass er stärker ist als alle anderen – man kann ihn nicht einfach in einem direkten Duell besiegen.

Nutzt eure Teamkollegen, bildet Allianzen mit anderen Teams und zwingt ihn zur Arbeit. Schafft Chaos, um die natürliche Reihenfolge zu durchbrechen: Pogačar attackiert – Pogačar geht allein – Pogačar gewinnt. Mit der Nationalmannschaft ist Pogačars Team deutlich schwächer als bei seinen Profi-Mannschaften, also wäre genau das der perfekte Moment, um ihn zu schlagen. Doch kein Team hat diese Chance genutzt – enttäuschend.

Die frühe Aufgabe von Vingegaard überraschte mich. Nicht, weil ich dachte, er könnte Pogačar schlagen – vor allem nicht, wenn man seine Bilanz bei Eintagesrennen betrachtet (nur ein Sieg bei der Drôme Classic 2022) –, sondern wegen des Timings. Er hatte eine erfolgreiche, aber schwierige Saison beendet (er war während der Vuelta krank) und erschien dennoch zur EM. Ohne wirklichen Grund, denn seine Form war alles andere als ideal.

Warum kann er bei Eintagesrennen nicht dasselbe zeigen wie bei Etappenrennen? Das bleibt mir ein Rätsel. Nach dem, was heute passiert ist, glaube ich nicht, dass wir ihn in naher Zukunft noch einmal in der dänischen Nationalmannschaft bei einem Eintagesrennen sehen werden.