Die Vuelta a Espana 2026 startet mit einem derart klaren Favoriten, dass es schwerfällt, überhaupt einen Fahrer zu finden, der ihn ernsthaft herausfordern könnte. Tadej Pogacar geht als herausragender Anwärter auf den Gesamtsieg in die letzte Grand Tour der Saison und jagt dabei ein historisches Ziel: Der Slowene will seine persönliche Grand-Tour-Trilogie komplettieren.
Nur die Vuelta fehlt Pogacar noch, nachdem er bereits fünfmal die Tour de France sowie 2024 den Giro d'Italia gewonnen hat. Als bislang letzter Fahrer schaffte Jonas Vingegaard dieses Kunststück. Der Dane komplettierte seine Sammlung in diesem Jahr mit dem Gesamtsieg beim Giro d'Italia 2026.
Sieben Jahre nach seinem Vuelta-Debüt kehrt Pogacar als Topfavorit zurück
Pogacar hat die Vuelta a Espana bislang nur ein einziges Mal bestritten. 2019, noch bevor er zum dominierenden Fahrer des modernen Pelotons aufstieg, beendete er die spanische Grand Tour auf dem dritten Gesamtrang. Sieben Jahre später kehrt er nun als haushoher Favorit zurück.
Tadej Pogacar geht als haushoher Favorit in die Vuelta a Espana 2026 – doch fünf Herausforderer lauern auf jeden Fehler des Slowenen.
Doch eine Grand Tour dauert drei Wochen – und in dieser Zeit kann viel passieren. Ein Sturz, eine Erkrankung, ein Defekt oder schlicht ein schlechter Tag können die Gesamtwertung auf den Kopf stellen. Sollte Pogacar sein normales Leistungsniveau erreichen, scheint derzeit niemand in der Lage zu sein, ihn aus eigener Kraft zu schlagen. Doch es gibt fünf Fahrer, die einen Rückschlag des Slowenen nutzen und nach dem Roten Trikot greifen könnten.
Zum erweiterten Kreis gehören einige der besten Kletterer des Pelotons, darunter Felix Gall, Oscar Onley, Mattias Skjelmose, Primoz Roglic, Enric Mas, Cian Uijtdebroeks, Richard Carapaz, Matthew Riccitello, Leo Bisiaux, Harold Tejada, Santiago Buitrago, Mikel Landa und Valentin Paret-Peintre. Fünf Namen stechen jedoch besonders hervor.
1. Felix Gall
Felix Gall scheint Pogacar derzeit am nächsten zu kommen. Der Osterreicher reist als Gesamtsieger der Vuelta a Burgos zur Vuelta a Espana. Dort setzte er sich unter anderem gegen Oscar Onley und weitere Fahrer durch, die ebenfalls bei der letzten Grand Tour des Jahres antreten werden. Der Erfolg bestätigt, in welch herausragender Verfassung Gall nach Spanien kommt.
Felix Gall reist nach seinem Gesamtsieg bei der Vuelta a Burgos und Platz zwei beim Giro d'Italia als einer der gefährlichsten Pogacar-Herausforderer zur Vuelta a Espana.
Zudem weiß Gall bereits, was es bedeutet, 2026 bei einer Grand Tour um den Gesamtsieg zu kämpfen. Beim Giro d'Italia wurde er Zweiter hinter Jonas Vingegaard und bewies damit, dass er über drei Wochen hinweg ein extrem hohes Leistungsniveau halten kann.
Sollte Pogacar Probleme bekommen, dürfte Gall einer der Fahrer sein, die am besten positioniert sind, um davon zu profitieren. Und der Osterreicher steht in den Bergen nicht allein da: Matthew Riccitello und Leo Bisiaux sollen ihn unterstützen, was auf den härtesten Etappen der Rundfahrt zu einem entscheidenden Faktor werden könnte.
2. Oscar Onley
Auf Rang zwei folgt Oscar Onley, der nach Spanien reist, nachdem er den durch sein verpasstes Tour-de-France-Debüt entstandenen Rückschlag eindrucksvoll verarbeitet hat.
Der Brite war bei der Tour Auvergne-Rhone-Alpes schwer gestürzt und musste daraufhin auf die Grande Boucle verzichten. Sein anschließendes Comeback verlief jedoch bemerkenswert stark.
Bei der Vuelta a Burgos belegte Onley den zweiten Gesamtrang und fehlten ihm am Ende lediglich fünf Sekunden auf Gall. Vor allem bergauf zeigte er erneut, dass er die Beine besitzt, um sich mit Fahrern der absoluten Spitzenklasse zu messen.
Gleichzeitig verfügt Onley noch über erhebliches Entwicklungspotenzial. Nach der verpassten Tour dürfte er zudem mit besonders großer Motivation in die Vuelta gehen.
Pogacar bewegt sich weiterhin auf einem deutlich höheren Niveau. Sollte sich das Rennen aus irgendeinem Grund jedoch öffnen, gehört Onley zu den jungen Fahrern, die am ehesten in der Lage sein könnten, die sich bietende Gelegenheit zu nutzen.
3. Mattias Skjelmose
Mattias Skjelmose gehört zu den wenigen Fahrern, die von sich behaupten können, Pogacar in einem großen Klassiker geschlagen zu haben, als sich der Slowene in Topform befand.
Gelungen ist ihm das beim Amstel Gold Race 2025. Skjelmose setzte sich dort in einem kleinen Sprint durch, an dem neben Pogacar auch Remco Evenepoel beteiligt war.
Nun reist der Dane als Kapitän von Lidl-Trek zur Vuelta, nachdem er bereits eine herausragende Tour de France gefahren ist. Skjelmose beendete die Grande Boucle auf dem sechsten Gesamtrang. Vor allem dank einer starken letzten Woche machte er mehrere Positionen gut und zog sogar noch an seinem Teamkollegen Juan Ayuso vorbei, der ursprünglich als Kapitän in die Rundfahrt gestartet war.
Dieses Leistungsniveau gibt Skjelmose allen Grund, mit großem Selbstvertrauen in die Vuelta zu gehen.
Darüber hinaus weiß der Dane, wie es sich anfühlt, gegen Pogacar zu fahren – und hat bereits bewiesen, dass er ihn zumindest an einem einzelnen Tag schlagen kann. Den Slowenen über drei Wochen zu bezwingen, ist eine völlig andere Aufgabe. Sollte Pogacar jedoch Schwächen zeigen, bringt Skjelmose die Qualitäten mit, um zu einem ernsthaften Kandidaten auf das Rote Trikot zu werden.
4. Primoz Roglic
Rang vier in diesem Ranking geht an Primoz Roglic – allerdings mit einer entscheidenden Einschränkung: Seine Teilnahme an der Vuelta a Espana 2026 ist noch nicht bestätigt. Sollte er tatsächlich am Start stehen, wäre es jedoch kaum vorstellbar, ihn nicht zum engsten Kreis der Herausforderer zu zählen.
Primoz Roglic weiß, wie man die Vuelta a Espana gewinnt: Mit vier Gesamtsiegen ist der Slowene gemeinsam mit Roberto Heras Rekordhalter der spanischen Grand Tour.
Zwar scheint der Slowene nicht mehr ganz das Niveau seiner besten Jahre zu erreichen. Doch es gibt wohl kein Rennen, das Roglic besser kennt als die Vuelta.
Gemeinsam mit Roberto Heras hält Roglic mit vier Gesamtsiegen den Rekord bei der spanischen Grand Tour. Seine Erfahrung bei diesem Rennen ist außergewöhnlich. Er weiß genau, wie er seine Kräfte über drei Wochen einteilen, mit Zeitbonifikationen umgehen, die Bergetappen bestreiten und die entscheidenden Drucksituationen meistern muss. Zudem ist er Pogacars Landsmann und kennt dessen Fähigkeiten bestens.
Sollte Roglic tatsächlich starten, gehört er zu jenen Fahrern, die der Kapitän von UAE Team Emirates XRG besonders aufmerksam beobachten muss. Solange die Beine mitspielen, darf Roglic bei der Vuelta a Espana niemals abgeschrieben werden.
5. Richard Carapaz
Der letzte Platz in den Top fünf geht an Richard Carapaz, auch wenn der Ecuadorianer bereits deutlich gemacht hat, dass die Gesamtwertung nicht sein primäres Ziel ist. Ausschließen sollte man ihn deshalb jedoch keineswegs.
Carapaz kommt mit einem achten Gesamtrang bei der Tour de France zur Vuelta. In Frankreich war er mit einer klaren Strategie auf Etappenjagd gegangen – und dieser Plan ging auf: Der Ecuadorianer gewann zwei Etappen der Grande Boucle.
Der entscheidende Unterschied besteht darin, dass die Konkurrenz im Kampf um die Gesamtwertung bei der Vuelta zumindest auf dem Papier schwächer sein dürfte als bei der Tour. Erwischt Carapaz einige starke Tage und entscheidet sich während des Rennens für einen Strategiewechsel, könnte er sich deshalb doch noch voll in den Kampf um die Gesamtwertung einschalten.
Hinzu kommt eine Eigenschaft, die nur wenige Fahrer in dieser Ausprägung besitzen: Carapaz hat den Mut anzugreifen, selbst wenn die Situation nahezu aussichtslos erscheint.
Enric Mas und Cian Uijtdebroeks scheinen derzeit nicht genügend Argumente mitzubringen, um Pogacar unter normalen Bedingungen ernsthaft in Schwierigkeiten zu bringen. Deshalb ist Movistar Team in diesem Ranking nicht vertreten. Carapaz hingegen kann es zumindest versuchen. Die „Lokomotive von Carchi“ hat bereits bewiesen, dass sie nicht als Topfavorit in ein Rennen starten muss, um am Ende zu dessen großen Protagonisten zu gehören.
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Pogacar’s größte Rivalen
| Position | Fahrer | Team | Hauptargument |
| 1 | Felix Gall | Decathlon CMA CGM | 2. beim Giro und Sieger in Burgos |
| 2 | Oscar Onley | Netcompany INEOS | 2. in Burgos und in starker Form |
| 3 | Mattias Skjelmose | Lidl-Trek | 6. bei der Tour und bezwang Pogacar beim Amstel 2025 |
| 4 | Primoz Roglic | Red Bull - BORA - hansgrohe | Vierfacher La-Vuelta-Sieger |
| 5 | Richard Carapaz | EF Education-EasyPost | 8. bei der Tour und zwei Etappensiege |
Gegen Pogacar brauchen selbst die stärksten Rivalen Hilfe
Natürlich muss dieses Ranking unter einer ganz bestimmten Voraussetzung betrachtet werden. Derzeit gibt es keinen Fahrer, dem zuzutrauen wäre, einen Pogacar in Topform über drei Wochen aus eigener Kraft zu schlagen.
Die fünf genannten Fahrer stehen deshalb auf dieser Liste, weil sie von einem anderen Rennverlauf profitieren könnten: einem schlechten Tag des Favoriten, einem Sturz, einer Erkrankung, einem Defekt oder im Extremfall sogar einer Aufgabe Pogacars.
Erreicht Pogacar 100 Prozent seines Leistungsvermögens, erscheint ein Sieg gegen ihn nahezu unmöglich. Wahrscheinlich wäre er selbst bei 70 bis 80 Prozent seiner Bestform noch der Fahrer, den es bei dieser Vuelta zu schlagen gilt.
Genau darin liegt die Dimension der Aufgabe, vor der seine Konkurrenten bei der Vuelta a Espana 2026 stehen. Sie müssen nicht nur beweisen, dass sie grundsätzlich eine Grand Tour gewinnen können. Sie müssen gleichzeitig bereit sein, jeden noch so kleinen Riss zu nutzen, den der beste Radsportler der Welt ihnen möglicherweise offenlässt.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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